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Les plus gros posteurs de ce topic

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Suivant ce le garagiste t'annonces tu la récupères ou pas. si tu la récupères décoque toi même ce n'est pas compliqué (quelques fils à débrancher, des boulons à enlever, deconnecter les tuyaux de chauffage,...) et tu refais le chassis toi même d'autant que samspeed veux bien t'aider. Profites en c'est un passionné comme toi...

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Une poutre, ça ne risque pas de lacher et de s'ouvrir comme ça...

Changer des longerons, ça fait parti de la coque et c'est déjà beaucoup plus dure que de changer un chaasis, il faut renforcer la coque en soudant des barres pour éviter qu'elle ne se replie sur elle-même la peinture, tout le bordel et j'en passe.

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pour ton info les 1500 euros pour la reparation que le garage te demande ca represente le prix d un chassis neuf chez certains revendeurs 1600 euros livre chez toi alors quitte a mettre 1500 euros autant prendre du neuf sinon tu as mailleur compte de faire les choses toi meme c est plus long mais c est moins cher et apres tu connais ta vw par coeur .... c est le plus important

apres le decoquage c est simple

il te faut:

des potes

un peu doutillage

des bieres (le nerf de la guerre)

du courage

et un bon repas (oui les potes c est bien mais pas nourris c est pas super efficace)

...................................

et tu las ton decoquage

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J'ai également un problème de corrosion à cet endroit sur une de mes cox. En revanche les planchers et la poutre sont en parfait état...

Ton garagiste est vraiment un amateur en affirmant que ta voiture peut se casser en 2 (c'est quasi impossible)...

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Bin plus rien du tout now...

La il m annonce 6000€ avant démontage.(c est un fou à ce prix j en achete une neuve ou presque)

Je liste:(en partie je suppose)

bas de caisse-tous les passages de roue-les support carrosserie-chapeau napoleon-nez de chassis-jupe av et ar-chassis HS + les plancher-

Enfin en un seul mot tout ce qui porte la caisse.

??????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Is possible?

Sam S.O.S

Ptin de morte couille de G.......e

Grosse colère.

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  • Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Slide Performance

    Feller Service

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    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Initial Cox

    Vintage Autohaus

    Mecatechnic

    Car Concept

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche
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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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