Cox 1961 Standard

[ERICK]

Je viens d'acheter une cox standard de 1963 avec 88.000kms d'origine, en parfait état, mais que j'aimerai remettre en configuration d'origine (quelques bricoles me paraissent pas logiques)

Est-ce que quelqu'un sait ou je peux trouver les spécificités d'un tel modèle ?

[Guillaume]

Salut Erick,

61 ou 63 ??? C'est pas pareil

[ERICK]

Ah Zut oui qu'est ce que j'ai fait

Donc 1963 et même la couleur est bizarre, c'est un vert tirant sur le kaki mais en plus clair,

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Pourquoi bizarre? Daprès ce que tu décris, il pourrait s'agir du très classique vert béryl.

Qu'appelles tu "standard"? C'est un modèle importé avec un pied moulé d'origine?Donnes un peu des détails, voir des photos des détails sur lesquels tu t'interroges...etc...

[Z]

en 1963 les modèles "standart" vendue sous l'appelation de 1200-A étaient disponible au catalogue sous 4 couleurs, rouge, blanc perle, bleu et grise avec 2 type d'intérieur possible vinyl gris et tissu gris/noir a grosse maille (gros carreaux) ou toujours vinyl gris avec tissus noir/gris maille proche (très serré)

le vinyl pouvait aussi être noire (a partir de 60), mais il n'y que peu de demande donc abandonné au catalogue peu de temps après.

Dans le cas de toutes autres couleur (hors catalogue) c'est soit un véhicule militaire, service de police ou de l'environnement ( ex:garde forestier) ou encore police des frontière.

le seul vert de serie sur les standard était le "Rush Green L344" mais uniquement dispo entre Août58 et juillet 1960

le moteur sur les standard post Juillet 61 était encore des pieds moulés mais avec 2 variantes (taux de compression) l'un à 6.3 et 6.6 pour l'autre. Les versions 6.3 étaient principalement monté sur les 1200-A destinées a l'export, (principalement pour le Canada).

en 1963 les standard avaient l'aile droite "pleine" (sans grille), le volant 3 branche (ivoire ou noire) un starter manuel (monté en 28PCI) absence de jauge a essence et un blocage de direction

les pare choc sont peint et la voiture et dépourvue de chrome (sauf certaine export)

quelques photo serait sympa

il y en avait une en vente sur un site d'enchère pour 3800 euro la semaine passée, es ce celle là?

[YORN]

en 1963 les modèles "standart" vendue sous l'appelation de 1200-A

Faux. L’appellation 1200 A n’apparaît qu’en fin 64.

Le vert dont tu parles est le Riedgrün (Rushgreen en anglais), ref. L344. C’est la même couleur que la mienne qui est aussi de 1963 (Juin).

Pour suivre un peu ma resto, voir en :

http://www.garagemvw.com/forum/viewtopic.php?t=1174&postdays=0&postorder=asc&start=0

Le seul vert de série sur les standard était le "Rush Green L344" mais uniquement dispo entre Août58 et juillet 1960.

Faux. Faites attention lorsque vous sortez ce genre d’infos. Le Rush green a été dispo jusqu’à fin Juillet 63

Couleur dispo (de 8/1962 à 7/1963) pour les Standard : jupitergrau L225 ; Riedgrün L344, Golfblau L390

Les pare choc sont peint et la voiture et dépourvue de chrome (sauf certaine export)

Faux. En sortie d’usine, les Standard jusqu’à Juillet de 63, sortait avec les pare-chocs peint en gris Silbergrau L226, à moins que le client demande autre combinaison.

Évolution des couleurs PC:

Couleur caisse jusqu'à mars 53;

Stahlgrau L328 jusqu'à juillet 58;

Silbergrau L226 jusqu'à juillet 1963; e

De nouveau le Stahlgrau L328 jusqu'à juillet 67.

Poste quelques photos, pour qu’on puisse juger un peu.

Si tu as d’autres doutes, n’hésites pas à poster ! Tu as une très belle et très rare voiture et qui mérite qu’on s’y attarde !

Yorn

[ERICK]

Et bien y'a des connaisseurs, ca fait plaisir

Non ma Cox n'est pas celle qui était sur un site il y a peu

Par contre, j'ai bien les parechocs peints ton caisse, aucunes baguettes, une seule grille de klaxon côté gauche, le volant trois branches en noir, le tissus gris à grosses mailles, mais pas de blocage de volant

Bien sur pas de jauge à essence

Par contre j'ai le lave glace chromé, l'antenne chromée (autoradio, option d'époque), la poignée de capot moteur et les enjoliveurs de roues chromés et je doute que ce soit d'origine

J'ai un pied moulé avec starter manuel

Pour la petite histoire, cette voiture est de Décembre 1962, et le proprio qui l'a achetée neuve a eu peur que le gouvernement de la RDA lui confisque, alors il l'a emmurée jusqu'en 1985, donc elle n'a que 88000kms d'origine, et n'a jamais été restaurée, sauf un voile de peinture, elle n'a pas un seul point de rouille, et est vraiment complète (juste le pied moulé qui me pisse l'huile de partout, je vais le démonter et le réviser

Elle est franchement splendide

Par contre j'ai un soucis, je ne peux plus mettre des photos (merci mon pc !)

[ERICK]

Shot with PENTAX Optio 550 at 2007-08-17

[ERICK]

Shot with PENTAX Optio 550 at 2007-08-17

[ERICK]

Shot with PENTAX Optio 550 at 2007-08-17

[ERICK]

Shot with PENTAX Optio 550 at 2007-08-17

[DRAGON65]

2 mots.

TOP CLASS

Drag

[ERICK]

Merci

Mais désolé, je dois mettre une photo par message, c'est un peu long mais mon pc veut pas autrement désolé

Les détails qui me chifonnent :

- Poignée de capot moteur chromée

- enjoliveurs de roues chromés

-antenne chromée

-lave-glace chromé

-poignée capot avant couleur caisse (pas noire)

-essuie-glace noirs (pas ton caisse ?)

Merci de vos lumières

[YORN]

Salut,

parler de Standard c’est aussi, et je reviens un peu ce que j'ai dit sur mon premier poste, un sujet qui peut être hasardeux, voir pas clair du tout. Les marchés d’exportation furent nombreux et les spécificités changeaient au fur et à mesure de chaque pays.

Personnellement et en parlant de ta voiture, je virerais tous ce qui est chrome, à part les cerclages de phare qui eux était sûr et certains d’origine en sortie d’usine ! (Une Standard avec chrome, même en étant une option d’époque, je pense que ça enlève le charisme au concept en soi) -

Pour le reste, je peux te donner les spécificités que j’ai trouvées sur la mienne et qui, pour une fois, sont en concordance avec les données que j’ai de Wolfsbourg!

Comme la tienne est du même coloris, tu n’auras pas 36 solutions !!!

L344 – Riedgrün

Carrosserie/Babymoon /La grille ovale de klaxon/Le dessus des clignos avant/Le compas du capot avant et ses supports/ressort et support de capot moteur/Ventilateur/ Bord des jantes/poignée intérieur/extérieur ce qui inclus poignée avant et arrière

L041 – Schwarz

Volant/Embase commodo cligno /Pied de rétro intérieur/colonne de direcyion/symbole VW sur capot avant/réservoir/bras d’essuie glaces/les embouts d’échappements/le symbole VW qui est gravé sur les enjoliveurs

L226 Silvergräu

Pare-chocs (éventulement couleur caisse si tu insiste)/rétro extérieur

L466 Silverbege

Structures des sièges avant

Traverse du siège arrière

L469 Anthracite

Levier de vitesse/frein à main

L 87 Perlweiss

Disque de jantes

Par contre je n'ai pas compris l'histoire du lave glace chromé? Qu'est-ce que tu entends par-lá?

[street]

salut!

desole, je vais pas faire avancer la chose... mais juste pour dire:

"elle est magnifique!!!

street;)