jr59 Posté 8 janvier 2011 Partager Posté 8 janvier 2011 Gerald tu parle pas "franglais"??? flush c'est affleurant en anglais tech, Donc en franglais ça devient un verbe traduisant une action: faire affleurer dis t'es venue en coup de vent.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
DRED Posté 9 janvier 2011 Partager Posté 9 janvier 2011 Salut DRED, entre 0.48 et 0,63 toi tu vois qq chose ? Re Gérald, à vrai dire je savais même pas qu'on pouvais ce faire construire un hybride avec carter exotique T3 pour GT28 mais dans la gamme garrett notamment en GT22, ils font du A/R en 0.56... ne voyant pas le 0.48, je sais pas si on peut comparer ce qui se fait en T3 et ce qui se fait dans les gammes GT mais les infos sur les turbines T3 ne court pas les rues...perso j'en trouve même pas les MAP turbines... http://img228.imageshack.us/img228/8836/garrettl.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
OliveRS Posté 9 janvier 2011 Partager Posté 9 janvier 2011 Perso j'ai une ebay chinoise a 80 € en 35mm et j'ai jamais eu d'emmerdes . . . Mais j'ai peut être eu de la chance sur ce coup la . . . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
DRED Posté 9 janvier 2011 Partager Posté 9 janvier 2011 entre 0.48 et 0,63 toi tu vois qq chose ? Salut Gérald, après vérif chez ATP, le GT2860RS n'est effectivement dispo qu'en 0.48 avec bride T3 ou 0.63/0.64/0.82/0.86 en carters divers et enfin 0.72 sur carter T25... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Gérald Posté 8 avril 2013 Auteur Partager Posté 8 avril 2013 Salut à tous ! Le moteur a démarré en turbos ce week-chez Paradise classics, voici deux petites vidéos : Mais avant tout je voudrai remercier ceux qui ont contribué à ce projet et même au précédent J'espère que ne vais oublier personne : Olivier sans qui il est certain que cela n'aurait pas tourné (olivieRS) Riton pour son aide (dragstrip) Low pour son savoir-faire. Nico pour le soutien, et la gentillesse ( le cid) Sly pour ses compétences et sa disponibilité. Jo pour son soutien, les prêts... De toutes sortes, la présence (yachtJo) Flo pour l'accueil (type11) Loic pour les conseils Thomas83 pour son indéfectible soutien depuis 10 ans merci mon copain !!! Eddy pour ses conseils sur le site et par mails (ED2.4) Phil pour le site ! Éric B et Rudy O pour les parts US. Tony Notchdrag pour son amitié. Cedric D pour les pièces infaisables et les délais de découpe ;-) Franck2sk pour son amitié et son soutien. MAgic dd Et vous tous qui m'avez aidé par l'intermédiaire de F4E... http://m.youtube.com/watch?feature=plcp&v=_JTiHp5qvHM "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> http://m.youtube.com/watch?v=Sr8Jj0ec2GQ&feature=plcp "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 9 avril 2013 Partager Posté 9 avril 2013 Un grand moment que tu as dû savourer, ....depuis le temps ... Très sympa le bruit moteur en tous cas! Monte le vite dans une auto peaufine un peu tout cela et profite en bien Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ED2.4 Posté 9 avril 2013 Partager Posté 9 avril 2013 Coooool bravo d'avoir tenu le projet jusqu'au bout , on attend le futur passage au banc avec impatience ,même si le principal est de mettre ce moteur dans truc a roues comme dit Loic Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
OliveRS Posté 11 avril 2013 Partager Posté 11 avril 2013 Bravo a toi d'avoir "tenu bon" jusqu'aux premiers "cris" . Le pari était ambitieux et hors normes et malgré les péripéties, il a abouti ! Le meilleur reste a venir ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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