1302 qui s'etouffe

[boubou959]

mon 1302 demarre bien ,tourne a un regime stable jusqu'au retour du starter ! aprés le ralentit ne tiens plus ,lorsque j'accelere ,elle prend bien ses tours ,je la tiens a un regime stable mais elle fini par retomber et elle samble s'etouffer

surement un probleme de carbu mais voila sa fait 2 fois que je le demonte et sa commance a me gonflé je ne sais plus quoi faire !

le condo et les vis patinées sont neuf,l'avance a été régler a la lampe temoin ,le jeu aux soupapes est ok , l'huile de filtre est neuve ,la vidange a été faite ,le carbu a été netoyer ,les 2 vis sont a 1.5 tours ce qui est apparament le reglage standard ,l'orsque je tourne l'une des vis ,je n'est pas l'impression que sa change grand chause

[lucas]

Salut,

Soit ton volet de carbu n'est pas fermé complètement quand tu es sur ralenti (réglage vis de ralenti accéléré), soit le circuit de ralenti est bouché (soit canalisations, soit gicleurs).

1.5 tours pour les vis de richesse et de by-pass, c'est le réglage standard. Ton moteur devrait démarrer.

Mais il ne s'agit en aucun cas de réglage définitif.

[FranckDufrenne]

culasses fendues?

[boubou959]

culasses fendues?

ben je commance a y penser et sa me fait assez peur !

[lucas]

A chaud, à part tes problèmes de ralenti, le moteur tourne normalement?

[Invité Bosset]

quel carbu ?

un 31 pict je suppose.

quel est le réglage de la vis butée sur l'escargot du starter ?

MicheL

[carbman]

Salut,

Tu as surement LA prise d'air classique sous le carbu.Pose ton carbu sur la pipe sans le joint et fais le basculer de droite à gauche,s'il ne bouge pas c'est correct sinon il faut la méthode de la "massette"(rustique mais TRES EFFICACE).

Sans le carbu (bien sur)il faut frapper verticalement, avec une massette ou un très gros marteau sur les parties pointues de la platine de la pipe jusqu'à ce qu'elle redevienne plate ou même légérement convexe.

Bonne route

[boubou959]

oui j'ai bien un 31 pict 3 ,la vis de reglage de butée de starter n'est pas en contact avec l'ecargot losque le starter est en position normal .a chaud ,c'est pire que a froid , a froid ,le moteur samble trouner plus "rond " .

j'ai redemonter le carbu pour verifier qu'il ne soit pas boucher ,et a prioris c ok ! par contre il y a l'air d'avoir un leger suintement au niveau de l'axe de papillon es-ce la solution a mon probleme ? cela pourais correspondre a ce que tu dis crabman ?

en tous cas ,merci les gas c'est bien sympa de m'aider parsque je comancer un peut a etre démoralisé !

[Invité Bosset]

joues sur cette vis, c'est elle qui régle le ralenti sur les 31

[lucas]

Je ne crois pas.

La vis (1) est la vis de butée du papillon des gaz. Trop serrée le papillon n'est fermé au ralenti, avec trop de mou, le papillon (en laiton) repose sur le zamac du venturi. De plus, son réglage influence le mouvement de descente de la came du starter automatique.

Le bon réglage est donc juste en contact sur la came plus un demi-tour. C'est dans tous les bouquins sauf "how to keep your VW alive". Ce dernier est d'ailleurs assez farfelu...

Il est effectivement possible de faire varier le régime moteur en jouant sur la vis (1). Or dans ce cas, on ouvre ou ferme le papillon, ce qui est contraire à la condition sine qua non du ralenti: papillon fermé.

Avec un ralenti réglé de cette façon, le régime intermédiaire (gicleur de ralenti auxiliaire) ne sera pas activé, et c'est le classique "au secours, ma cox cale aux feux rouges" .Si le papillon n'est pas fermé, il n'y aura pas de dépression suffisante pour passe normalement en mode ralenti.

Le ralenti se règle avec la vis (3) de by pass, et la richesse avec la petite vis située en dessous.

Un jour, quand je serai retraité (encore 7 mois), j'écrirai un article sur le fonctionnement et le réglage du carbu Solex; c'est promis!

[boubou959]

probleme resolu ,carbu changer ,sa tourne nickel ,le probleme eté que le tige de le pompe de reprise été usée donc ,jeu entre le tige et le papillon et donc il n'etais pas toujours bien fermé ,de plus il y avais du jeu au niveau de l'axe de papillon, donc petite prise d'air qui n'arangais pas les choses

merci pour votre aide