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salut,

Je sais que le post est dépassé, mais je me lance dans une installation du genre.

Compteur kilometrique autometer a impulsion electrique, je sais qu'il existe des capteurs autometer ref 5292.

Mais j'ai vraiment aucune idée de l'endroit ou fixer celui-ci, quelqu'un aurais deja installer ce genre de compteur..

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C'est ça que tu recherches ?

Clique ici

Merci, pour le lien, mais en fait je cherche juste un capteur qui pourrais se monter a la place du cable, et transformer ainsi l'information en impulsion electrique, en ce qui concerne les compteurs, je les ai deja, et sont siglés autometer....;)

Le voici, http://www.outlawrodparts.com/Gauge%20info/gauge%20info/images/AutoMeter/6288.jpg, pour le kilometrique et le tachy, https://gotkars.com/product_images/l/atm_6290__45939.jpg

Merci d'avance....

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  • 3 weeks later...
  • 4 weeks later...

Le montage décrit par Bertrand (cable d'origine dans la roue AV gauche relié à un convertisseur électronique) existe notamment chez VDO et vaut un peu plus de 100 euros (hors compteur lui-même). Le système que je montre (capteur monté sur tulipe de sortie de boite à cardan) revient à peu près à moitié moins, mais il faut un long cablage jusqu'au tableau de bord, et c'est toujours sans le compteur.

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  • 4 years later...

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    • Réparé!!! Ca y est le bloc est revenu de rectif, et le remontage total a eu lieu mardi et mercredi. Un grand moment. Contrôle à chaque étape pour ne pas avoir de surprise . Recalage du vilo etc etc je ne vous fait pas la liste, elle est longue. Bref repose du moteur vendredi, dans des conditions pas très idéales dans le hangar sur la terre, carton contreplaquè etc .un peu comme au paris Dakar. Et la bonne nouvelle, c'est le Bay qui tourne, ronronne, bref un gros soulagement. Je n'avais jamais été jusqu'à l'ouverture d'un bloc VW et bien ne riez pas, mais j'en suis un peu fier. Je me serais bien dispensé des frais, mais que voulez, vous la passion c'est pas raisonnable, on le sait tous. A plus Sergio
    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello sujet intéressant ! Donc du. Oups est il possible d enlever la pastille sans faire de dégât ?
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
    • Hello la compagnie ! Les beaux jours reviennent, les travaux aussi Je voudrais nettoyer l'intéreur du montant arrière, mais je me pose questions sur l'exécution des travaux et le temps que cela prendra. Vaut il mieux : - nettoyant par l'ouverture (sablage, brosse etc...) - démonter les autres panneaux pour enlever le montant arrière et le nettoyer plus tranquillement (vue de dessous) Le soucis étant que pour dépointer l'intérieur, c'est pas vraiment aisé ! De plus, pour accéder au dépointage du montant au niveau des "écoutilles", il faut dépointer la fenetre, et aussi l'aile arrière droite ... Et du coup le remonter la suite ! Et sur le revue il est marqué que ce n'est pas si évident que cela à faire ...   Qu'en pensez vous ? Est-ce que ca vaut le coup de tout démonter ou alors ce sera beaucoup plus galère de remettre une fois tout enlever ? Merci !
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