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quel carburants vous mettez dans vos VW

automatic733

By automatic733
in Les Sondages

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quel carburant utilisez vous  

894 members have voted

  1. 1. quel carburant utilisez vous

    • super
      6
    • Sans Plomb 98
      287
    • Sans Plomb 95
      478
    • Sans Plomb avec additif
      113
    • Bio-Ethanol E85
      16
    • autre carburant (GPL, Gazogène, jus de chaussette ...)
      9

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GHIA
GHIA

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pression_de_vapeur_de_Reid    

automatic733
automatic733

Salut, j'aimerais savoir quel type de carburants vous mettez dans vos VW sous forme de sondage. pour autres justifier le carburant. Auto

fonfon
fonfon

et dans la même série voici la merde que ça dépose sur les soupapes et conduits d'échappement.

Posted Images

  • 3 months later...
  • 2 months later...
Chris.B Newbie

Chris.B

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lucas a dit :
Pour les amateurs de l'additif "On-ne-sait-jamais", une belle photo d'une culasse additivée. :rolleyes:

28102068zr.jpg

maintenant que j'ai vu la photo je vais arrêter de mettre ce pu**** d'additif de me*** ( facom ) dans ma tittine, sur les conseils d'un amis que je ne manquerais pas de remercier :confused:

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  • 3 years later...
lucas Grand Maitre

lucas

Posted
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Il y a 13 heures, cyrilou911 a dit :

bonjour 

moi au 95 ou 98 suivant la station , si j ai que le E10 je met un peu d huile dans l essence

Bonjour,

C'est un choix tout à fait illogique, car l'huile ajoutée va brûler dans la chambre de combustion, les résidus de la combustions, plus importants, vont encrasser les gorges de segments et les soupapes d'échappement, et de plus l'huile ajoutée ne va rien lubrifier du tout.

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alterego Enthusiast

alterego

Posted
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Hello,

SP95 E10 (E10) uniquement sur mon daily, je n'ai pas réussi à voir de différence de comportement ou consommation en mettant du SP95 ou SP98 (E5).

Filtre plastique + filter king sur ma ligne d'essence
Bus avec un type 4 2l GE + 2x34ICT

Je suis en train de mettre de coté ce qu'il faut pour tester l'E85 (gicleurs +20%, filtre à essence métal + nouveau filtre filter king, bougies Iridium BPR6EIX et durites SAE 30 R9), il y a de plus en plus de stations qui en proposent par chez moi...

Vu à 0,59€/l cette semaine ?

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  • 2 years later...
Rico77 Enthusiast

Rico77

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il y a 2 minutes, le-alain a dit :

Sur la cox au moins, tu peux éviter l'additif ;)

Sur la 4cv je n'en mets pas , juste du sp98,mais le gars qui m'a vendu la cox m'a fortement recommandé le sp95 avec additif.... mais bon, après avoir vu les photos du sujet je vais stocker l'additif et mettre du sp95 tout court

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lucas Grand Maitre

lucas

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il y a 23 minutes, Rico77 a dit :

le gars qui m'a vendu la cox m'a fortement recommandé le sp95 avec additif...

OK, dis à ton copain que lucas roule depuis 19 ans et 150.000 Km sans additif.
Idem avec sa volvo P1800; 60.000 Km en 12 ans, sans additifs.

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  • 2 months later...
  • 3 weeks later...

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    • carbman
      Victor : projet Karmann Ghia

      By carbman · Posted

      Son chassis IRS (à cardans) lui donne un énorme avantage pour le confort et la tenue de route. Les européennes (sauf automatiques) se sont contentées des systèmes à trompettes excellents dans les décrochages brutaux sur routes bosselées.
    • ziktor
      Victor : projet Karmann Ghia

      By ziktor · Posted

      https://drive.google.com/file/d/1VSc0J5KIGG-S_wXwUhJLGQdxy_U13tGB/view?usp=drivesdk Voici le moteur code B 1600 us Concernant l'emplacement de la barre de torsion il y des pastilles plastique couleur carrosserie. https://drive.google.com/file/d/1VWBZu--jQ7-XLXy24A7AOoAYu5fazaeS/view?usp=drivesdk   Le dessous me paraît sain. Idem coffre avant. https://drive.google.com/file/d/1VYJeqnjdsE9uW9GoteSfWOA132O-lC1K/view?usp=drivesdk Par contre il y a une fuite dessous que je localiserai au niveau de la boîte de vitesse  https://drive.google.com/file/d/1VaqwvTOiiiHT8dJaLYtRZylL4NOqWAwY/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1VmPZWMf4VCWfDaOxOFQj1SY6UjjWyGkl/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1VmzgdCwdPjhMJIDkwsgMMOzoZPvcMWG4/view?usp=drivesdk Roues arrières : https://drive.google.com/file/d/1VZ10q8D3LeTO0cxQWhy0zw2R_NCSLbrM/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1VZ3bc1VnPJMyy8U3Wto7mOxL8md0z09o/view?usp=drivesdk   Roues avant freins neuf  https://drive.google.com/file/d/1VoSBnPWOKRXgEHwMQQMmY_mQTe3XwwKk/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1VqT-Ar0zPXAI9DG0p3k87zN1RATWAsO9/view?usp=drivesdk   Pour la corrosion et la traverse il s'agirait de ce point : https://drive.google.com/file/d/1VsVDBtwLO5HRRio8XLCNXix3ae3a0PE1/view?usp=drivesdk Pour l'intérieur le tableau de bord est fissuré et le ciel de toit à changer : https://drive.google.com/file/d/1VtwGaIs9YkodCG7cJdvtraxeBMuiUydH/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1W5Qo0dfNvpnKTqagciZFAE3Bk87iaHJ7/view?usp=drivesdk   Bilan voiture qui paraît globalement saine. J'aimerais avoir votre avis concernant la fuite ?   Afin de me faire un autre avis je pense aller voir celle ci : https://www.lesanciennes.com/annonce/volkswagen-karmann-ghia-1500-1968-a713953  
    • ziktor
      Victor : projet Karmann Ghia

      By ziktor · Posted

      Nous avons réfléchi à la question. On utiliserait un porte bébé. Moins encombrant. Retour de la visite. Test de chargement concluant. Encore mieux quand madame ce met au milieu de la banquette.   Je vais vous envoyer les photos pour avoir vos avis et conseils 
    • Loic
      1200 version 2109

      By Loic · Posted

      C'est purement physique; ça n'augmente la pression qu'entre la pompe et le piston et du coup ça entraine une augmentation de la puissance consommée par la pompe tant que le piston n'ouvre pas totalement le conduit car il ne s'agit pas de pression statique mais dynamique  et l'huile circule en boucle par les "fuites". C'est un peu comme si tu avais un tuyau d'arrosage dont tu aurais mis un rétrécissement au milieu >> entre le robinet (la pompe) et le rétrécissement (l'obturation partielle ou totale causée par le piston/ galerie principale ) la pression va augmenter à cause de la réduction de section de passage, mais en aval du rétrécissement la pression va être plus basse d'une part et surtout le débit va être réduit d'autre part.  > imagine un tuyau d'eau en 15 mm de diamètre intérieur au milieu duquel tu mets un réducteur en 3 mm avant de repartir en diamètre 15 mm,  le débit en aval va être faible et la pression en amont de la réduction va être élevée. >> lorsque tu retires le réducteur (lorsque le piston dégage complètement le passage vers la galerie principale) le débit de sortie augmente L'autre chose vu que nous sommes en circuit ouvert (en boucle en réalité) il y a des fuites générées depuis la pompe tout au long du circuit avec un débit par conséquent de plus en plus faible au fur du circuit, les premier éléments sont assurés d'avoir un débit d'huile suffisant mais les élément en bout de circuit seront moins bien loties alors si le débit de la pompe est centré sur la galerie principale la répartition  sur tout le circuit de lubrification est déjà meilleure. Au niveau de la pression ce qui est intéressant de mesurer c'est celle en bout de circuit.  
    • YANNCH
      1200 version 2109

      By YANNCH · Posted

      En enlevant la partie alu de la pipe, j'ai 15 mm après il est peu probable que j'utilise le système de réchauffage de la pipe. Cela me permet de récupérer 25 mm de hauteur. 

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