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Prevention contre le vol?


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perso, j'ai travaillé longtemps dans les alarmes...

alors, j'ai une alarme du commerce qui me previent d'une effraction, ou d'un choc (suivant le reglage de la sensibilité) tout ca a distance par la telecommande qui a une portée d'1 km en champ libre... on peut meme rajouter un transmetteur gsm...

De plus j'ai une vieille sirene de maison qui crache 120 db dans l'habitacle (ces sirenes sont interdites maintenant, car 120db ca depasse le seuille de douleur, et atteint le seuil de destruction de l'oreille interne) mais on peux encore en recuperer sur de vieilles install... tu peux meme rajouter des diffuseurs de brouillard, voir meme de lacrymo (formellement illegal) de toute facon le dyleme est de bien se proteger, mais de ne pas se faire prendre a son propre piege, et le probleme d'un voleur c'est le temps, alors il faut le ralentir, et que tu soit prevenu a temps. Un voleur "tres" experimenté arrivera toujours a ses fins...

Maintenant a toi de faire le bon compromis...

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J'ai fait monter par un électricien auto un interrupteur subtilement camouflé qui coupe d'une part l'alimentation de l'allumage, du démarreur et d'autre part allume une petite led au tableau de bord.

La led est installée dans un voyant d'indication de frein d'origine pour 1302, donc cela ne modifie pas l'aspect d'origine du TdB.

Comme la mienne est une 1302 standard, elle n'a normalement pas ce voyant, mais il suffit juste de le mettre à la place du cache gauche au dessus de la radio.

Si cela peut te donner une idée.

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tu place un autocollants, (trangle jaune, et trois demi cercles inversés, avec inscription de traitements de déchets médicaux haute contaminations ! lol sur la lunette arrière; c'est radical...................;;)

Dans le même genre, il y a celui là aussi.

post-27407-144551730381_thumb.jpg

:D :D ;)

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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