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Nicolas et Anaïs

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Salut a vous

Et bien la bravo car moi cela va faire 6 mois que je cherche et j en ai enfin trouver

une. Normalement je vais la chercher Samedi c'est une 1302 de 72 avec moteur de 1200 de 1967.

D'ailleurs pdt 6 mois j ai eut quelques annedoctes avec 2 vendeurs qui au dernier moment ne vender plus c'est assez bizzard mais pas drole pour moi

Enfin j ai hate d etre a Samedi

Sinon je pense qu il serait sympa de créer une rubrique dans le forum ou chaque personne pourrait se présenter ainsi que sa voiture et il pourrait avoir des sous rubriques par style de cox. Enfin a vous de voir les Animateurs du Forum

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Salut a vous

Sinon je pense qu il serait sympa de créer une rubrique dans le forum ou chaque personne pourrait se présenter ainsi que sa voiture et il pourrait avoir des sous rubriques par style de cox. Enfin a vous de voir les Animateurs du Forum

Sujet déjà évoqué et qui effectivement, représente un interet pour le forum.

Ce thème est d'ailleurs présent sur les forums Porsche (911.net, passion Porsche...).

Mais là on s'éloigne du sujet du post...

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Ben en fait, voila mon interieur :

cimg2526bisri8.jpg

Couleur interieure et finition d'origine.

Dis moi Coxman, tu ne parlerai pas des modêles post 69???

La notre est fabriquée en aout 68, mise en circul pour la première fois le 27 décembre 1968.

JOYEUX NOËL...

Effectivement, après vérifications, les modêles 1969 sont munis d'un TdB noir.

Mais la notre étant fabriquée en aout 68, elle bénéficie encore, et certainement, des derniers TdB en métal. Avec tout ce qui correspond aux modèles avant 69...

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Pour moi, il n'y avait pas de version Luxe en 68, seulement des 1200 et 1300. Les 1300 et 1500 en finition Luxe sont arrivées avec le milésime 70. Elles étaient alors dotées du tdb noir en mousse et porte de boite à gants peinte en noir et munie d'une serrure.

J'ai possédé exactement la même que la tienne il y a + de 20 ans ! J'étais étudiant et c'était ma première cox ;)

Que de bons souvenirs à son volant mais l'histoire d'amour s'est terminée un beau jour dans un mur... :( :( :(

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En fait, les 1300 modèle 68 ou 69 (aout 67 à juillet 69) sont systématiquement "luxe" même si l'insigne de capot arrière indique seulement "VW 1300". Si on veut un modèle de base, il faut acheter une 1200.

A partir d'aout 69 (donc millésime 70), les 1300 se scindent en 2 modèles. L'ancienne 1300 devient "VW 1300L" et adopte un couvre tableau de bord mousse à la place des baguettes chromées. L'insigne "VW 1300" reste au programme et devient celui de la nouvelle 1300 de base qui adopte une finition simplifiée avec un tableau de bord simple en tôle type 1200 par exemple, pas de feux de recul...etc...

En résumé, il s'agit d'une 1300 millésime 69 couleur Blanc Toge L90C...

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    • salut, Je suis en dilemme pour le choix de mon AAC de mon type 4 pour mon t2a off road (réhaussé +6cm) avec boite CP avec Diff PELOQUIN équipé 195/80r15 . Je ne veux pas être bloqué à 90km/h en 4 sur l'autoroute.  Je pensais au webcam 494 pour avoir le couple en bas et pouvant monté dans les tours car de mémoire sa plage d'utilisation 1500 à 5500) ou le webcam 163 Config moteur avec un RV 8.7 Pistons96 (j'ai déjà) Culasse 41x34 65cc ressort simple renforcés avec idf 40 Vilo contrepoids 78 AA Poulie taille droite (j'ai déjà) bielles origine Poussoirs type 4 webcam (j'ai déjà) tige culbu renforcées à la coupe (j'ai déjà) pompe huile gros debit + carter sup + radiateur exter (j'ai déjà) volant moteur 228 origine    Si vous avez des retours je suis preneur. Merci
    • Bonjour,   Il faudrait localiser précisément la fuite, elle peut provenir d'un collier desserré, d'une durite vieillissante ... La pompe n'est peut-être pas en cause .. Pour l'accès, j'ignore comment c'est foutu sur ces autos, désolé,
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    • Bonjour,  Je pense que c'est probleme simple mais a force de chercher on ne voit plus l'évidence peut être 😅 Alors c'est un T4 preparé 2056, avec un aac, culasses 42x36, 45 drla, allumage électronique etc...  Le truc c'est qu'une fois lancé tout va bien il a encore fait 500km le week-end dernier. Mais a bas regime... Cata... Je bouche le corps 4 a la main ca change rien au niveau du régime moteur, j'enlève le fil 4 aucune chute de regime non plus, changement de fils pour le dédouaner ce n'est pas ca. Niveau de cuve 5,5mm ok. Pression essence ok. Les cylindres 1 et 2 c'est ok, la synchro est ok.  Et aussi... Le regime varie aléatoirement et le moteur mets un temps fou a redescendre dans les tour malgré la bonne fermeture des papillons.  Et vu que je suis pas assez... Emm... J'ai retiré la bougie 4, la douille qui avait été mis a pété dans la culasse... Donc je ne peux pas faire de nouveaux tests avant de trouver une solution. Si vous avez une solution pour ca aussi...    Merci 😁 (vous avez 10 minutes 🤣🤣🤣) 
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