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A mon tour d'exhumer ce sujet .... Je suis en train de remonter un buggy et aux premiers essais, la direction se révèle trés lourde. J'ai remplacé les vieillies rotules pour des neuves, pas de changement. Il faut dire que les pneus en 195 n'aident pas ! 

j'en suis etre rendu à envisager le montage d'une direction assistée électrique. Par contre, je pars de zéro ... je me demande si il vaut mieux faire un montage "maison" à base de soudure tout azimuts ou partir carrément d'un TAV triangulé avec crémaillère genre Mendeola ou Red9design ...

tout témoignage ou expérience bienvenus !

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une direction lourde sur un buggy...:blink:

tu dois avoir un soucis autre que le fait d'avoir un boitier de direction !

problème de géométrie, de réglage du boitier, roulement de colonne, pression des pneus ou je ne sais quoi.

 

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un réglage de chasse trop important peut donner une direction lourde.

l'effet s'accentue avec la vitesse, ça le fait à toutes les vitesses même en manœuvrant à faible vitesse ?

pour les pneus 195 c'est pas énorme non plus, tu as essayé de manœuvrer avec le train avant sur chandelles pour détecter un point dur ?

peut être aussi essayer en déposant l'amortisseur de direction qui pourrait être en cause si tu en es équipé.

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Oui Fonfon, j'ai suspecté l'amortisseur de direction, je l'ai remplacé par un Cofap de base, qui est tout sauf dur. J'ai mis la voiture sur chandelles, ça tourne comme dans du beurre sans point dur.

c'est avant tout sensible à basse, très basse vitesse, lors de manœuvres.

la chasse n'est pas _à ma connaissance_ réglable hors ajout de cales. Est-ce que de simples fusées décalées -6 cm nécessitent ces cales ? Est-ce qu'un boîtier HS pourrait générer cet état de chose ? Je précise que j'ai fait le niveau du boîtier avec de l'huile de boîte.

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Oui, je roule souvent en moderne mais j'ai aussi un 356 replica qui ne me donne absolument pas cette impression de lourdeur. Certes les roues sont en 165, le volant est un VDM assez grand mais c'est le jour et la nuit. Il faudrait que je me fasse prêter 2 roues de Cox pour voir si ça joue bcp (le speedster est en 5 trous, le buggy en 4).

Au passage, les shops US spécialisés dans les buggys proposent des kits direction assistée, donc mon problème n'est peut-être pas aussi isolé ...

http://www.pacificcustoms.com/ac498700.html
http://www.dansperformanceparts.com/heavy-duty-universal-power-steering-kit-220-watt.html

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sur le combi la direction est très légère à condition de ne pas être sous gonflé et de rouler un peu en manœuvrant et les pneus en 185, donc pas loin de tes 195.

sans compter que le poids sur l'essieu avant est bien plus important que sur un buggy.

mais c'est vrai le volant est grand.

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