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quel carburants vous mettez dans vos VW


automatic733

quel carburant utilisez vous  

893 members have voted

  1. 1. quel carburant utilisez vous

    • super
    • Sans Plomb 98
    • Sans Plomb 95
    • Sans Plomb avec additif
    • Bio-Ethanol E85
    • autre carburant (GPL, Gazogène, jus de chaussette ...)


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La discussion se poursuit !

1- la station la moins chère.

2- de la 95

Cela étant, c'est bon signe de se poser la question ! On a tous envie d'avaler des kms et de pousser nos autos jusqu'à que mort s'ensuive ! Comme le dit Lucas...nos VW ont connu la 89, l'essence d'après guerre...et elles sont toujours là !

Vous vous lasserez plus vite de vos autos que l'essence n'aura raison de vos soupapes !

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Moi c'est du 95 avec un peu d'huile 2T

Ca on sait, tu l'as déjà dit. ;)

Ce qui est intéressant, c'est de savoir pourquoi tu ajoutes de l'huile 2T dans l'essence d'un moteur 4T?

Je ne vais pas me lancer dans le comparatif 2T 4T, mais je me souviens que les techniques (et le graissage) sont complètement différentes.

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1302 1300da quasi neuf ( 3000km depuis refection complete ) , bay 1600 quasi neuf ( 20 000 kms maintenant ) , t3 2.0 250 Mkms ..

95 esso , curieusement la station la moins cher de la ville , malgré plusieurs grandes surfaces.

je fais le plein jusqu'au premier clic , donc je prefere utiliser si possible le meme pistolet .

parfois supermarché sur la route , en depannage.

je viens d'essayer pendant 1 mois du 98 dans le bay , comme ça , pour voir , resultat : moins de puissance , moins de souplesse ..retour au 95 !

le bay acheté moteur presque neuf ( il avait 4000 kms ) fonctionnait avec de l'additif par le vendeur ..je n'ai pas gardé ce principe et mis tt de suite du 95.

me rendant assez souvent en GB , je met de la gulf , la plus chere , et j'ai constaté une TRES grande difference de puissance et de souplesse , surtout si je prend le t3 dont le moteur est fatigué : difference véritablement sensible , l'impression de ne plus conduire le même vehicule !

possible qu'ily ait des additifs dans l'essence anglaise favorisant ce bon rendement ..

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Ca on sait, tu l'as déjà dit. ;)

Ce qui est intéressant, c'est de savoir pourquoi tu ajoutes de l'huile 2T dans l'essence d'un moteur 4T?

Je ne vais pas me lancer dans le comparatif 2T 4T, mais je me souviens que les techniques (et le graissage) sont complètement différentes.

Lu sur le net: un peu d'huile 2T pour le rodage des pompes d'injection sur les moteurs diesel

à injection directe, bon maintenant sur une cox je vois pas l'intetêt ( surtout sur un moteur qui

bouffe de l'huile par les guides de soupape... )

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Bonjour,

1302 de 1972 avec bloc moteur d'origine 215000km, pas de réfection des soupapes ,la proprio précédente qui l'utilisait comme daily a mis du 95 pendant 4ans et 60000km,je continue mais toujours en station de marque,jamais en grande surface: pas de problème particulier et une conso de 7 à 8.5l/100km

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pour les non-inities , le premier clic , c'est quand le pistolet claque.

le pistolet d'essence a un clapet anti retour , pour eviter tout debordement.

quand tu fais le plein , le niveau monte dans le remplissage. Quand ça cliquouclaque , c'est un effet de vase communiquant. Le niveau atteint le verseur.

Si tu continues à tenter ta chance, tu te fais pipi dessus , mais c'est de l'essence..

en prenant toujours la même pompe , avec le même pistolet , donc la meme longueur de bec verseur dans la petite goulotte , j'ai toujours le même niveau d'essence dans le reservoir : ras la gueule , mais point trop.

accessoirement , comme je remet EXACTEMENT à chaque fois la MÊME quantité d'essence dans le reservoir , je refais le plein suivant à EXACTEMENT 100 kms au compteur journalier , ce qui me permet de savoir ma consommation EXACTE d'essence de pétrole liquéfiée ..

Si les chiffres etaient differents , par rapport à mes habitudes , on pourrait alors subbodorer que :

1/ le pistolet verseur a été changé

2/ mon compteur journalier essaie de m' arnaquer , en douce.

3/ la densité hygrométrique du carburant a été modifiée

4/ la météo a changé et ma grenouille ne m'a rien dit .

5/ ma consommation de carburant , précieux et explosif , a changé , ce qui est absoluement intolérable.

...4bis/ ma grenouille va s'en prendre une bientôt , non mais...

le premier qui parle d'un "toc" , je le tacle.

( vous l'avez bien cherché ! ;op )

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le premier qui parle d'un "toc" , je le tacle.

( vous l'avez bien cherché ! ;op )

Ca va aller, Phil...ça va aller !:D Personne ici ne le pense ! Je te l'assure !

Et tu as ton nom de graver sur la pompe...comme sur les prie-dieu ? :D Désolé...juste une boutade ! Ne tacle pas...non...ne tacle pas !

Les autres...soyez sympas...n'en rajoutaient pas !;)

Cela étant, moi je vais toujours à la même pompe...mais parce que la fille derrière le comptoir est top-canon ! Ahhh...la pompe...:rolleyes:

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Guest MoominCox

À ce propos je suis le seul à avoir des pistolets d'E10 qui claquent trop vite (genre toutes les deux secondes) ou pas du tout (genre sploutch sur le flanc de va voiture) ?

De toute façon j'ai trop la flemme de trouver un réglage qui marche bien pour E10 et SP95, donc je continue au 95 ;)

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    • Salut les amis, Je vous donne des nouvelles. Pour tenter de sauver les vacances on a fait des sauts de puces en visitant et au lieu de rentrer par les routes italiennes saturées de circulation et offrant des températures caniculaires, on a pris le ferry pour la Corse depuis Livourne et nous rentrons par Toulon. Cela économise plus de 500km et finalement ce n'est guère plus cher que l'essence et les péages (tarifs dernière minute et promo -30% pour séjour de moins de 5 jours en Corse). Ça nous permet de revoir la Corse.... Pour la suite, à voir en fonction des possibilités... Pouvoir arriver à Toulon est déjà une première victoire.    
    • Etabli: face à moi, au mur, les tournevis, clés plates / pipes, et colliers de serrage plastique. Sous l'établi, accessible sans se baisser, les forets, chevilles, vis. J'y mets aussi les coffrets de douilles 1/4 et coffrets d'empreintes spéciales. Plus bas sous l'établi, coffrets dont je me sers moins souvent (repousse piston, compresseur de ressorts, etc.). A ma droite, sur un support, les pinces diverses et un marteau.   A ma gauche, servante légère, coffret à douilles dont je me sers tous les jours et plan de pose. Chandelles sont dessous. A côté, toute l'électricité, poste à souder, accessoires et appareils de mesures.  Plus loin, étagères avec coffrets (perceuse, ponceuse, clés plates à cliquet...), très accessible. Deux servantes, les gros outils à main et la clé à choc, les douilles spéciales en tous genres, les limes, la meuleuse, etc. J'ai aussi une caisse à outils "émotion", des clés de la guerre, allemandes, américaines, etc, je les touche et je me demande qui / quand / où on a bien pu les utiliser... Et puis des armoires "rouges à tiroirs plastiques", aux murs, visserie, rondelles, écrous, etc. Etc, etc.      
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