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Achat Buggy Apal / question sur CG


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Bonjour à tous, je suis tout nouveau et j'ai l'intention d'acquérir un buggy type APAL.

Je dois normalement le chercher ce weekend et au grès de mes recherches sur ce modèle, il me vient plusieurs questions car il semblerait qu'il y ait pas mal de carte grise provenant d'autres véhicule et qui serait utilisée pour faire circuler les buggy d'où ma question :

Sur la carte grise, il est spécifié :

Marque : Volkswagen

Carrosserie : carbriolet

typ: 18 AL

Type national : 181

le numéro d'identification du type commence par : 183...

La puissance est de 9 cv

ect...

Est ce qu'avec ces différentes, vous pouvez me dire si celà semble en règle ou au contraire s'il y a un problème?

En vous remerciant d'avance et à bientot en buggy j'espère.

Merci

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Comme la carte grise l'indique clairement, il s'agit d'une carte grise de 181. Une carte grise "en règle" de buggy est de type modifié, c'est à dire ajout par exemple de la mention "MOD" dans la rubrique type ou alors carte grise indiquant une marque différente de Volkswagen (logiquement la marque du constructeur du buggy).

Le nombre de places est peu significatif car cette mention est très variable sur les carte grises de 181...

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Merci à tous pour vos remarques et informations qui viennent de m'éviter une grosse connerie.

>>La cg mentionne bien 4 places

Mais le moteur n'est pas un 1.6 mais 1.2

ERn gros , le gars n'avait pas de cg de buggy et il a pris une cg de 181 cabriolet et voilà...

Il s'agissait d'une bonne affaire, je comprend maintenant pourquoi

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Tu as parfaitement agi ! Te renseigner avant d'acheter. Trop souvent l'inverse se produit. On achète sur un coup de coeur et on réfléchit après.

Un conseil évident: Si tu achètes à un gars du sérail VW...toujours te méfier de la bonne affaire ! Pose toi la question du "pourquoi si peu cher".

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C'est claire et va demender a un gendarme de base ce que c'est un 181....

Un 181 est un vehicule tout chemin VW derivé de la cox. voila tous monsieur l'agent.

a+

Oui balbuzard, c'est sur devant les flics, je ne pense pas qu'il y ait de soucis, faudrait vraiment un connaisseur vu le nombre de dérivés et de CG "bizarre"

mais si t'as le moindre accident, responsable ou pas, c'est tout pour toi.

Tu roules pépère à 40 ou 50 km/h même 30 suffise, un gosse bondit sur la route, tu le blesse, il est handicapé ou même pire meur, c'est toute ta vie que tu vas payer et c'est là qu'on regrette de pas avoir mis un peu plus de pognon pour un vrai buggy en règle.

Je veux pas donner de leçon, je suis d'ailleurs le premier à boycotté les lois mais là, je trouve le risque trop gros.

Il ne peut rien t'arriver pendant 20 ans et il suffit d'une fois.

Le problème en voiture, c'est qu'on est jamais tout seul, qu'on ne peut pas tout gèrer avec tous les autres utilisateurs et facteurs externes à toi et ta voiture

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La loi et le bon sens ne font pas toujours bon menage :-\

Sur une contravention, l'article de loi doit toujours figurer...alors ici ce serait quoi? Il y à aucun "pro" ici?

De plus, le constructeur n'est pas toujours le titulaire de la CG, surtout pour une voiture immatriculée il y à une trentaine d'années.

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    • A utiliser avec de la graisse graphite Par contre les frais expédition sont à 35€ vers la France 😕
    • Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression  Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage  Merci à vous
    • Y a pas de raison que cela vienne a chauffer,quand je vois celui de Vinsou et les donné qui a! même sur le 1835 culasse ça me donne des donnée de 160 degré a 90GPS sur des 3 heure de trajet et en huile je dépasse pas les 100 degré avec 30 dégrée dehors et j ai pas encore la suppression du radiateur Avec les améliorations que tu as apporter au niveau du refroidissement qui sont très efficace et ton temps passer a développer et faire tester paye Par contre suis vraiment curieux pour l injection et bien sur le 4x1 que je vais te voler quand tu vas passer chez moi🤣 en plus la tu es dans un cadre idéal pour développer encore plus ton savoir De plus le moteur va être fait dans les règle de l art vue la maitrise sur le sujet que tu as acquis ses dernière année    
    • Salut David, Suppression radiateur origine donc tôle modifiée, radiateur gros volume ventilé sous châssis. Y aura un échappement sur mesure. En soit rien de très différent d un type 1. Si ça ne suffit pas, j aviserai
    • Salut @lebriiice, J'ai relu ton sujet sur 2020 base CT, et pour comprendre ton sujet actuel, pourrais-tu détailler les améliorations envisagées pour évacuer les calories supplémentaires du 78x94, s'il te plaît ? radiateur exter, tôle modifiée, soufflage optimisé, échappement...?
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