Reniflard. Quel est le meilleur?

[Phiphi78]

Désirant m'équiper d'un vrai reniflard, je souhaiterais que vous nous fassiez part de vos expérience.

Boitier utilisé,

Type de raccords,

Diamètre des raccords,

Branchements (Earl's, Goodridge, Aeroquip, tuyau d'aquarium...)

leur nombre, où?

Prix approximatifs,

Circuit fermé ou avec filtre,

et,

Est-ce que ca fuit à 7500tr?

Une fois aussi, loïc parlait d'un clapet sur l'echap pour créer la dépression dans le reniflard mais sans que les vapeurs passent dans les cylindres...Si qqun en sait +.

D'avance, merci.

[coxy-ben]

hello !

j'ai mis un boitier reniflard maison, parfaitement étanche (avec un joint).

il est branché :

- sur un filtre de carbu

- sur les 2 caches culbu

- sur le petit couvercle qui remplace la pompe a essence

- sur le remplissage d'huile

A+

Ben.

[Phiphi78]

Et personne n'a testé ou utilise des reniflards Berg ou CB ou des copies?

[Loic]

pour les reniflards, la règle est simple autant en monter un dont le volume est important.

les "grosses boites" en inox sont à mon sens les plus adaptées => qualité correcte, efficacité garantie si correctemnt connectée et pas chères.

les modèles CB ou Berg sont très beau et... très chers tout en étant moins efficace (sauf pour le remplissage d'huile qui devient plus simple sur le Berg)

pas de règles concernat le régime de rotation:

celà dépend de la cylindrée et surtout de la perte de compression réelle passant par les segments.

durites caoutchouc classique suffit largement (pas de pression, pas de température excessive) et avec une bonne mise à l'air avec 2 petits filtres pas d'ennui de fuite à prévoir.

Pour le systême évoqué c'est tout simplement un clapet qui agit par effet venturi au niveau du collecteur merged et qui permet de créeer une dépression dans le boitier de reniflard garantissant une excellente ventilation du carter dans ce cas il est toujours possible d'utiliser une mise à l'air en plus sur le boitier de reniflard.

au niveau des prises on utilises classiquement 1 sur chaque culbuteur (souvent suffisante) et une directement sur le carter éventuellement (pompe à essence notamment)

[1200RSR]

Une petite question, pour les initiés, la boite de reniflard ne doit elle pas justement ne pas etre etanche car si tel est le cas, ou vas l'air du bloc?

Je suppose que l'huile va "degueuler" derriere la poulie de vilo.

[Invité]

si tu branches sur le filtre à air, c'est comme si la boite n'était pas étanche.

et l'air du bloc, repars dans le carbu.

[Bastouil]

Ma solution est la suivante:

C'est une respiration de carter à l'air libre. Pas de fuite de durite avec X raccords, problème de pincement de celle-ci, etc...

Directement sur le remplissage d'huile, c'est un filtre KN pour carbu de 34. Je l'ai raboté en hauteur pour le passage avec la tringlerie.

Pour info, ma cox est une Daily/ piste/ rallye avec un 1835, donc je la pousse la mémère, en endurance et RPM .

Aucune fuite de carter ou remonté d'huile, et ça dure depuis 4 ans !

Et ça coute 8 Euros en bourse. na !

[wild181]

Pour ceux que cela interresse, il existe des modèles plus spécialisés pour le TT. Ils sont équippés de filtre à air style K&N et d'un chapeau (anti redéposition à défaut de laver plus blanc que blanc) .....Un petit bonjour à Coluche au passage :-D....

Clicquez sur:

Mon capot moteur pour voir un modèle de chez SACO

Michel

[Phiphi78]

Oui,

mais le petit filtre au bout il laisse entrer des poussières dans le moteur et plein de vapeurs d'huile se déposent sur les toles moteur.

Une grosse boite en réplique. Ok.

Et on peut pas créer la dépression avec un petit bout de tuyau qui entrerait à 60° dans le merged, un peu comme un diffuseur? Avec l'angle ,on de vrait avoir une dépression?

[ToF]

Et pourquoi tu ne prends pas le depression sur les carbus ? Cette solution est quand même plus simple.

ToF

[totof]

Et pour la part, en partant du remplissage d'huile je me suis connecté à un 'petit T' métalique (une sorte de micro boite) pour repartir ensuite sur les 2 filtres a air admission direct dont j'ai perce les sommets.

ESt-ce une solution fiable ?

J'ai de l'huile qui dégueule derrière ma poulie et j'aimerais bien savoir si il y a un rapport

Merci

[1200RSR]

oui, il y a un rapport, puisque dans ton bloc il y a trop de pression et pas assez de mise a l'air pour bien ventiler

[Phiphi78]

Parce que dans un moteur avec un taux de 10, c'est pas bon. Il faut créer la dépression à l'échappement.

Et je remonte dans 15 jours.

[coxy-ben]

t'as qu'a baisser ton taux !!

tu passes a 8./1 !! :-D

sans rire,

je n'ai jamais entendu parler de prendre la dépression a l'échappement ??.... :-?

c'est quoi le principe?

A+

ben

[Phiphi78]

Avec un clapet mais je sais pas comment.

Et puis descendre mon taux, même si je refaisais pas usiner les culasses, j'aurais au moins 8.5/1.

Et puis 10 ou 9.5, c'est bien pour mon usage. Et le kilomètrage avant de redémonter...