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coccinelle CIJ


Beetlecox

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C.I.J. est une marque d'origine française, les lettres C.I.J. signifiant Compagnie Industrielle du Jouet.

Cette société a produit des modèles réduits de coccinelles durant les années cinquantes.

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La première a été fabriquée courant de l'année 1954 et représentait une 1200 de la même année.

Elle se caractérisait par ses feux arrières en forme de trapèze (???) reposait sur des jantes en plastique de couleur jaune et un chassis gris argenté. La boite était ornée du logo CIJ avec en arrière plan une carte de France. Une seule couleur disponible, vert grisé métallisé (difficile de caractérisé autrement cette couleur)

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En 1955, le modèle est le même mais les jantes sont maintenant de couleur rouge et le socle devient anthracite. Deux couleurs disponibles, celle disponible en 1954 ainsi qu'une teinte beige crème.

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En 1956, le modèle représenté reste inchangé, mais 4 couleurs sont disponibles (Crème, gris clair, vert clair (pas très beau) et jaune paille. Le socle reste de couleur anthracite comme en 55 mais les jantes reprennent la couleur rouge arborée par le modèle 1954. La grosse modification pour ce millésime est la correction de l'arrière qui perd ses étranges feux trapézoïdaux au profit de modèle rond plus en rapport avec le modèle au 1:1. Par la même occasion la plaque d'immatriculation remonte vers la lunette arrière. Le boitage perd l'arrière plan illustré par la carte de France.

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En 1958, même modèle mais les jantes toujours en plastique sont de teinte grise. 5 couleurs disponibles, beige crème, vert clair, deux variations de gris, disons gris et gris clair et une cinquième couleur beaucoup plus rare, rouge

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Pour la cotation, ce genre de pièce n'est pas forcément abordable, l'Argus miniatures parle d'environ 60€ pour un modèle nickel en boite, 25% de moins sans sa boite, un modèle présentant quelques éclats ne devrait pas vous couter plus de 20 à 25€, mais par expérience je peux dire qu'il vous en coutera plus que cela même pour cetains spécimens en piteu état.

Notez que la côte des modèles sortis en 1958 béneficie d'une majoration de la cotation de 10% à 15% pour les versions beiges crème, vertes clair, grises et grises calir et près de 35 à 40% pour la rouge.

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Maintenant si les heureux propriétaires de cette très jolie pièce pouvaient nous donnez un petit "témoignage" qu'en à la somme déboursée pour s'offrir ce modèle, les conditions de l'achat (meeting, bourses Old-Timer ou bourses de jouets) et l'état cela permetrait de se faire une idée.

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Salut,

Il y a environ 4 ou 5 ans , j'ai eu la chance d'acheter un modele de 1954(jantes jaunes, carrosserie verte) pour le prix de 38Euros(250.00FF), mais avec quelques éclats sur les ailes.

c'était dans une bourse de jouets à bordeaux.

Il y a quinze jours, dans une bourse de pieces toutes marques, j'ai vu un modele beige avec sa boite, mais je ne serai pas vous dire l'année.

L'auto était completement restaurée et, le prix était de 152.00Euros!

A plus,

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  • Messages

    • C'est vrai que je n'ai jamais fait autre chose qu'un montage de carbu central donc je n'avais pas vraiment pensé à ça mais quand je vois le nombre de moteurs de cox/combi qui tournent en double idf/dellorto  je me dis qu'il ne doivent pas tous fonctionner uniquement avec un simple allumeur centrifuge donc si Vinsou à envie d'essayer la capsule d'avance il pourra s'inspirer des montages de carburation comme celui de son moteur mais avec circuit de dépression en plus. Par contre vu ta remarque Sebcox69 il faudra qu'il fasse attention aux nouvelles valeurs obtenues.  
    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
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