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Sondage...projet vintage !

DKoval

By DKoval
in Les Sondages

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Reconstruction d'un modèle différent de la base utilisée : Projet Vintage ou Custom  

263 members have voted

  1. 1. Reconstruction d'un modèle différent de la base utilisée : Projet Vintage ou Custom

    • Oui...si l'esprit "copie conforme" est repecté.
      66
    • Oui...si l'esprit général est tant bien que mal conservé
      80
    • Non...ce ne sera qu'un custom de plus !
      122

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wibow62 Newbie

wibow62

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De mon point de vue, je dirai que l'attitude à adopter (et ce n'est que mon avis) serait déjà de remettre ce chassis sur la route.

Tout d'abord avec le max de pièce conformes, mais tant pis pour celle qui ne sont pas encore en ta possession.

Et la subtilité et dans le "encore".

Parce qu'une fois le chassis sur la route et les contacts qui viennent avec, tu pourras peut être trouver les pièces qui manquent au puzzle.

J'aurai le plus grand respect pour quelqu'un qui adopte cette démarche. Celle d'être honnête et de dire que dans le souci de faire revivre une pièce d'histoire, tu as utilisé des pièces pas tout à fait comme à l'origine, mais que si tu les trouves, tu es prêt à les intégrer à ton projet....

En tout cas, chouette projet.

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DKoval Newbie

DKoval

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fais avant tout ce qui te plait, ce que cela fait ou l'avis des autres tu t'en tapes.

comme d'hab quoi ? tu va maitre ? ;)

AAAAAAh...Henri de retour ! Que ça fait plaisir ! Et fidèle à lui-même en plus...salut l'ami !

street Newbie

street

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je viens de relire a peu pres tout les commentaires.... et ça me fait rire! 7 pages a demander l'avis de tout le monde... alors que dans ta tete, le truc est deja fait!

Et quand tu as une idée en tete monsieur jean françois, tu l'a pas ailleurs:p!

Alors arrete et FAIIIIT LLLLEEEEEE!!!!!

;)

(ps: merci pour le colis americain!)

  • 6 months later...
CM 170 Newbie

CM 170

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Je suis le p'tit nouveau du forum qui va monter un Judson ds sa 61 découvrable. Bref, à part çà mon job c'est de restaurer des avions anciens. En fait mon autre passion qui est devenue mon quotidien.

Tout çà pour dire que ds le petit monde de l'aviation vintage on part souvent d'une cellule bien fatiguée et d'un moteur. Pour le reste: des pièces d'origines le plus possible bien sùr mais aussi des pièces refabriquées qd on ne trouve plus rien (en attendant de trouver mieux bien sùr ;) ). Parfois on se sert d'une version plus récente ou moins rare pour refaire un modèle.

Alors oui, nos avions ne sont plus 100% d'origine mais ils volent et nous font rèver. KEEP' EM FLYING !

Alors pour ton projet : JUST DO IT !

A+

  • 2 weeks later...
YORN Newbie

YORN

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Je suis l'avis de Nosty "fais avant tout ce qui te plait, ce que cela fait ou l'avis des autres tu t'en tapes."

Après je dirais que, ce qui fait la voiture, ce qui l’identifie est bien le châssis et non « l'enrobage".

En 41 ou durant le courant de son existence, la voiture aurais pu bien être accidenté est réparé avec des pièces de carrosseries d’une voiture «plus récente », ex: une aile de 43, un capot arrière de 45 ou une porte 49 !?

La carrosserie passe pour moi, passe presque para du consommable. Je pense que le « cadre vintage » ne serait pas trop dénaturé, du moment où, partant d’une carrosserie plus récente, tu n’aurais qu’à changer la carrosserie et la mettre conforme elle était en sortie d’usine en 41.

Comme la carrosserie n’a pas de matching number, je ne vois pas trop de sacrilège… mais bon, ça reste mon opinion!

Partir de l'nverse serait déjà moins évident!

reminou Newbie

reminou

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Après je dirais que, ce qui fait la voiture, ce qui l’identifie est bien le châssis et non « l'enrobage".

C'est vrai qu'un chassis de KdF avec une caisse de 1303 posée dessus, c'est tellement c'te klass... :confused:

Madcow Newbie

Madcow

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Hello !

Je ne trouve pas les réponses proposées adéquates vis à vis de la question...

Ca ne peut pas être vintage puisque ce n'est pas de l'origine.

Ca ne peut pas être custom puisque on reproduit un exemplaire ayant appartenu à une série ( aussi brève soit elle).

Je dirai donc que c'est une réplique. ou une reconstruction dont la fidélité au modèle est à apprécier en %.

Un peu comme une "type D lynx".

Absoluement rien de péjoratif la dedans, bien sur.

Peut être que ça a été évoqué dans le post, désolé si ça fait doublon mais pas le courage de relire l'intégralité.

a+

YORN Newbie

YORN

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Quand on ne veut pas chercher à comprendre, on répond n’importe quoi et Reminou nous a gratifiés d’un très bon exemple.

Quand je parlais d’enrobages, je croyais que c’était sous-entendu que la caisse en question serait celle la plus proche possible d’une KDF et jamais d’une ’03. Mais bon, la klasse chacun la voit à sa porte comme il veut!:cool:

reminou Newbie

reminou

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Quand on ne veut pas chercher à comprendre, on répond n’importe quoi et Reminou nous a gratifiés d’un très bon exemple.

Quand je parlais d’enrobages, je croyais que c’était sous-entendu que la caisse en question serait celle la plus proche possible d’une KDF et jamais d’une ’03. Mais bon, la klasse chacun la voit à sa porte comme il veut!:cool:

mieux vaut ne rien répondre à ça...

esimon Newbie

esimon

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D'ailleurs, tu en es où, de ton projet ?

Ca avance ?

Tu m'as interessé, et comme je te crois suffisement malin pour nous sortir encore une fois un truc de folie ... n'hésite pas à t'épemcher !!

Fais nous rever !!

reminou Newbie

reminou

Posted
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D'ailleurs, tu en es où, de ton projet ?

Ca avance ?

Tu m'as interessé, et comme je te crois suffisement malin pour nous sortir encore une fois un truc de folie ... n'hésite pas à t'épemcher !!

Fais nous rever !!

ben avec tout ce qu'il a choppé aux 100.000km, le chassis doit déjà être roulant... ;)

DKoval Newbie

DKoval

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  • Author
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ben avec tout ce qu'il a choppé aux 100.000km, le chassis doit déjà être roulant... ;)

Ahhh...je n'avais pas vu que vous parliez de moi ! :o

Ben le chassis est chez le carrossier. J'ai commandé des 1/2 planchers chez nos amis tchèques pour ne prélever que les petits bouts de tôles qui vont bien...

Pour la caisse...ben je suis toujours perplexe ! Après recherche et raisonnement, le chassis est celui d'une KDF (Typ60 de toute évidence) qui s'est vu kübelisée en cours de route pour les besoins du moment ! Donc tout est ouvert et la dessus York a raison ! La Typ 60 a été customisée en 41 !

Et il faut pas rêver...je ne trouverai pas de caisse de Typ60 (faut arrêter de se tripoter :rolleyes: désolé )

Donc la kübel me semble un compromis acceptable. Sinon...qu'est ce que je vais faire : Trouver une caisse de split 48/49 et tenter de la modifier...pour me rapprocher de la chose ! La seule pièce cohérente que j'ai est une lunette de 82E de 43...ce serait de la grosse bidouille et je ne parle même pas du travail à réaliser dans le coffre avant...et les autres détails qui tuent !

4x4 Newbie

4x4

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Donc la kübel me semble un compromis acceptable. Sinon...qu'est ce que je vais faire :

Excuse-moi de te faire répéter, mais tu pars donc sur une réplique de Kübel ?

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    • Nicocc
      1600 vers 1699 puis 2054cm3

      By Nicocc · Posted

      Merci pour la réponse, nickel! - Je garderai donc le DH de 1.35 (piston au raz des chemises)! - Oui c'est une cox "coach" - Pour le lamage piston, c'est une bonne idée, l'usinage ne serait pas tres compliqué, pourquoi pas, mais si tu dis que 9.3 est OK, je préfère tant qu'a faire garder mon argent quitte à enlever 1 ou 2 degrés d'avance comme tu le proposes (à voire si tendance au cliquetis ou pas, j'adapterai en fonction)!  
    • Loic
      1600 vers 1699 puis 2054cm3

      By Loic · Posted

      Ca ne me dérange pas d'utiliser 9.3 avec un engle w110 en culbus 1.1, mais il faut peu d'avance à l'allumage et que ce soit sur une cox "coach" c'est à éviter sur les cabrios, les bay-windows et les T3 Tu peux toujours agrandir les chambres ou faire un lamage en 70x1.5mm maxi sur les calottes de piston Je ne toucherai pas au D.H de 1.35mm .

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