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Mon nouveau projet turbo (II)


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Salut DRED,

entre 0.48 et 0,63 toi tu vois qq chose ?

Re Gérald,

à vrai dire je savais même pas qu'on pouvais ce faire construire un hybride avec carter exotique T3 pour GT28 mais dans la gamme garrett notamment en GT22, ils font du A/R en 0.56...

ne voyant pas le 0.48, je sais pas si on peut comparer ce qui se fait en T3 et ce qui se fait dans les gammes GT mais les infos sur les turbines T3 ne court pas les rues...perso j'en trouve même pas les MAP turbines...

http://img228.imageshack.us/img228/8836/garrettl.jpg

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entre 0.48 et 0,63 toi tu vois qq chose ?

Salut Gérald,

après vérif chez ATP, le GT2860RS n'est effectivement dispo qu'en 0.48 avec bride T3 ou 0.63/0.64/0.82/0.86 en carters divers et enfin 0.72 sur carter T25...

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  • 2 ans plus tard...

Salut à tous !

Le moteur a démarré en turbos ce week-chez Paradise classics, voici deux petites vidéos :

Mais avant tout je voudrai remercier ceux qui ont contribué à ce projet et même au précédent :o

J'espère que ne vais oublier personne :

Olivier sans qui il est certain que cela n'aurait pas tourné (olivieRS)

Riton pour son aide (dragstrip)

Low pour son savoir-faire.

Nico pour le soutien, et la gentillesse ( le cid)

Sly pour ses compétences et sa disponibilité.

Jo pour son soutien, les prêts... De toutes sortes, la présence (yachtJo)

Flo pour l'accueil (type11)

Loic pour les conseils

Thomas83 pour son indéfectible soutien depuis 10 ans merci mon copain !!!

Eddy pour ses conseils sur le site et par mails (ED2.4)

Phil pour le site !

Éric B et Rudy O pour les parts US.

Tony Notchdrag pour son amitié.

Cedric D pour les pièces infaisables et les délais de découpe ;-)

Franck2sk pour son amitié et son soutien.

MAgic dd

Et vous tous qui m'avez aidé par l'intermédiaire de F4E...

http://m.youtube.com/watch?feature=plcp&v=_JTiHp5qvHM

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" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344">

http://m.youtube.com/watch?v=Sr8Jj0ec2GQ&feature=plcp

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" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344">
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  • AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Feller Service

    Slide Performance

    Vintage Autohaus

    Speed Shop

    Car Concept

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Mecatechnic
  • Messages

    • Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
    • Comment c’est possible sur du neuf ? 😳 
    • Il faut faire rectifier la portée...
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