quel carburants vous mettez dans vos VW

[shiftr]

Bon, après il reste le problème éthique d'utiliser pour faire du carburant des surfaces cultivables pouvant nourrir la planète. Mais a) il paraît que ça rapporte plus je deviens complètement hors sujet.

[davdu40]

Pour moi je mets du 95 avec une demie dose (à peine) d'additif, une dose complete je trouve que ca tourne pas bien! peut etre que je me trompe ds mon choix, mais en attendant ca tourne bien!!

[lucas]

Pour moi je mets du 95 avec une demie dose (à peine) d'additif, une dose complete je trouve que ca tourne pas bien! peut etre que je me trompe ds mon choix, mais en attendant ca tourne bien!!

D'autant que le substitut de plomb n'a aucune influence sur le fonctionnement du moteur.

Il limite soit-disant le phénomène de récession des sièges de soupapes.

Sur les cox avec culasses en alu, les sièges de soupapes sont renforcés d'origine.

J'ai cependant la conviction que ces substituts ne servent pas à grand-chose; je roule (aussi) avec une Volvo de 1965 (culasse en fonte), sans substitut. Alors que les pontes des forums Volvo préconisent l'emploi du substitut...

Mais ce qui les embête, c'est que j'ai déjà roulé 17.000 Km en deux ans, sans problème de récession de soupape, et sans soucis*... :D

* enfin, pas de soucis moteur.

[Biquette1302]

Je lui mets du 98, j'ai essayé le 95 plusieurs fois de suite mais j'ai l'impression que le ralentis à froid est moins fastidieux et les redémarrages aux feux rouges plus rapides et je cale plus.

P.S: Même remarque à faire pour une golf III 1.6l...

[lemony]

donc dans une cox vous conseillez plus le sp98? sp95?

j'ai un ami qui tourne au E85 100%, dans une golf sans aucunes modifs

au debut il a commencer par faire 10 euros sp95 + 20 euros E85

et aucun soucis apparemment

dans la cox ont peut le faire?

[Pinky 23]

Ben moi je soigne la mienne avec sans plomb 95 + aditif...lol...et c'est un vrai bijou...bonne route à toi

[partner]

Ca m'amuse ce genre de discution, d'un côté on a les techniciens qui connaîssent leur affaire et de l'autre ceux qui prétendent avoir raison parce qu'ils l'ont entendu de l' ami d'un camarade qui tondait les pelouses chez total.

Quoi qu'il en soit, la 95 est bien suffisante pour un moteur standard. Seuls les moteurs à fort taux de compression devront utiliser la 98.

Au cours de mécanique automobile en 1967, j'ai appris que l'indice d'octane était le résultat du mélange d'heptane très détonnant ( qui explose seul sous peu de compression) et d'isooctane (qui est très résistant à l'autoallumage) ; le but final étant d'avoir une essence qui explose facilement mais pas trop vite . En cas d'explosion prématurée ,avant l'étincelle, rien n'est contrôlé , le piston reçoit la charge de l'explosion bien avant le PMH et bien avant l'avance à l"allumage ce qui est mécaniquement dommageable pour le moteur car les efforts ne s'additionnent pas pour fournir l'énergie mais ont tendence à s'opposer

Plus le mélange est comprimé fortement plus il s'échauffe .Si le taux de compression est élevé plus le risque d'allumage spontané est grand. Augmenter la quantité d'antidétonnant dans l'essence empèche donc le moteur de faire de l'autoallumage.(jusqu'à un certain point.On passera donc de la norme reconnue internationalement 95 à la 98. Si le taux de compression est très très fort, il faut utiliser des carburants d"exeption La différence entre la 98 et la 95 c'est un risque moindre d'autoallumage. Si l"une tire mieux que l'autre c'est qu'il y a sans doute des additifs autres ou meilleurs. Je ne me considère pas comme un technicien....

.

[lucas]

Oui mais!

Ou va-t-on si on fait confiance à ces imbéciles de scientifiques, plutôt que de faire confiance à l' ami d'un camarade qui tondait les pelouses chez total.

Tu oublies le facteur dont l'oncle d'un copain a travaillé chez VW dans les années 60?

Perso, j'ai laissé tomber.

Si des gars veulent rouler à la SP98 "parce qu'elle est plus souple, ou moins sèche" (déjà entendu), c'est leur problème, et rouler à la SP 98 ne va pas déterriorer le moteur.

[CoxStef59]

Le pb est que maintenant, la presque totalité des stations ne proposent plus de "SP95". On n'a que le choix entre du "SP98" ou du "SP95-E10".

Et donc, vaut-il mieux rouler au SP95-E10 ou au SP98 ?

[jetyl]

moi c'est sp 95 la ou j'en trouve quant j'ai plus rien dans le reservoir;) mes culasse sont conçu pour apparement.

mais vers chez moi le super sa se trouve trés difficilement

[lucas]

Le pb est que maintenant, la presque totalité des stations ne proposent plus de "SP95". On n'a que le choix entre du "SP98" ou du "SP95-E10".

Et donc, vaut-il mieux rouler au SP95-E10 ou au SP98 ?

Salut,

La Sp 95 E10 suffit pour les moteurs d'origine.

[lemony]

meme pour les anciens moteur d'une cox de 68 par exemple?

et qui a tester le E85? dans une cox

[vazno75]

pour ma part j'ai mis du E10 dans ma 1200 d'origine qui a 50000km et je ne sais pas si c'est lié mais j'ai une fuite sous le reservoir. Sans doute le joint de sortie il faut que je démonte pour voir mais ca n'a pas trainé, je dirais que l'essence est restée 1 mois sans rouler.

[Timarindodouce]

Le pb est que maintenant, la presque totalité des stations ne proposent plus de "SP95". On n'a que le choix entre du "SP98" ou du "SP95-E10".

Et donc, vaut-il mieux rouler au SP95-E10 ou au SP98 ?

tu es sur que c'est le SP95 qui disparait, dans les station service casino leclerc et esso express pres de chez moi c'est pas le SP 95 qui a disparu mais le SP98 et un petit ecriteau indique le SP98 à ete remplacer par du SP95-E10

Donc on peut mettre du SP95-E10 sans souci d'apres vous?

[lucas]

Salut,

Quand je vais en France, je mets de la E10 pour mon 1200 stock.

Sans soucis depuis pas mal de Km.