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allumage pied moulé


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hello

le pied moulé de mon frère (sur une 59) crachotte a haut régine

nous avons changé le condensateur et les bougies , mais le phénomène est toujours présent

nous avons voulu réglé l'allumage mais sur la poulie il y a un seul repère

est ce le 0 ou le 7.5° ?

nous avons considéré que c'etait le 0° , pour attendre le 7.5°j'ai décalé la marque sur la gauche de 3cm

ca semble moins crachotter a haut régime mais c'est pas encore ca ...

une idée ?

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Salut,

comment as tu calculé tes 3 cm de decalage? ça me semble beaucoup

et deuxieme point tu dis decalage vers la gauche, mais pour l'avance a l'allumage, le decalage c'est vers la droite, vu que le moteur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.

Nico.

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Il n'est pas tres difficile de reperer le PMH en pigeant par le trou de bougie.

Pour faire une pige reglable, il suffit de prendre une vieille bougie et de l'exploser , et fileter au centre. On met ensuite un boulon à la longuer qui va bien dedans.

Faire tourner ensuite à la main le moteur, à droite puis à gauche pour atteindre les butées. On note sur la poulie où se trouve ces butée, et le PM est pile au centre.

Une fois la pige faite, il faut 1 minute pour repèrer le PMH . C'est à faire aussi sur les poulie graduée, car ce n'est pas rare de voir 2/3° d'écart avec la graduation "taiwan"...:rolleyes:

Eric

Par contre, une avance, ca ne se met jamais au pif, sous peine de recevoir un voir un joli coup sur ce pif.

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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