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ULTRAMARRON

La "casse secrète"

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Beau week end en perspective pour les amoureux d'anciennes! Je n'ai rien à voir avec l'organisation, mais je pense que c'est un évennement à ne pas louper! Allez jeter un oeil par ici:

www.autofriedhof.ch

Qui parmi vous se rappelle de l'article du super VW No. 32, réalisé par Jacky Morel et Martial Obéron (...et quelqu'un d'autre? je ne me souviens plus) sur une fameuse casse "perdue dans les montagnes, ou les habitants parlent un dialecte quasi incompréhensible"?

Oh la vache! c'était il y a ... 15 ans:confused:

Si le secret n'en est plus un depuis longtemps, l'endroit n'a rien perdu de sa magie. Mais la situation va peut-être changer, sous la pression des autorités locales qui doivent appliquer la législation en assainissant le site. Pour essayer de préserver son "friedhof", le propriétaire se pose en une sorte de "gardien du patrimoine technologique", il a même créé un comité pour sa préservation.

Ce comité organise ce week en (8 et 9 septembre 2007) des journées portes ouvertes, pour sensibiliser le grand public à la valeur de ce trésor...

Si vous envisagez d'aller y faire vos emplettes, de ramener une split (il y en a plein), une 356 pré A (aussi!), ou un bus Auverter (en croyant que c'est un Beutler...), passez votre chemin, vous n'avez rien compris. L'endroit est à visiter comme un musée, ce n'est pas une vente!

Peut-être la première et dernière fois pour tous d'aller se recueillir dans ce cimetière!

Où? Kaufdorf (CH), à 20 minutes de Berne

Quand? 8 et 9 septembre 2007

Comment? tous les détails ici

Combien? entrée gratuite, parking CHFrs. 5.- (+/- 3 euros)

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Cool,

J'adore ce genre d'endroit. C'est un peu loin de chez moi, mais ça doit valoir la peine.

Il y'avait un genre de casse comme ça près de chez moi (sud belgique) avec des caisses des années 50 à 70, américaines, cox, françaises ...

Sous la pression des écolos, une firme est occupée à déboiser les sites et à éliminer les épaves une à une.

Une tof de 2005 avec un barndoor au bout

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1&u=11545263" target=_blank" ><img src="http://i19.servimg.com/u/f19/11/54/52/63/th/dsc_0010.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

Et une de 2007 a un autre endroit

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=2&u=11545263" target=_blank" ><img src="http://i19.servimg.com/u/f19/11/54/52/63/th/dsc_0011.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

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Si vous envisagez d'aller y faire vos emplettes, de ramener une split (il y en a plein), une 356 pré A (aussi!), ou un bus Auverter (en croyant que c'est un Beutler...), passez votre chemin, vous n'avez rien compris. L'endroit est à visiter comme un musée, ce n'est pas une vente!

Euh... Il doit y avoir 2 splits, une ou deux ovales et un peu plus de grandes lunettes. 356 Pré-A??? où ça??? :confused:

On n'en voit pas plus sur les images en tout cas...

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C'est bien joli, tout ça, mais quel est l'intérêt de laisser pourrir de telles voitures?

Si le proprio se posait comme défenseur d'un quelconque patrimoine, il devrait au moins mieux le protéger. Ou le liquider en faisant des heureux...

Je loue un garage à une brave vieux du même genre. Il y entrepose une Studbaker, deux Renault Caravelles, une Opel Kapitan et une jeep japonaise des années 60. Tout ça en train de rouiller depuis 20 ans et plus. Quand je le vois il me raconte chaque fois qu'il va restaurer... :rolleyes: .

Quel gâchis... :(

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C'est sur que c'est dommage mais les gens croient que ca vaut de l'or c'est pour ca qu'ils les gardent.

Je connais également quelqu'un qui est comme ca. Il a une ovale découvrable entre autre voitures anciennes et il ne veut pas la vendre. Il dit qu'il la restaurera quand il aura du temps.

Le comble c'est qu'il a 75 ans donc pu beaucoup de temps pour la restaurer.

Je l'ai supplier plusieurs fois de me la vendre mais il refuse à chaque fois....

Quel dommage de la laisser pourrir elle pourrait encore être sauvée mais d'ici une dizaine d'année ce sera déja plus difficile à restaurer.

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Pour Reminou:

Je poste des photos la semaine prochaine. En attendant, tu peux déjà faire le compte de ce qui se trouve dans le SVW de l'époque :-)

Cet endroit est totalement fermé, bien gardé, et très rares sont ceux qui y ont eu accès avant aujourd'hui. Moi oui, plusieurs fois, et je n'ai de loin pas encore tout vu.

Il y a plus que tu imagines, des centaines d'épaves d'autos, des centaines de motos, très inaccesibles jusqu'à présent.

La casse a été exploitée dans des années ou la Suisse était "l'autre" pays de la cox (des années 30 à aujourd'hui en fait, avec tout une partie intouchée depuis le début des années 70).

Bon week end à Paris :)

pour les autres, sans voloir vous irriter:

Il ne faut pas se demander pourquoi il fait ça. Il le fait, point barre. Aussi dommage que cela puisse paraître, je suis sur qu'il a du plaisir à contempler son boxon... Il nous offre de partager ça alors on dit merci, ou on reste dans son coin.

Il ne faut pas oublier qu'on est toujours le con de quelqu'un d'autre! N'avez-vous jamais répondu négativement à quelqu'un qui vous demandait si votre cox était à vendre?;)

Et pour ce qui reste à Kaufdorf, c'est vraiment triste, mais quasiment tout est foutu, alors...:rolleyes:

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Pour répondre à l'hsitoire du petit vieux qui veut pas vendre c'est comme ça que l'on trouve parfois des bonnes occases, des héritiers qui ne savent pas la valeur réels de certaines modèles et les vendent pour sans débarasser.

Comme quoi les petits peuvent se retourner dans la tombe et regretter de ne pas avoir vendu à quelqu'un qui aurait peu donner une seconde jeunesse a sa voiture.

Et pour répondre au sujet de la casse miraculeuse et lever un autre débat ,tout le monde dans son enfance a plus ou moins connu ce genre de casse.Maintenant on démonte et puis on écrasse les voitures et puis on les fond pour en faire dieux c'est quoi.Ca fait peut-être pas de la peine de voir partir une Golf III comme ça , mais ça veut dire que les voitures actuelles ne seront surêment jamais des ancêtres dans 30 ans.Bon d'accord il y aura peut- être plus de pétrole dans 30 ans.

Je suis un peu négatifs ,désolé les gars.

Mais je suis tout a fait d'accord il faut sauver le patrimoine automobile c'est pour ça que pour moi quelqu'un qui restaure une VW des années 50 a autant d'estime que quelqu'un qui restaure une mexicaines des années 80.

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Pour Reminou:

Je poste des photos la semaine prochaine. En attendant, tu peux déjà faire le compte de ce qui se trouve dans le SVW de l'époque :-)

Cet endroit est totalement fermé, bien gardé, et très rares sont ceux qui y ont eu accès avant aujourd'hui. Moi oui, plusieurs fois, et je n'ai de loin pas encore tout vu.

Il y a plus que tu imagines, des centaines d'épaves d'autos, des centaines de motos, très inaccesibles jusqu'à présent.

La casse a été exploitée dans des années ou la Suisse était "l'autre" pays de la cox (des années 30 à aujourd'hui en fait, avec tout une partie intouchée depuis le début des années 70).

Bon week end à Paris :)

On va faire simple: je n'achète pas Super VW Mag, et ce WE, bien que j'y habite, je ne serai pas à Paris mais en Belgique pour aller chercher ma nouvelle 53 Standard. Excuse moi du peu. L'erreur est humaine, que veux-tu...

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Je l'ai supplier plusieurs fois de me la vendre mais il refuse à chaque fois....

Quel dommage de la laisser pourrir elle pourrait encore être sauvée mais d'ici une dizaine d'année ce sera déja plus difficile à restaurer.

Ne le supplie pas de te la vendre. Sois patient, entretiens les bonnes relations, sois courtois avec lui, et un jour, peut-être, ça payera. ;) 47 powaaa!!! :D

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C'est vrai que ça fait un peu mal au coeur de voir toutes ces veilles carcasses en train de se décomposer doucement. Mais d'un autre côté c'est vrai aussi que ça nous donne l'impression de découvrir un trésor que la main de l'homme n'aurait pas touché depuis des décénies.

J'avoue qu'entre ces 2 sentiments mon coeur balance...

Ainsi, je me garderai bien de porter quelque jugement que ce soit sur les avis exprimés ci-dessus car à mes yeux, que l'on soit pour ou contre on est toujours dans le vrai.

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Je suis allé voir cette casse ce WE. Ok le proprio ne veut pas se débarrasser de toutes ces caisses, pour en faire un musée, pour son plaisir personnel de posséder un telle collection, je n'en sais rien. De toutes façon les trois quarts des caisses que j'ai pu voir était irrestaurables, à part une petite split rouge décoquée qui semblait en bonne état, mais bon.

Il pourrait au moins vendre, pas donner, mais vendre toutes les pièces de carrosseries que j'ai pu voir. Des ailes, des capots ,des portières, j'étais fou quand je les ai vu tous rangés dans son hangar. Il y a temps de passionnés qui recherchent ce genre de pièces. Si le proprio est un passionné, ce que je crois, il doit comprendre comme il est difficile de trouver des pièces pour nos chères et tendres. Cela serait quand même dommage qu'elles pourissent.

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    • Bonsoir à tous les deux et merci pour ces retours ! J'ai déjà commandé les ouvrages suivants : "Revue Technique Automobile 317.4 - VOLKSWAGEN COCCINELLE (Type1) et utilitaire (Type2) depuis 1968" par E.T.A.I. "Restaurez et réparez votre Coccinelle" de Jim Tyler "La Cox : une voiture en or" de Fabien Sabatès etJacky Morel Et je compte bien parcourir ce forum pour trouver les liens utiles, les trucs et astuces pour un achat réussi, mais aussi mieux appréhender cette auto que je ne connais pas encore. J'ai une belle expérience dans le monde de la Mustang, mais rien en carrosserie... (et je redoute un peu cette partie). Je suis très enthousiaste quant à ce projet mais pas pressé pour autant. Ce que je constate en tout cas, c'est que les prix des Cox vont de 5 - 6 000 euros aussi bien pour des Cox en mauvais état ou en état correct à 10 - 12 000 euros pour des Cox restaurées (reste à voir en détails en quoi a consisté la restauration). De mon expérience (je ne connais pas encore bien le coût des pièces Cox d'occasion), la raison voudrait plutôt attendre et s'orienter vers un modèle restauré ; Mais j'avoue être vraiment intéressé pour faire un maximum de choses par moi-même pour ce projet et ainsi connaître l'auto sur le bout des doigts. Je n'hésiterai pas à me déplacer pour aller voir les autos, comme tu le dis Coxi63. Si l'auto est saine, ça permet de confirmer un choix, si ce n'est pas le cas et qu'il n'y a pas de suite, c'est toujours une opportunité pour mieux connaître les Cox ! Et idéalement, un essai routier serait top avant l'achat, c'est certain. Je posterai sans doute de nouvelles photos, c'est toujours bon d'avoir un retour d'expérience avant de se lancer. Merci !! flat4.4fun : pour la partie absence de CT, ça confirme ce que je pensais en effet. Concernant la carrosserie, je la redoute mais sur une Cox non restaurée (ce que j'envisage), est-il possible d'éviter une telle partie ? Pour le moment, je ne sais pas faire la différence entre un plancher "sauvable" et un autre à remplacer.  
    • Bonjour et bienvenue , La meilleur façon de la connaitre c' est d' abord acheter la RTA qui correspond à ton modèle. C'est la base. J' ai complété ma littérature chez ETAI "Restaurez votre Coccinelle" de Jim Tyler ou justement c' est une resto complète d' un modelé après 67 comme tu vise qui es restauré en détail. Ce sont 2 ouvrages agréables , très illustrés et en Français. Si tu est bon en carrosserie et vu ton expérience avec ta Mustang une restauration de cox est un jeux d' enfants. Le principale problème dans l' achat d' une cox c' est la corrosion et les bidouillées en tout genre. Le livre de Jin Tyler et les divers articles de ce site vont bien t' aider pour bien choisir ta cox . NE PAS SE PRECIPITER et le PERE NOEL n' EXISTE PAS .... désolé de te décevoir 🙂. Elle doit avant tout avoir des papiers en règle et ne pas être modifiée car les ennuis commenceront déjà là. Il faut aller la voire sur place et l' inspecter de font en comble à la lumière du jour ;si le vendeur est honnaite, il ne se vexera pas. Si elle est roulante, un essais routier est toujours mieux tu tendras l' oreille pour détecter le bruits anormaux et odeurs suspectes d' huile brulé', embrayage ou encore essence,  tu vois son comportement routier et le freinage. En fin tu regarde si tout fonctionne . En ce qui concerne le pièces détachées, FUIS LES REPROS PROPOSEE PAR LES NOMBREUX CAMELOTS , une pièce de qualité ne se trouve pas en quelques clics chez un revendeur lowcost . Pou le reste sache qu' une cox c'est avant tout du plaisir si on est vigilent des son achat et vu sa cotation, elle est rarement bon marché. Pour les photos que tu as posté, elle est dans un sal état mais sauvable. Bonne soirée et à bientôt. N' hésite pas de nous envoyer d' autres photos de tes trouvailles  
    • Ta phrase « pas de carrosserie à faire » et tes photos sont déjà incompatibles... et les photos sont toujours plus belles que la réalité... Pas de CT...  Moi je dis passe ton chemin.
    • En voyant le nombre de réponse à ma question, je comprends mieux pourquoi le prix des combi split s’envolent... À croire que j’en suis le seul détenteur sur ce forum...🤔 Mais si quelqu’un se pose toujours la question, c’est bon j’ai trouvé mon bonheur ailleurs!👍🏻
    • Héhé, comme chacun sait, tout le monde a un compresseur dans son salon... 😄 Alorsss, je conseille ce que tous les garagistes (qui ont un compresseur) et les grands de ce monde (moi, je fais 1.64 m) déconseillent. j'utilise un brin en cuivre venant d'un fil électrique multi-brin pour passer dans les trous. Ou alors, pire, j'utilise une solution qui m'aurait valu le pilori, voire l'échafaud, en d'autre temps. Du fil d'acier de 0.35mm. Comme on dit dans la chanson: "Rien n'échappait à son fil glorieux," (cfr "le plaisir des dieux", chanson paillarde, deuxième couplet) Mais il faut y aller supermolo, quand manifestement il y a un bouchon. On débouche en force, puis on rince sous pression, avec du nettoyant pour freins.  
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