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salut

merci ça fait plaisir de se voir soutenu,mais aussi un tres tres grand merci a mon frere Mick et a mon pote Wally,pour une premiere sortie avec ce moteur on est tres content nous, ça nous motive a donf pour la saison prochaine

sinon pour le moteur c est un 2442 wedge port 51.5 ida essence du commerce (pump gas) et des heures de travail

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Je vais repondre a la place de Phiphi :

Si ,il y a Phiphi ET Vincent !! :D:D:D

:p

c'est vrai, mais nous n'avont pas de conseiller performance.:p

en tou cas, bravo les BZH, entre l'autre trapanel qui burn sur les bancs de puissance avec 45mkg et ceux là qui nous la pete à 10.98, bravo.

au passage, ça ne sera pas les premiers français à etre dans les 10 avec un pur atmo, sans NOS ou autre sural?

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salut

merci ça fait plaisir de se voir soutenu,mais aussi un tres tres grand merci a mon frere Mick et a mon pote Wally,pour une premiere sortie avec ce moteur on est tres content nous, ça nous motive a donf pour la saison prochaine

sinon pour le moteur c est un 2442 wedge port 51.5 ida essence du commerce (pump gas) et des heures de travail

et l'aac c'est quoi ???? :p:D;)

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    • Il n'y a pas de réponses claires car beaucoup de manières de faire différentes possibles. Oui, un phosphatant me parait adapté à la situation...
    • Bonsoir  Merci pour votre retour. Je vais en acheter un neuf et je verrai ce que ça donne. Merci en tout cas 
    • Oui, sans doute le régulateur HS.  Au début, il fonctionne correctement (13.5 V, c'est excellent) puis ne charge plus après quelques minutes.
    • Bonjour , J'ai lu et relu et trouvé plein de sujets qui parlent  du sujet justement mais voila je ne trouve pas de réponses claires . J'ai changé mes 2 demis plancher de ma 1200 de 1974 donc décapage à la brosse métallique sur meuleuse , je l'ai fait en plusieurs jours car avec mon travail je fais ce que je peux !!! et donc sur le métal nu il y a une petite rouille de surface que je peux enlever avec la brosse mais je n'aurai jamais le temps de finir tout le châssis en une seule fois . Qu'est ce que vous me conseillez ? phosphatant ? et dernière question le mastique à la brosse se pose avant l’apprêt époxy ou après ? MERCI cordialement Jérôme
    • Bonjour J'ai acheté une cox de 1970 il y a 2 semaines. La dynamo présentait des soucis (charbon mort, roulement avec limaille). J'ai démonter et a faire restauré la dynamo par un pro pour 90€. Une fois celle ci remise, j'ai toujours le témoin de charge allumé. Faiblard au ralentis et témoin devient rouge et clignote par intermittence lorsque je maintien de la charge sur le moteur. La dynamo est une 12v 30a bosh Le régulateur idem. Mesures diverses : Batterie à froid : 12.9 et à moteur tournant : au début 13.5 de moyenne pour la première minute puis chute progressivement 12.8 puis 12.6 Prise de mesures sur Dynamo : entre le D+ et la masse sur la dynamo valeur variant entre 3 et 11v assez rapidement Entre DF et masse : valeurs entre 0 et 13v Mesure sur régulateur : entre le D+ et la masse entre 3 et 11v et DF et masse 0 et 13v Les câbles et masses semblent corrects. Auriez vous des idées ? Des points sur lesquels regarder ? Régulateur HS ? Merci d'avance pour votre aide
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