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VOITURE FERMé ET CLé A L'INTERIEUR...


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merci a vos reponse g enfin reussi a ouvrir la bete donc la elle est o cho.merci a vous encore longue vi a nous.bonne soirer

Félicitations; sans le style SMS, ce serait encore mieux! ;)

Comment as-tu fait? (en français, svp).

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Hello !

Je suis bien content que tu te sois dépanné, et que tu ne sois plus dans la m...e ! Cependant, je suis consterné de voir 2 pages entières de bidouilles joyeuses pour rentrer dans une cox sans y être invité... C'est pas que ce soit la formule de la pierre philosophale qui est décrite, je crois que tout le monde peut arriver à ses fins dans ce domaine; c'est juste que c'est dommage d'en faire la pub...

A +

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Ca met arrivé..en sortant d'une session de surf, la clef dans le leash était en 2 morceau...des maçon Turques m'ont prêté un tournevis long et fin, j'ai avec, réussi à faire pivoter la poignet du deflecteur.

J'ai mis une vingtaine de minute, seul hic, j'ai légèrement abimé la peinture juste sous le deflecteur, en m'appuyant sur la carrosserie pour faire guider le tournevis, donc avec plus de précotion ça se passe tout seul tout seul!

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Maintenant que tout est réglé paut être qu'un modérateur pourrait supprimer ce sujet?!?

Pourquoi le supprimer? Ceux qui volent des voitures n'ont pas besoin de ce mode d'emploi, ils auraient pu nous donner des cours. :o

Par contre, ceux qui oublieront leurs clés dans l'habitacle, et qui ne savent pas comment faire seront bien content de retrouver ce post. :)

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Je ne crois pas que ce post est une incitation au vol.

Il s'agit de remarques pour ouvrir la voiture pour reprendre les clés, et ce destiné au proprietaire distrait. Il n'y a nullement dégradation du véhicule notamment au neiman ou système de mise en route.

De toutes les manières les esprits mal intentionnés ne nous ont pas attendus .

Mais il est vrai que le faire remarquer est important,que tout les lecteurs en aient conscience cet aspect.

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HOulala que de risque!

La solution la plus simple est de couper le rivet de l'axe du déflecteur et de le remplacer après

et pour ne plus avoir la cou....e coller une clef dan un feu rouge plus facille de trouver un tounevis même dans l'endroi le plus désert

S'il n'est pas trop tard pour une réponce???:rolleyes:

Bob

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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