Compétition des "petit"

KY260 · 24 novembre 2007

Fred, il a simplement repondu a la question qui était posé plus haut !!
D'ailleur, la question du post au départ était aussi bien run que circuit.

Et pis, au lieu d'intervenir pour dire qu'il est chiant, une argumentation sur le cout d'une saison de run aurait plus judicieux.

Ton frere roule, je crois ? cela aurait fait un exemple parmis les autres...

Alors pourquoi toujours lancer tes posts pour dire que untel te casse les bonbons.

On te l'as dejà dit, ne viens pas si c'est le cas... et c'est surement pas avec tes réponses que edo-808 va avancer.

jeremy FERON

salut Jeremy,

je ne pense pas que nous soyons de bons exemples.

Par soucis de tranquilité, on a tracteurs, plateaux, et j'ai plus de *****€(y'a bien 5 chiffres) dans l'atelier en materiel.

une saison de run coute approximativement le meme prix qu'un de DDC, en l'abordant à la "the thing", les kms, les deplacements, les frais d'engagements sont les memes.

à une exception pres, en run, le patron ne vient pas racoler(à mon avis).

le but est de se faire plaisir, et de battre ses propres temps, de developper son moteur, sans meme se soucier de ce que font les autres(du moins, c'est comme ça que je le conçois, un peu comme Loic sur les moteur de daily).

d'ailleurs, en suivant la philosophie de Loic, il est possible de faire run et DDC, comme quoi rien n'est incompatible.

Loic · 24 novembre 2007

Je pense effectivement que les coûts peuvent être les mêmes en run ou piste comme la DDC tant que l'on est hors compétition FFSA.

Pour s'amuser une voiture préparée simplement mais efficacement peut servir pour venir par la route courir et repartir tant que l'on reste dans un cadre raisonable.

Comme le dit KY260 la même voiture peut d'ailleurs être polyvalente tant que la puissance et la plage d'utilisation reste dans une limite raisonable.

Les principales différences se situent surtout sur les hauteurs de caisse, l'ammortissement et la répartition des masses mais pour le reste celà peut être relativement similaire et même sans faire toutes ces adaptations "spécifiques" à l'utilisation il est possible de participer aux deux types d'épreuves.

Ceci dit pour la DDcup je pense qu'une 914 est bien adaptée pour son rapport prix/perf sur circuit: ceux qui en ont essayé dans ces conditions ont surpris bien des voitures "modifiées".

Loic

KY260 · 24 novembre 2007

Les principales différences se situent surtout sur les hauteurs de caisse, l'ammortissement et la répartition des masses mais pour le reste celà peut être relativement similaire et même sans faire toutes ces adaptations "spécifiques" à l'utilisation il est possible de participer aux deux types d'épreuves.
Loic

Pour le plaisir, je suis persuadé qu'avec un bon coup de volant, les adaptations se limitent à un changement eventuelle d'amortisseurs et un changement plus certain des pneumatiques.

Il suffit de regarder la voiture de mon frere, un chassis purement route avec des slicks en 6*26*15 et des 125/15 devant.

chagnger pour remettre les 205/55/16 suffit à la remettre en config purement route.

Pour Jeremy, ce qui me gene dans l'optique de bastouille, c'est le "personne ne releve?"pas le prix donné.

je ne suis pas pudique sur l'argent.

Pour revenir aux interrogations de l'ouvreur(desole, j'ai oublié le pseudo), un 1200 avec culasses DA et quelque amenagements sur une boite en 7*34 permettra surement de donner une voiture tres vivante sur certains circuits, pour peu qu'on allege(oublier Monza, ça doit etre chiant avec peu de puissance), mais un mild tunning à la Loic donnerai surement avec un bon coup de volant des resultats etonnants.

jfe · 24 novembre 2007

Pour le plaisir, je suis persuadé qu'avec un bon coup de volant, les adaptations se limitent à un changement eventuelle d'amortisseurs et un changement plus certain des pneumatiques.
Il suffit de regarder la voiture de mon frere, un chassis purement route avec des slicks en 6*26*15 et des 125/15 devant.

chagnger pour remettre les 205/55/16 suffit à la remettre en config purement route.

Pour Jeremy, ce qui me gene dans l'optique de bastouille, c'est le "personne ne releve?"pas le prix donné.

je ne suis pas pudique sur l'argent.

Pour revenir aux interrogations de l'ouvreur(desole, j'ai oublié le pseudo), un 1200 avec culasses DA et quelque amenagements sur une boite en 7*34 permettra surement de donner une voiture tres vivante sur certains circuits, pour peu qu'on allege(oublier Monza, ça doit etre chiant avec peu de puissance), mais un mild tunning à la Loic donnerai surement avec un bon coup de volant des resultats etonnants.

Même si Bastouil est un peu trop entousiaste sur son bébé (la DDC), je pense que sa reflexion etait plus pour démontrer que les € pour faire la DDC ne sont pas ceux des banquiers Suisses, idem pour les runners... au moins pour se faire plaisir sans chercher le podium.

Je suis entierement d'accord sur une prepa à la LC, d'aillleur, lors de la finale DDC, il y avait un 1200 assez bien preparer puisqu'il a des temps inferieurs de 2 à 3 secondes, par rapport au 1600 de base.

C'est sur qu'il faut oublié Monza, mes 76 petits cv m'ont fait faire une promenade de santé dessus...

jeremy FERON

Bertrand37 · 24 novembre 2007

Certains s'amusent avec un 1200 sur piste et ne sont pas ridicules.... La configuration du chassis n'est pas enorme non plus. Nous nous etions rencontres l'anne derniere sur le Vigeant sur une cession Open.

Clairement comme l'annoncent Bastoul et les autres, ce n'est pas forcement un budget delirant pour se faire plaisir. Son exemple a 1000 euros la saison en est la preuve.

Rien ne t'oblige a partir sur des moteurs de folie. Alleger un peu la voiture (c'est fou ce que tu peux gagner en faisant le tour de ton vehicule et dans le choix des pieces) et surtout optimiser le freinage et les trains roulants en general.

Bonne continuation dans ce projet

Bastouil · 25 novembre 2007

Désolé, je laisse pas passer !

Le soit-disant RACOLLAGE comme le dit KY, c'est la passion de partager ce que nous faisons avec vous. Je suis pas un gars compliqué avec des calculs malhonnetes et encore moins en opposition run / piste. Voir du racollage dans mon enthousiasme me parait déplacé (j'avais mis débile mais j'ai enlevé). J'ai la dure tâche de faire vivre ce championnat avec le peu de moyen que nous avons : 2-3 site internet et maintenant une association.

50% des pilotes ou adhérents sont venus en DDC par la lecture de nos interventions sur le net et je doute que beaucoup s'en plaignent.

Sur mes intentions, j'ai répondu facilement (naïvement ??) et avec détail à une question pour COXIRACER. J'aurai du répondre par MP ? Ou alors pas répondre du tout, après tout ...

Je continuerai de tirer ma charette (la ddc) et merci pour l'image !

ematoic · 25 novembre 2007

50% des pilotes ou adhérents sont venus en DDC par la lecture de nos interventions sur le net et je doute que beaucoup s'en plaignent.

Oui et bien moi j'attends une cession dans le nord ouest . C'est sure en partant de brest tout est loin...

Mais une chose est sure si un jour une session se fait aux alentours de notre bout du monde. Je ferai tout pour être de la partie :rolleyes:

Courage pour votre DDC je trouve que c'est une bonne initiative j'espère lancer ma 1303 (1600 avec trés légère prpa) avec vous d'ici l'année prochaine même si pour cela je dois faire un peu de trajet.

Bon du coté nord ce serait plus pratique et coté nord ouest ce serait parfait.

split42 · 25 novembre 2007

:confused: ..............Déconne pas bastien

...tu assure ... :rolleyes: grave .!!!!

...................ils sont jaloux.................

c'est tout

vive la ...DDC...................................................................................................................................................

KY260 · 25 novembre 2007

Désolé, je laisse pas passer !

Le soit-disant RACOLLAGE comme le dit KY, c'est la passion de partager ce que nous faisons avec vous. Je suis pas un gars compliqué avec des calculs malhonnetes et encore moins en opposition run / piste. Voir du racollage dans mon enthousiasme me parait déplacé (j'avais mis débile mais j'ai enlevé). J'ai la dure tâche de faire vivre ce championnat avec le peu de moyen que nous avons : 2-3 site internet et maintenant une association.

50% des pilotes ou adhérents sont venus en DDC par la lecture de nos interventions sur le net et je doute que beaucoup s'en plaignent.

Sur mes intentions, j'ai répondu facilement (naïvement ??) et avec détail à une question pour COXIRACER. J'aurai du répondre par MP ? Ou alors pas répondre du tout, après tout ...

Je continuerai de tirer ma charette (la ddc) et merci pour l'image !

je n'ai jamais dit que tu etais malhonnete, ne te connaissant pas plus que ça, ce serait injuste et diffamatoire.

Par contre, tu abordes la communication sur la DDC de maniere qui me semble mediatiquement tres appuyée; Raccolage ne te plait pas, mets un autre mot, present, tres present disons.

ça te va plus??

qui plus est, je n'affirme pas que les gens s'en plaignent et je suis conscient des responsabilités qui sont les tiennes(avoir 20 inscrit et 3 present, avec un loc de circuit, ce n'est pas le top).

disons que tu es peut etre trop passionné, et donc excessif.

c'est en ce sens que je voyais le terme de racollage.

voilà.

par contre, admet que ta phrase etait un tantinet "agressive"(c'est d'ailleurs peut etre le terme juste sur la promotion de la DDC(discipline sympathique, j'en conviens tout à fait).

maintenant, si on doit continuer, donne moi un fixe(en mp), je t'appelle.

Bastouil · 25 novembre 2007

Pas de temps à perdre t'es chou.

KY260 · 25 novembre 2007

tu m'arranges, merci

Bastouil · 29 novembre 2007

Ceci dit pour la DDcup je pense qu'une 914 est bien adaptée pour son rapport prix/perf sur circuit: ceux qui en ont essayé dans ces conditions ont surpris bien des voitures "modifiées".

Loic

LOIC, nous avions une 914 stock (1700 T4 je crois) qui était venu tourner avec nous (à l'époque des sorties mensuelles) en 2001. Très souple de chassis, elle rivalisait au mieux avec nos cox GR1 (1600 prépa) mais manquait de précision et de vivacité dans les trajectoires. Très bonne accorche cependant, pas un seul décrochage (monte en YOKO piste / route niké en 1 sortie car trops tendre !!). Pilote : Adonis qui maintenant est sur la Bretagne avec son 914 vert.

Sinon, on se détend. Ce post peut reprendre un cours normal.