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Forum Technique Live #4 St Lô 5 avril 2008


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Les plus gros posteurs de ce topic

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bravo pour ce weekend !

vraiment dans la Manche que ce soit à Lessay ou St Lô l'accueil est toujours aussi sympathique

une suggestion pour une prochaine édition, décalez le rallye et les stands techniques car nous sommes rentrés trop tard du rallye pour les voir.

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une suggestion pour une prochaine édition, décalez le rallye et les stands techniques car nous sommes rentrés trop tard du rallye pour les voir.

En fait le rallye est proposé en alternative aux forum pour ceux ou celles qui ne sont pas intéressés par la mécanique et qui préfèrent aller faire un tour dans la campagne.

Pour ceux qui souhaitent participer aux deux activités, ce que je comprends, c'est pas facile, désolé.

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Si je voulais chipoter... je dirai que moi je voulais voir le réglage double carbu et la géométrie de distribution mais j'ai du faire une choix... j'ai pu retenir quand même 2 3 astuces pour le réglage des culbus fait par Loic avant de passer par le bar et allez aux réglages carbus. :D

A oui dernière remarque, ne pas mettre une buvette entre deux ateliers :D .

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Philoctet,

Est-ce que je pourrai passer un samedi au local, d'ici la mi-mai afin d'avoir un coup de main pour changer la capote de ma 1302 cabrio (capote, rembourrage, bois int et ext...).Si il y a des experts en la matière, je suis preneur.

Combien de temps faut-il pour changer tout ca?

As-tu une adresse pour les pièces?

A+++

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pour ma part,vous pouvez compter sur moi l'année prochaine;)

tout a été dit dans les pages d'avant,c'est que du bonheur,et merci au club pour leur bonne humeur et le ptit coup de main pour le 1303 cabriolet du frangin,vraiment sympat

et l'année prochaine on plante la toile de tante pour le week-end(ca fera plus de normand pour les festivités du soir:p mais nous on est plus porté sur le jaune)

A+guillaume

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D'ici qqlqs jours, une petite vidéo de 20-30min de ce bon petit week-end sera téléchargeable. J'ai 3/4 d'heure de film, le temps de réinstaller la bécanne et de faire un truc sympa... Beaucoup de taf pour virer le tremblement en perspective!!!

:D:D:D

Mon premier sous la neige, mais je recommencerai sans soucis, et encore en long-short, mais avec des vraies pompes qui prennent pas l'eau! :D

A l'année prochaine!

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Je vais quand même censurer une petite partie, histoire de laisser un ménage soudé...

:p:P:p

Retour en train bien long, mais bon, l'année prochaine sera en aircooled! :cool: Ah oui, j'ai 325 photos en tout...

Je commence le montage au soir ;)

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    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
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