Jump to content

Recommended Posts

  • Replies 42
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Suivant ce le garagiste t'annonces tu la récupères ou pas. si tu la récupères décoque toi même ce n'est pas compliqué (quelques fils à débrancher, des boulons à enlever, deconnecter les tuyaux de chauffage,...) et tu refais le chassis toi même d'autant que samspeed veux bien t'aider. Profites en c'est un passionné comme toi...

Link to comment
Share on other sites

Une poutre, ça ne risque pas de lacher et de s'ouvrir comme ça...

Changer des longerons, ça fait parti de la coque et c'est déjà beaucoup plus dure que de changer un chaasis, il faut renforcer la coque en soudant des barres pour éviter qu'elle ne se replie sur elle-même la peinture, tout le bordel et j'en passe.

Link to comment
Share on other sites

pour ton info les 1500 euros pour la reparation que le garage te demande ca represente le prix d un chassis neuf chez certains revendeurs 1600 euros livre chez toi alors quitte a mettre 1500 euros autant prendre du neuf sinon tu as mailleur compte de faire les choses toi meme c est plus long mais c est moins cher et apres tu connais ta vw par coeur .... c est le plus important

apres le decoquage c est simple

il te faut:

des potes

un peu doutillage

des bieres (le nerf de la guerre)

du courage

et un bon repas (oui les potes c est bien mais pas nourris c est pas super efficace)

...................................

et tu las ton decoquage

Link to comment
Share on other sites

J'ai également un problème de corrosion à cet endroit sur une de mes cox. En revanche les planchers et la poutre sont en parfait état...

Ton garagiste est vraiment un amateur en affirmant que ta voiture peut se casser en 2 (c'est quasi impossible)...

Link to comment
Share on other sites

Bin plus rien du tout now...

La il m annonce 6000€ avant démontage.(c est un fou à ce prix j en achete une neuve ou presque)

Je liste:(en partie je suppose)

bas de caisse-tous les passages de roue-les support carrosserie-chapeau napoleon-nez de chassis-jupe av et ar-chassis HS + les plancher-

Enfin en un seul mot tout ce qui porte la caisse.

??????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Is possible?

Sam S.O.S

Ptin de morte couille de G.......e

Grosse colère.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


  • Mecatechnic

    Microprix

    Car Concept

    Vintage Autohaus

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Serial Kombi

    Coxobus en Seine et Marne

    Feller Service

    Mascotte Assurances

    Speed Shop

    Bug Art

    Slide Performance

    Initial Cox

    Rudy Olivenca Services

    Bugs Are Us
  • Posts

    • 67 93 588 semble correspondre à un moteur 1200 de 1962 :   Modèle: 1962 Type 1 Période: 31.12.1961 / 31.07.1962 Déplacement (1 litre = 1000cc): 1,2 litre Puissance: 25 kW / 34 ch https://www.paruzzi.com/fr/motorcode/ https://www.motorsdb.com/fiche-technique/auto/11031/Volkswagen-1200-1-2-Type-1-1960-1967.html https://www.leblogmeca.com/identifier-votre-vw-cox/  fiable comme moteur et tu règlera bien vite et facilement ton ralenti              
    • Merci. Sur le Ct, peu de remarque, et aucune corrosion de signalé...ce qui m'étonne un peu...
    • Salut,  Une méthode en vaut une autre. J'utilise celle des soupapes "en bascule" :      
    • Presque 2L avec un carbu de 28  Est-ce le downsizing façon aircooled ?  Très beau projet ce moteur , hate d'avoir les retours en utilisation piste.
    • Le type AB du moteur correspond à un 1300, peut être à t t'il été modifié en 1600. Sur la carte grise 7cv correspond au 1300 et 9cv pour le 1600. Le filtre a air n'est pas d'origine pour une 1303, c'est celui d'une 1302.  Sinon elle a l'air propre, il faut bien inspecter les passages de roues et sous la banquette arrière pour la corrosion. 
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...