Evolution 1915 low budget : c'est parti !!!

coxy-ben · January 29, 2003

c'est en cours de démontage, l'ouverture du bloc sera fait ce week-end !

notch64 · January 30, 2003

PAS TROP TOT !!!! :-D

coxy-ben · January 30, 2003

:-D :-D :-D

;-)

A+

Ben.

jb-marseille · February 3, 2003

Alors BEn t'as mis les main dans le camboui ce week end ???

Dis nous tout les poussoirs sont comment?? :-o

notch64 · February 3, 2003

Ben j'espère qui sont bien !!!! ;-)

coxy-ben · February 3, 2003

et non, le bloc n'est pas encore ouvert... sorry !

pour mercredi si tout va bien !

A+

mac · February 3, 2003

salut

il n'y a plus qu'a attendre jeudi pour enfin voir les photos tant attendues, il ne devrais pas y avoir beaucoup d'usure aprés seulement 2 000km d'utilisation, mais on ne sait jamais il peut toujours y avoir des surprises. :-o

coxy-ben · February 3, 2003

en démontant les rampes de culbu, il y a déjà 1 surprise....

des photos demain soir....

ça répond a mon problème de cliquetis, pour ceux qui ont suivi cette affaire...

pour le reste, c'est propre, les cylindres ne sont pas trop calaminés, les chambres de combustion non plus.

a+

Benoît.

coxy-ben · February 4, 2003

voici quelques photos du démontage :

les chambres de combustion sont juste calaminées, mais en frottant, ça part bien.

en + gros.

le conduit d'échappement est bien noir, c'est normal !

les conduits d'admission sont impeccable

et voilà le fameux soucis, avec ces vis rotulés de merde !!! le petit "truc" que vous voyez a côté, c'est le "pied d'éléphant" qui s'est barré, il est complétement bouffé, il est même percé !

un peu de calamine sur les pistons (qui n'avaient pas été poli)

un cylindre, impeccable, a noter qu'il ne sont pas rodés a fond car on voit encore les marques d'usinage, aprés 1200 kms !

voilà pour aujourd'hui !

la suite des aventures demain !

A+

Benoît.

mac · February 4, 2003

salut coxy-ben

trés belle photos (mais on n'est que mardi je crois) tu na pas pu attendre demain pour ouvrir ?.

Apres seulement 1200 kms il y a peu de calamine ce qui est normal, mais pour la tete de culbuteur ça par contre ça l'est moins, que pense tu faire pour y remedier??

coxy-ben · February 4, 2003

pour les culbus, ce que je vais faire ??

ne pas remettre de la pièce de merde !! :-x

notch64 · February 4, 2003

J'ai peur......... :-( :-( :-( :-(

:-D :-D :-D

Loic · February 5, 2003

Pour le problème de la vis de réglage: possible que ce soit dû à des surrégime et non pas à la qualité de la pièce.

prendre 7000 tr/mn avec des simples ressorts+ tiges de culbus chromo+ poussoirs lourds n'est pas sans poser des problèmes d'affolements de soupapes.

Sur un moteur tests après avoir fait prendre "trop de tours" à un moteur en simple ressorts afin de voir les limites des modifications apportées, j'ai détruit 3 des 8 vis de réglages Berg en moins de 150 kms dont 2 d'entre elles se sont séparées en 2 => mécanique amenée systématiquement au régime d'affolement des soupapes puisque destinée à éffectuer des tests de ditribution "light" avec des simples ressorts à haut régimes.

Loïc