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quel carburants vous mettez dans vos VW


automatic733

quel carburant utilisez vous  

893 members have voted

  1. 1. quel carburant utilisez vous

    • super
    • Sans Plomb 98
    • Sans Plomb 95
    • Sans Plomb avec additif
    • Bio-Ethanol E85
    • autre carburant (GPL, Gazogène, jus de chaussette ...)


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Salut,

Tu peux sans problème utiliser du SP 95, d'indice RON........... 95 :D , largement supérieur à l'indice RON 87.

Le RON 87 correspondait à la valeur de l'essence normale de l'époque.

Je me permets de revenir sur les propos (formulés il y a dejà presque 2 ans) de notre bien aimé Lucas. :)

Voilà, tout à l'heure je faisais mon plein et cette formulation m'est revenue tout d'un coup, notamment en faisant attention à l'indice d'octane réel indiqué sur la pompe.

photo0310j.jpg

On peut voir justement que le SP95 a un indice d'octane réel de seulement 85 (donc 2 points de moins que l'essence "normale" de l'époque).

Le SP98 quant à lui semble correspondre parfaitement avec son indice de 87.

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c'est l'indice d'octane recherché (RON) et non pas l'indice d'octane moteur qui est utilisé en Europe > les vw aircooled étaient bien marquées 87 RON minimum (autocollant + manuel VW)

Je me permets de revenir sur les propos (formulés il y a dejà presque 2 ans) de notre bien aimé Lucas. :)

Voilà, tout à l'heure je faisais mon plein et cette formulation m'est revenue tout d'un coup, notamment en faisant attention à l'indice d'octane réel indiqué sur la pompe.

photo0310j.jpg

On peut voir justement que le SP95 a un indice d'octane réel de seulement 85 (donc 2 points de moins que l'essence "normale" de l'époque).

Le SP98 quant à lui semble correspondre parfaitement avec son indice de 87.

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Et l'indice réel du 98 est de 87.

Qu'est ce que je n'ai pas compris ?

Salut,

que le R de RON signifie "Recherche"

et le M de MON signifie "Moteur"

il n' y a pas de Réel ou de Mauvais:D , c'est juste deux valeurs déterminées par des méthodes différentes(méthode "recherche" ou méthode "moteur"), méthodes tendant à caractériser le pouvoir anti-détonant du carburant pour un "type" de cliquetis donné (à l'accélération pour l'un et à haut régime pour l'autre)

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le Super avait pour indice d'octane MON 86-87 et RON 97.

L Ordinaire MON 82 et RON 91 >> C'est ce carburant ("plombé") dont l'indice minimal était préconisé par vw

donc à comparer avec le MON 85 et RON 95 du 95SP actuel moins sensible au cliquetis et à la détonation (mais qui présente d'autres inconvénients).

Celà juste pour dire que le 95SP actuel a bien 2 ou 3 Points de plus que l'ancienne essence ordinaire en ce qui concerne l'indice d'octane.

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actuellement ce n'est pas l'indice d'octane qui est génant sur les moteurs vw d'origine mais la composition du carburant qui évolue régulièrement.

A ce jour je n'utilise plus que du 98SP, car j'ai de meilleurs résultats avec notamment en terme de rendement moteur (conso)

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Salut,

je sais pas chez vous, mais ici (Rouen) c'est pénurie de SP98 à pas mal de pompe...

j'ai réussi à refaire un plein pour faire le premier galop avec la nouvelle config, je me demande si je vais pas directement faire la mise au point à l'héthanol....

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  • 1 month later...
  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...
je mets du 95 dans le 2l t4 du combi, et pareil dans le 1600 SA de le la cox depuis 10 ans et ça marche bien. quand est-il avec du E 10???

merci!

Il faut juste remplacer certains joints et durites qui peuvent se bouffer, mais sionon je n'ai pas constater de modifications depuis que je l'ai adopté

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  • 1 month later...

salut a tous

il y a 2 ou 3 semaines sur turbo ,ils ont posé la question a 2 collectionneurs (1 de r5 turbo et le deuxieme de vieilles motos )

suite a leur reponse il parait que le e10 est tres nefaste pour l alliage des carbus,il se formerait une espece de "pate a dentifrice" qui les endommagerait .

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salut a tous

il y a 2 ou 3 semaines sur turbo ,ils ont posé la question a 2 collectionneurs (1 de r5 turbo et le deuxieme de vieilles motos )

suite a leur reponse il parait que le e10 est tres nefaste pour l alliage des carbus,il se formerait une espece de "pate a dentifrice" qui les endommagerait .

Si on m'avait posé la même question, j'aurais répondu que je n'avais jamais eu le moindre souci.

Les carbus sont en zamac, alliage que l'on retrouve aussi dans les mécaniques modernes.

Bizarre.

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