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Evolution 1915 low budget : c'est parti !!!


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salut

il n'y a plus qu'a attendre jeudi pour enfin voir les photos tant attendues, il ne devrais pas y avoir beaucoup d'usure aprés seulement 2 000km d'utilisation, mais on ne sait jamais il peut toujours y avoir des surprises. :-o

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en démontant les rampes de culbu, il y a déjà 1 surprise....

des photos demain soir....

ça répond a mon problème de cliquetis, pour ceux qui ont suivi cette affaire...

pour le reste, c'est propre, les cylindres ne sont pas trop calaminés, les chambres de combustion non plus.

a+

Benoît.

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voici quelques photos du démontage :

evolutioncoxy.JPG

les chambres de combustion sont juste calaminées, mais en frottant, ça part bien.

evolutioncoxy2.JPG

en + gros.

evolutioncoxy3.JPG

le conduit d'échappement est bien noir, c'est normal !

evolutioncoxy4.JPG

les conduits d'admission sont impeccable

evolutioncoxy5.JPG

et voilà le fameux soucis, avec ces vis rotulés de merde !!! le petit "truc" que vous voyez a côté, c'est le "pied d'éléphant" qui s'est barré, il est complétement bouffé, il est même percé !

evolutioncoxy6.JPG

un peu de calamine sur les pistons (qui n'avaient pas été poli)

evolutioncoxy7.JPG

un cylindre, impeccable, a noter qu'il ne sont pas rodés a fond car on voit encore les marques d'usinage, aprés 1200 kms !

voilà pour aujourd'hui !

la suite des aventures demain !

A+

Benoît.

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salut coxy-ben

trés belle photos (mais on n'est que mardi je crois) tu na pas pu attendre demain pour ouvrir ?.

Apres seulement 1200 kms il y a peu de calamine ce qui est normal, mais pour la tete de culbuteur ça par contre ça l'est moins, que pense tu faire pour y remedier??

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Pour le problème de la vis de réglage: possible que ce soit dû à des surrégime et non pas à la qualité de la pièce.

prendre 7000 tr/mn avec des simples ressorts+ tiges de culbus chromo+ poussoirs lourds n'est pas sans poser des problèmes d'affolements de soupapes.

Sur un moteur tests après avoir fait prendre "trop de tours" à un moteur en simple ressorts afin de voir les limites des modifications apportées, j'ai détruit 3 des 8 vis de réglages Berg en moins de 150 kms dont 2 d'entre elles se sont séparées en 2 => mécanique amenée systématiquement au régime d'affolement des soupapes puisque destinée à éffectuer des tests de ditribution "light" avec des simples ressorts à haut régimes.

Loïc

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