Jump to content

Sondage...projet vintage !


DKoval

Reconstruction d'un modèle différent de la base utilisée : Projet Vintage ou Custom  

263 members have voted

  1. 1. Reconstruction d'un modèle différent de la base utilisée : Projet Vintage ou Custom

    • Oui...si l'esprit "copie conforme" est repecté.
      66
    • Oui...si l'esprit général est tant bien que mal conservé
      80
    • Non...ce ne sera qu'un custom de plus !
      122


Recommended Posts

Exemple : Je prends une 49 et tente d'en faire une KDF à grand renfort de modiciations et de pièces KDF...juste un exemple comme ça...

fait quand même un effort JF, pour faire une réplique de Kdf, prends au moins du pré47 ou 48, laisse le 49 aux amateurs de vw "type consommable"

pt'ain quand je penses que t'avais la base idéale dans ton garage en 2004... une greffe de tableau de bord et une modif de découvrable... et le tour était joué... (avec quelques accessoires en extra...;)

PS: autant te lacher sur la kdf replica de l'autre couillon d'américain de chez old bug, elle est déjà faite et a vendre en ce moment...

1547929.jpg

Link to comment
Share on other sites

  • Replies 96
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

+1:p( amis du vingtage fermer les yeux:rolleyes: )

continu comme ça (les questions construisent les sens interdits:( )

desoler c'etait vintage(avant de me faire attaquer par les puristes)

Non, non, il n'y aura pas d'attaque! :D

Sur ce forum, nous restons entre adultes polis, responsables et doués du précieux sens de l'humour!

Link to comment
Share on other sites

Pour moi une 49 reste une 49. Si tu es vraiment vintage comme tu le prétend tu la restaures comme une 49. Si tu en fait une kdf ce n'est pu de la restauration d'origine mais de la copie de l'origine.

Ca rejoint un peu l'idée du bus samba en vente en ce moment. Personnelement je préfére essayer de trouver la base à restaurer. Mais étant donné que ce que tu veux est très rare...

C'est néanmoins un beau projet.

Link to comment
Share on other sites

J'ai aussi voté "non". Mais sans approuver le terme "custom"...

Eric et moi en avons déjà discuté, nous sommes totalement d'accord et je pourrais réécrire ce qu'il a écrit dans son premier post.

Je vais quand même développer un peu...

Quel que soit le domaine, je pense que c'est la rareté de l'objet qui fait son originalité. Une copie est intéressante dans le sens où elle illustre en grandeur nature un objet qui existait à un moment donné, qui peut avoir disparu ou qui est bien protégé dans un musée. Mais la faire passer pour l'objet lui-même est un mensonge, surtout dans le cadre d'une vente.

A chacun donc d'avoir un minimum d'honnêteté intellectuelle vis-à-vis de cela (et je sais, DKoval, que tu seras honnête là-dessus, d'autant plus que la revente n'est certainement pas le but de cette reconstruction).

En bref, un tôlé est un tôlé, un 23 fenêtres est un 23 fenêtres. Un tôlé transformé en 23 fenêtres est un bitza et doit être vendu en tant que bitza !

Or, ce n'est pas annoncé comme tel... Pour moi, on est dans le domaine du mensonge !

Autre exemple qui m'intéresse de près et que j'ai déjà vu en partie : on pourrait faire la même chose en transformant une 1200 en Jeans, et gonfler le prix de vente en assurant que c'est une vraie série spéciale. C'est un mensonge !

C'est moins rare que le combi en question ou qu'une 41, la supercherie se remarquera moins, et le prix de vente n'est pas du tout à la même échelle, mais c'est un mensonge, et ça dévalorise les véritables exemplaires de la série.

Pour en revenir au sondage, Custom n'est pas le mot adéquat, je pense...

Link to comment
Share on other sites

si le "vintage" ne respecte pas "à la lettre" le boulon d' origine, alors oui pour moi: dans l' esprit tu restes "vintage".............(ça te rassures ça, hein????:p )

chacun peut adapter sa propre définition du "vintage".........moi je dois dire que je m' en fous un peu.......

- ça ne me choque pas de voir une belle vw d' origine qui a troqué ses tambours pour l' efficacité des disques.......

- ça ne me choque pas non plus de voir des vieilles vw avec des préparations mécaniques style "d' époque".....et pourtant, ce n' est pas d' origine.

Ce qui me choque: une seule chose en fait: c' est de savoir q' il y a de belles vw d' origine et qui s' usent à ne pas rouler...........

bon réveillon...........et bon sondage!!........;)

Link to comment
Share on other sites

si le "vintage" ne respecte pas "à la lettre" le boulon d' origine, alors oui pour moi: dans l' esprit tu restes "vintage"...

- ça ne me choque pas de voir une belle vw d' origine qui a troqué ses tambours pour l' efficacité des disques.......

- ça ne me choque pas non plus de voir des vieilles vw avec des préparations mécaniques style "d' époque".....et pourtant, ce n' est pas d' origine.

Dans le cas de DKoval, la question n'est pas "simplement" liée aux changements mineurs à but sécuritaire ou à une prépa style d'époque.

Link to comment
Share on other sites

Pour moi, c'est Oui, vas y JF

De toutes façon, ce n'est qu'un assemblage de pieces de 49, KDF et autres, cela donnnera vie à une vopiture tres proche d'un "origine" et, restera "réversible"

Au moins, elle respirera sur la digue.... n'est pas JF;)

Link to comment
Share on other sites

Le plus important c'est que tu puisse te faire plaisir et rien que de glanner les piéces pour ce projet c'est tout une aventure et cela en vaut la peine ,ce n'est pas moi qui vas te dire le contraire avec mon projet du moment à vrais dire pour certaine piéces tu n'aura pas le choix que de mettre de la repro

et ce n'est pas comme si tu faisais une réplique style 356 en poly je n'ai rien contre mais c'est une caisse en poly!!! sur base chassis cox enfin c'est une anecdote personnelle

il n'y a plus beaucoup de véhicule 100%d'origine sauf les acquisitions faites au bon moment et avant que les prix n'augmentent à moins d'avoir le porte feuille bien garni

a+

Link to comment
Share on other sites

et colle lui un moteur HDI, ca consome moins, un set de frein de 944, parce que faut pas jouer avec la sécurité, et des ceintures de sécurité, parce que c'"est une évidence, des pneux radiaux, ca tombe sous le sens aves les freins, et change la colonne de direction, car en cas de carton, c'est une vrai barre à mine qui te défoncera le thorax. Pense au pare brise feuilleté aussi . On s'en fout c'est l'esprit qui compte . Et puis pete 3 pages d'insulte si tu n'arrives pas à entrer dans un des rares meeting vintage... et pete 3 pages pour nous dire que t'as réussi à passer le filtre à l'entrée, que ces gros nazes ne voulaient pas te laisser rentrer juste parce que tu étais droppé (genre comme à Rambouillet, à Bad et ....)

Yes fait toi plaisir, mais juste penser à ne pas corrompre les derniers vestiges qui roulent encore ... Fake powa ! (on fait même des drag nostagia fake qui ne roule pas, alors plus rien ne m'étonne :D )

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Feller Service

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Ampoules pour Anciennes

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Mecatechnic

    Vintage Autohaus

    Slide Performance

    Car Concept

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Speed Shop
  • Posts

    • Au final, j'ai récupéré un goujon sur une vieille pipe Empi que j'avais pour tester   C'est bien des M8 mais trop petit pour mes pipes Treuhaft. Je ne sais pas si c'est comme ça d'origine ou si mes pipes Treuhaft ont été agrandis et réalésé. M10 est trop grand et je n'ai pas trouvé de M9 pour tester (même pas sûr que cela existe).   J'ai essayé de trouver des goujons M8 sans succès (merci à Franck de Nostalgia pour m'avoir filé un coup de main à chercher).   J'ai donc acheté 1 mètre de tige filetée en 8 puis découper à la bonne longueur. un écrou en haut et un en bas. J'ai utilisé de la gaine thermo rétractable pour la partie dans le corps du carbu pour créer une petite épaisseur et avoir moins de jeu.
    • Le sujet peut être fermé,   Au final, un simple PB de masse
    • Sur ton schéma il est en 1-3-4-2 . Pour être sûr du PMH cylindre 1 enleve ton cache culbuteurs côté gauche et mets en bascule le cylindre 3 .  À ce moment là tu sera sûr d'être au PMH sur le 1 . Fais à ce moment là une marque sur ta poulie pour l'indiquer et tu refais le 1-4-3-2 . Régle ton allumage en statique pour commencer.  Sinon si tu n'a pas de lampe stroboscopique en attendant, quand ton moteur a démarrer tourne doucement ton allumeur pour ne pas que ça cale  ... 
    • Exactement.puis tu branches tes fils suivants 4/3/2 dans le sens de rotation des aiguilles d une montre sur la tête d allumeur. regle bien l écartement des vis platinées et fais un calage des culbuteurs pour partir propre sur l allumage. pense à faire un repère sur ta poulie …repère qui ne sera de toute façon qu approximatif …
    • Hahaha ouais enfin le décollage ça devrait aller, c’est plutôt la mise en orbite et l’atterrissage qui m’intéressent!  Parce qu’en 2020, juste après avoir installé un soufflet neuf (lequel je ne sais plus?) c’était merveilleux, le dessous était resté propre quelques mois. Ensuite j’ai pas spécialement fait attention à ça… Et puis en février 2024, bah je sais pas depuis combien de temps ça suintait, mais c’était pas glorieux. Et en 5 mois, rebelote, ça finit mal.  Donc ce qu’il faudrait, c’est que je vous tienne au courant dans une semaine, puis un mois, puis 6 mois, puis un an…  Et d’ailleurs, puisque j’ai tendance à étaler des tartines de blabla dans mes posts, peut-être que je pourrai passer un peu de temps à relire mes posts depuis 2020, et ajouter une petite mise à jour sur chacun, un petit retour d’expérience(s), parce que je le fais dans med notes personnelles sur papier, mais que peut-être, ça pourrait servir à certains qui lisent ce que je raconte et qui voudraient bien savoir comment ça finit 4 ans plus tard?  Bon, promis, je vais rien ajouter au sujet infini de l’été 2022 "panne allumage récurrente" parce que vraiment, c’était presque sans fin cette affaire là!
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...