Température d'huile

[Loic]

Ecope d'air en premier, en particulier sur les cabriolets.

La température de l'huile augmente plus particulièrement avec le régime moteur.(alors que la température culasse augmente avec la charge)

Le régime moteur sur autoroute est RELATIVEMENT élevé et constant et augmente al temp d'huile.

Les cabriolets ont un compartiement moteur moins bien ventilé d'origine que les berlines, l'écope d'air améliore bien les choses en terme de temp huile ET temp culasses

[fam]

Merci pour ces derniers messages et les mp

En route pour l'écope.

Je vous ferai part de mes resultats: Avant/apres

sans rien changer d'autre à la configuration.

Cordialement

[da_momospike]

C'est clair que pour moi j'ai toujours évité de dépasser 110°C.

L'huile est largement capable de tenir plus, mais si le lubbrifiant est à cette température celà veut aussi dire que le moteur chauffe exagérément à certains endroit (manetons et palier notamment) et çà ce n'est pas forcément très bon à long terme. deplus lorsque l'huile devient chaude la pression à tendance à chuter étant donné les jeux de fonctionnement important de nos moteur => il faut essayer de rester à 0.7 bars par tranche de 1000 rpm en vitesse constante (pour 3500 rpm il faut avoir mini 3.500x0.7= 2.45 bars mini par exemple) sachant que sur une 1200 récente celà correspond à 100 km/h chrono donc pas besoin de compte tour on regarde le compteur et à 100km/h il faut lire 2.5 bars voire un peu plus sans toutefois dépasser 3.5 bars qui est à la limite du système de by-pass à aprtir de laquelle l'huile ne passe plus par le radiateur d'huile.

une autre solution rarement évoqué qui est une alternative à la sonde de température culasse: le dipstick Berg qui "déclenche" le témoin de pression d'huile d'origine lorsque la température atteint environ 110°C: pas de faisceau à passer, fiable car simple de conception, branchement en 5 mn.

pour le dipstick, on parle de T° d'huile pas de T° culasse?

en gros le set de mano utiles de base serait:

Compte tour VDO

T° culasse VDO

Pression d'huile 0-5bar VDO

dipstick Berg

[FREECOX]

Et comment branche-t-on un dipstick svp.

[Loic]

pour le dipstick oui il mesure la température d'huile dans le carter

il se connecte sur lla sonde d'alerte de pression d'huile d'origine avec une simple cosse 6.35mm (donc juste un fil de 50cms à mettre en place)

pour les étourdis il peux aussi commander un relai avec un buzzer ou sur un gros shift light pour alerter lorsqu'il la température d'huile dépasse 110°C sans quitter la route des yeux.

*temp culasse VDO

*pression d'huile vdo ou autre marque: idéalement il faudrait un 0-7 bars (a froid la pression dépasse souvent 5 bars pas grave dans l'abolu mais le mano est inopérant pendant cette période)

compte tour qu'importe la marque, une petite led de shift light est pas mal (intégré au compteur pour plus de discrétion)

Loic

[da_momospike]

merci Loïc pour ces infos

donc au final, il vaut mieux un 0-10bar.

[guigui 61]

mon frère a monté un présostat de t° sur la sonde d'alerte de préssion d'huile,comme ca des que la t° atteind son max le moteur se coupe directement,le seul problème c'est que sur autoroute si ca coupe quant tu double ce n'est pas le top

[da_momospike]

il vaudrait mieux que ça active une shift light parce que ça pourrait être dangeureux en effet

[Loic]

mon frère a monté un présostat de t° sur la sonde d'alerte de préssion d'huile,comme ca des que la t° atteind son max le moteur se coupe directement,le seul problème c'est que sur autoroute si ca coupe quant tu double ce n'est pas le top

çà c'est carrément pas une bonne idée.

J'imagine le gars qui te suis alors que tu es entrain de doubler "à donf" sur l'autoroute . si le moteur s'arrête brutalement le risque est très élevé....

[guigui 61]

petite rectif qui ne change pas grand chose au problème,ce n'est pas un présostat de t° mais de pression qui se déclenche en cas de chute de pression d'huile(j'avai encore la tête dans les nuages)mais bon on ne fréquante pas beucoup les autoroutes mais c'est quand même dangereux mais ,ca peux aussi préserver un moteur de plus de 3000 euros

[COX76PL]

J'espere pas m'écarter du sujet mais les reglages des ou du carbu influ sur la temperature du moteur donc de l'huile et je pense que un bon reglage carbu ne serait pas nefaste pour ma par ma sonde est place au niveau pression d'huile . sur mon 1600 avec deux delorto de 36 la temp monte à 110 et 12O avec des carbu monte tel quel et je pense qu'avec un bon reglage et bon gigleur je pourrrais perdre en temp

[Invité MoominCox]

*temp culasse VDO

Il se trouve en vrais degrés de nos jours ? La dernière fois que j'ai cherché il n'existait que gradué en Fahrenheit...

[culbu recalé]

Non, plus dispo en ° Celsius pour le moment.

[le-alain]

petite rectif qui ne change pas grand chose au problème,ce n'est pas un présostat de t° mais de pression qui se déclenche en cas de chute de pression d'huile(j'avai encore la tête dans les nuages)mais bon on ne fréquante pas beucoup les autoroutes mais c'est quand même dangereux mais ,ca peux aussi préserver un moteur de plus de 3000 euros

non, c'est juste dangereux, car de toute façon sauf si tu as un circuit d'huile externe dont un tuyau pourrait se débrancher, sur un moteur stoc pas de pression d'huile en roulant -> forcément un PB important nécessitant d'ouvrir ...

[seniorcanardo]

Quels sont vos branchements pour tester votre sonde et mano vdo?

pour le moment, j'en suis à tester mon kit dans l'eau bouillante, alimentation par un booster de batterie en 12v, et ça ne donne pas grand chose:

le mano est alimenté par un + et un -, et la sonde y est reliée (de mémoire, c'est le plug de droite). Dans l'état ça ne donne rien, mais je me demande si la sonde ne doit pas aussi être raccordée à un -, puisqu'elle est en contact (une fois en place) avec le bloc moteur:confused:

J'y connais rien en élec, et j'ai peur de cramer mon mano!

vous me conseillez de plonger un - dans ma bouilloire? de la relier direct à la cosse de la sonde?

merci.

(ps: c'est la sonde qui se met à la place du bouchon de vidange)