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Suivant ce le garagiste t'annonces tu la récupères ou pas. si tu la récupères décoque toi même ce n'est pas compliqué (quelques fils à débrancher, des boulons à enlever, deconnecter les tuyaux de chauffage,...) et tu refais le chassis toi même d'autant que samspeed veux bien t'aider. Profites en c'est un passionné comme toi...

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Une poutre, ça ne risque pas de lacher et de s'ouvrir comme ça...

Changer des longerons, ça fait parti de la coque et c'est déjà beaucoup plus dure que de changer un chaasis, il faut renforcer la coque en soudant des barres pour éviter qu'elle ne se replie sur elle-même la peinture, tout le bordel et j'en passe.

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pour ton info les 1500 euros pour la reparation que le garage te demande ca represente le prix d un chassis neuf chez certains revendeurs 1600 euros livre chez toi alors quitte a mettre 1500 euros autant prendre du neuf sinon tu as mailleur compte de faire les choses toi meme c est plus long mais c est moins cher et apres tu connais ta vw par coeur .... c est le plus important

apres le decoquage c est simple

il te faut:

des potes

un peu doutillage

des bieres (le nerf de la guerre)

du courage

et un bon repas (oui les potes c est bien mais pas nourris c est pas super efficace)

...................................

et tu las ton decoquage

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J'ai également un problème de corrosion à cet endroit sur une de mes cox. En revanche les planchers et la poutre sont en parfait état...

Ton garagiste est vraiment un amateur en affirmant que ta voiture peut se casser en 2 (c'est quasi impossible)...

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Bin plus rien du tout now...

La il m annonce 6000€ avant démontage.(c est un fou à ce prix j en achete une neuve ou presque)

Je liste:(en partie je suppose)

bas de caisse-tous les passages de roue-les support carrosserie-chapeau napoleon-nez de chassis-jupe av et ar-chassis HS + les plancher-

Enfin en un seul mot tout ce qui porte la caisse.

??????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Is possible?

Sam S.O.S

Ptin de morte couille de G.......e

Grosse colère.

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    • Merci pour les conseils .. Parce que je me dit t'en cas changer les culasses autant améliorer le moteur si le budget n'est pas fort différent.. mis à part l alésage du bloc moteur en plus.
    • OK, merci Loïc.  Cela confirme mes doutes. Je n'ai plus qu'à prier pour qu'un réglage de la garde d'embrayage soit à l'origine de ce problème mais il y a peu de chances.  Au prochain démontage du moteur je passerai donc par la case VM en 200 pour y monter le Kennedy Stage 1 et un disque Daiken super street.    Merci 
    • Bonjour, Un mécanisme kennedy ou équivalent en 200mm ne monte pas sur un volant moteur 210-215 mm. Possible de monter un volant moteur chromoly 200 mm pour TIV cependant.
    • il est tout à fait probable que ce soit un moteur de 914 regarde le n° de série des culasses. sinon le positionnement des bougies sur les 1.7/1.8l est différent de celui de 2.0L GB
    • empi gtv2 en 40x35 ou aa500 en 35.5x32 ou 40x35.5mm mais dans tous les cas en conservant des petits conduits d'admission. lisser l'échappement pour avoir plus de vitesse aidera à avoir plus de puissance maxi les soupapes 40x35.5 donneront plus de couple mais contrairement à ce que l'on pourrait penser il est possible d'avoir plus de puissance avec les 35.5x32 mm > plus gros n'est pas toujours mieux ! sur une cox tu peux même "compresser" plus surtout si l'auto est en boite courte. avec un w110 et des aa500 en 35.5x32mm tu peux même viser 9:1 avec un deck height de 1-1.3mm le moteur ne chauffera pas .
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