Le CT ancêtre se durcit en Belgique

[lucas]

Salut,

Trouvé sur un forum belge; une cox recalée au CT ancêtre pour les raisons suivantes:

1. Moteur non original (le gars ne précise pas, mais ne s'est sans doute pas présenté avec un 1200 à carbu 30 pict central )
   
2. Train avant réglable.
   
3. Pneus plus petits devant que derrière.

La fin d'une époque?

[coxbabi]

De toute facon il ne faut pas être dupe à terme seul les voitures d'origines auront une chance de continuer à rouler...je pense qu'en France les choses iront également dans ce sens

[z6po]

celà devait arriver, a force de rouler avec soit des epaves ou des modifs trop voyantes.

ça va bientôt pleurer en belgique

[crazy-2cv-man]

Hélas cette tendence ne devrait pas épargner la france!

[protofuria57]

ils nous poussent doucement vers la carte grise collection...

[culbu recalé]

Misère de misère de misère!

[pascox]

meme en carte grise collection bientot il y aura le controle technique , on est pris a la gorge , un jours il y aura plus que des touristes ect en france et ce qu'il voudront ce faire plaisir sens d'embourse grave seront en afrique ect , il vas y avoir une invertion des couleurs local , vive les politiques !!! , pascal

[lucas]

Je ne pense pas qu'il faille être trop pessimiste.

D'une part il y a une demande (pourvu qu'elle soit raisonnable) de citoyens, d'autre part une activité commerciale liée à nos activités.

Il y a 10 ans, le tuning était pratiquement interdit en Belgique: seules les pièces livrées par les marques officielles pouvaient être montées.

Puis la règlementation est devenue plus logique.

Les pièces tuning devaient être homologuées par un organisme d'état avant d'être proposées sur le marché. La loi a fixé des nouvelles limites de modification, et les CT furent adaptés en ce sens.

Ce n'est pas le cas de beaucoup de pièces "perfo" prévues pour les cox, et pour une raison simple: elle ne passent pas le CT, les propriétaires abusant de la loi sur les ancêtres.

Une homologation (ou un refus) des pièces perfo ou repro amènerait un assainissement du marché; c'en serait fini des Pumas mal soudés made in Taïwan et des cylindres de frein douteux.

Un durcissement de la loi supprimerait des routes les poubelles, les inconscients à 150 CV et les "projets" abérants des virtuoses du chalumeau.

Plutôt rassurant, non?

[telqualecran]

salut

et les voitures de rally on fait comment ..........................

elles font des liasons par la route don ct oblgatoire non !!

mais c vrais que parfois certain en modifiant leur auto ne reflechissent pas....assez a ce qu'il font parfois

@+

[toffe]

un durcissement n'a que du bon dans le sens d'un nettoyage de fond

on peu avoir une voiture perfo sans faire n'importe quoi

trop peu se soucient du véhicule d'en face ou du pieton avec de la perfo mais sans frein ni barre stab ou caisse pourri

normal qu'à la fin il faut sévir pour l'inconscience de certains

trop peu mais trop voyant

donc le marché à terme ridque de devenir plus chère mais plus sain

donc moins sujet à polémique lors des achats

belle peinture mais caisse rincé

[pascox]

pour repondre a toffe , par exemple des jantes porsches sur une cox c'est hors la lois !!! le freinage n'est pas prevu pour !!c'est pas du 5 x 130 d'origine ect c'est simple de dire cela vas faire du bien a toi cela vas faire du mal !!! , je me trompe ou je vois mal sur la photos , la critique c'est simple , de bien faire est une autre ,au ct il regarde l'etat de la coque mais si c'est pourri c'est bon quand meme si cela freine et eclaire ect , pascal

[telqualecran]

Je suis assez d'accord avec toi mais seulement sur le fond car dans la pratique comment un controleur vas t'il faire pour juger de la dangereusitée (oups) d'une modif ou meme de la conformitée d'un montage par rapport a l'origine ??? le controleur n'est pas une bible de l'automobile mais un homme

donc si durcissement il y a on elimineras les mauvaises modifs et montage comme les bonnes .....mais comme dit plus haut j'y crois pas trop trop de conséquences commerciales .....

[telqualecran]

oups plus rapide que moi pascox....je parlais a toffe bien sur:D

[lucas]

car dans la pratique comment un controleur vas t'il faire pour juger de la dangereusitée (oups) d'une modif ou meme de la conformitée d'un montage par rapport a l'origine ???

C'est assez simple.

Je suivais un jour une Lotus au CT. De plus de 4 ans, donc soumise au CT.

Le controleur est arrivé avec les caractéristiques du certificat de conformité de la Lotus, fraîchement imprimé (vive l'informatique).

[telqualecran]

C'est vrais et pour les véhicules en mod (mon cas pour une auto) il devraient etre présentés avec leur barrés de rouge ...(bonne chance pour les retrouver...meme et surtout a la pref)

Aprés si tu me trouve un controleur qui sait faire la difference entre un 1200 et un 1600 deja que nous on est pas toujours d'accord entre passionné sur l'etat d'origine d'une auto...

Par exemple j'ai un gros doute sur le moteur qui equipait ma 1200s de 76...elle etait equipée d'un 1600 (le N° correspondaient a l'année) et de disques (les etrier semblais vu leur etat, d'origine aussi, et il y avait bien le monogranne de 1600 sur le capot AR qui avait comme le reste de l'auto 2 couches de peinture de la meme couleur) et pourtant la cg est une 7cv ??? seul expliquation la voiture a étée importée (confirmé par la suite dumoin pour l'importation ) et il y a eut une erreur (volontaire ou pas) sur la cg.... alors elle est conforme ou pas mon auto ....de toute facon elle ne l'est plus:D mais bon si j'avait voulu ou si je veut la remettre en config origine je fait quoi ??

pour une modernne c'est +ou- facile mais pour une auto sortie quand le controleur etait poas encore né??

Ce pourrait etre l'avenement des sleepers, tendance qui bizarrement au vu de mes auto est pourtant un look que je trouve excellent;)

Qui vivras verra de toute facon on seras bien obligés de s'y plier ....alors:rolleyes: