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config moteur


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celà permet de moins consommer, d'avoir un moteur encore plus souple en bas, un RV moins élevé etc... et au final çà accélère aussi fort.

c'est vrai que si ça accélère aussi fort, c'est tout vu!

tes carbus en buses de 30mm seraient impeccables pour un daily, 32mm si tu veux gagner un peu "en haut" en préparant les culasses et avec un échappement de plus gros diamètre

c'est vrai qu'avec des buses de 32 sur mon 1776, il prenait plus de tours........pour RIEN, car en passant en buse de 30mm, j'ai eu un moteur avec du couple de 1500 à 5000 sans aucun trou à l'accélération par rapport aux buses de 32 qui généraient un peu de trou. Et même si je sentais bien qu'au delà de 5000 les buses de 30 peinaient un peu, j'ai laissé comme ça car la voiture arrivait à la même vitesse max sur la même distance et était meilleure en reprise (sortie de rond point).

Il y a un merged 1 1/2 sur ce moteur.

drag1302 : je ne sais par pour les rapports de boite, je pense que j'avais 3.80/2.06/1.26/0.89 et 8x31, j'avais pris cette boite sur une 181 de mémoire.

Frédéric

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