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Trophée Dragster ATD 2007 : Bilan . . .


OliveRS

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Dsl Sam :o , mais c'est trop bon! :p

Pas besoin d'excuse, je connais suffisement les 2 zouaves pour savoir que c'est plus pour me motiver que se foutre de ma gueule

Comme le dit Elco, c'est un peu l'ambiance à l'ATD, tout le monde se nargue un peu mais c'est la franche convivialité

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Essayons que le Post retrouve son sujet d'origine et non pas une discusion type "Privée", svp. ;)

Merci.

Ca fait quand meme du bien de se marrer un peu:D:D:D

Maintenant on se fait autant chier sur les forums que la semaine au boulot.

Comme la plupart des quetions posés sur le forum sont dans la RTA et qu'on ne rigole plus:o:o:o:o

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C'etait la chance du débutant ....D'un autre coté j'ai fait 12.11s et toi 12.15s comme quoi c'etait bien un mauvais depart et non un probleme de Hp's...Pour 2008 je suis serein comme dirait" un pote du sud ",si je te dis tout maintenant tu vas pas dormir jusqu'a Lanas !!:D

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Quand j'ai fait 12,15 et toi 12,11 , j'ai relaché avant la ligne pour pas péter l'index, sinon, c'est 12,04 mon meilleur ET (y a un trophée qu'aurait du etre a la maison, non ?) ;)

fais pas trop de modifs sinon on pourra plus se tirer la bourre comme a millau, tu seras trop devant car je ne pense pas en faire, sauf niveau chassis.

t'as quand meme été bien surpris !!! :D (t'es pas le seul , je pense)

Seb

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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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