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salut nico 31,

je te donne mon point de vue sur ta deco,vu que tout le monde est pour les adhesifs.C' est vrai que si tu te lasses de ta deco tu pourra l' enlever plus facilement,pour la peinture

un point positif.......Bah, cest le seul je crois !:p

c' est vrai que les carrossiers ne sont pas tres attires par ce genre de travail.

les carrossiers OK..... mais les peintres quelques un( ça change des peintures unies):o

En revenche tu pourrais contacter un peintre aerographiste qui est specialisé en deco,et je parle en connaissance de cause etant moi meme dans la deco a l' aero.Le rendu en sera d' autant plus joli.Pour ce qui est du tarif,fait des devis tu seras fixé.

de la déco(le)à l'aéro...spatiale!

pour ce type de déco et en général, on utilise souvent du pochoir, donc outil traditionnel de peintre pour l'application. L'aéro c'est du pipi chat.....et je ne m'en sert que pour les ombres et lumieres sur des reproductions de photo et effet de "niveau" entre des couleurs !:cool:

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juste pour repondre a vonduch,tu as ton avis sur l' aero,normal,mais ne dis pas que cela est du pipi de chat,tu n' arrives peut etre pas a tant servir autrement cas faire tes ombres et tu te sents frustré et c' est pour cela que tu nomes l' aero de pipi de chat.

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La peinture a l'aero reste tout de même un travail fini et soigné (quand on passe la main il n'y a pas d'effet de relief, de 'bosse') l'adhesif restant du provisoire qui, dans le temps ne garde pas sa "teinte" d'origine. Par contre l'adhésif est (des fois) plus facile à retirer une fois le raz le bol de la déco. Bref, tout ça pour en venir qu'il n'y a pâs besoin d'être un spécialiste de la peinture à l'aérographie pour 'concocter' un bon délire: technique du rétro- projecteur utilisée par bon nombre de, justement, spécialiste de ce genre de peinture. Maintenant chacun voit midi à sa porte (vieu proverbe Chinois!!). Kénavo

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pour repondre a eric l ,il ne suffit pas d' avoir un bon retro-projecteur pour que la deco apparesse comme par enchentement.L' aero ne peint pas tout seul.

Je n'ai jamais dis cela, je n'ai que donner mon avis. Visiblement tu ' touches' à l'aérographie, ce n'est pas donner à tout le monde. Par contre au lieu de nous sortir des Buel ( je ne connais pas l'orthographe, tellement c'est naze), sors nous des vws peintes par tes soins ou au pire des HARLEYS !!! Je plaisante... Eric, Kénavo. Et juste une chose pour finir: L'enchantement est à Merlin, Merlin est à la Bretagne!

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Oui désolé, mais Buell est une 'sous marque' d'Harley, je connais très bien cette marque mais ici c'est un site VOLKSWAGEN. J'ai, il est vrai, irronisé sur le post, mais maintenant si tu veus parler moto, fais le en mp, je suis là (comme d'hab'). Kénavo

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j' ai bossé dand un lycée pro, et le meilleur conseil que je puisse donner c' est "passe ton chemin".:mad:

sale mentalité, encadrement zéro, et respect pour les véhicules (surtout les vieux) proche du néant y' en a plus que pour les tuning plastique maintenant, on n' est plus intéressant.:rolleyes:

après tu fais c' que tu veux...

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Bon d'accord, il suffit de tomber sur l'équipe complètement loufoque du coin pour que tout le monde s'en battent les .ouilles de votre projet, mais il y a des gens(biens) qui veulent réussir dans la vie et déja apprendre à l'école... Bon oui ceux sont, ou plutot c'est une perle rare, on peut rever, on roule bien en flat 4 et combien de rêves on étaient exocés... (oh qui qu'à mis le miens) allez bon courage tout de même à notre ami, car du coup il ne sait plus que faire (autocollant qui colle partout sauf là où on a envie, ou peinture/ coulure qu' il payera le prix pour un temps bien défini à ses envies). Kénavo, Eric

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    • «Travail au noir» Hier soir et ce soir, j’ai mis ma frontale et un spot sous le camion, et ça m’a permis de virer la tôle de protection à l’avant, et de placer une durite de 6 avec le fil d’alimentation de la pompe en 2,5mm carrés dedans (petit conseil pour ceux que ça intéresse: protéger un fil électrique dans de la durite, je me suis dit que c’était nécessaire parce que ça passe sous le châssis, ça frotte sur des bords un peu abrasifs, j’ai pas trop envie de me refaire le câblage dans 2 ans… Donc pour faire passer du 2,5mm carrés dans une durite de 4mm intérieur, ça fonctionne sur moins de 1m, je l’avais fait pour le faisceau entre la bobine et les éléments électriques des carbus, mais au delà de cette longueur, le fil ne veut plus avancer quand on le pousse, il doit s’entortiller dedans, c’est une galère… Donc il vaut mieux prendre de la durite de 6mm) (Les génies penseront qu’on peut passer un fil fin et solide dans la durite de 4 et tirer le fil de 2,5… Oui moi aussi j’ai cru que j’étais tellement malin, mais la friction entre les deux matériaux m’a remis à ma place de simple mortel) Donc oui, j’ai réussi à suivre le faisceau d’origine entre le dessous de la boîte à fusibles et là où je voulais placer la pompe, vers le démarreur. J’ai juste eu besoin de décoller l’espèce de pâte d’étanchéité là où le faisceau passe du dessous du camion à la face avant de la cabine, et le vais remettre un coup de sika ou équivalent pour reboucher ça. Et finalement il y a des trous bien pratiques dans les traverses du châssis, pile au dessus du faisceau, donc ma durite longe ça proprement, avec quelques rilsans bien placés. C’est merveilleux. Merci les ingénieurs VW, je sais pas à quoi étaient censés servir ces trous, mais c’est parfait pour mon affaire! Et puis là, c’est devenu un peu plus rigolo, parce que je voulais pas placer la pompe n’importe comment n’importe où… L’espace disponible est assez réduit dans ce coin là, sous le réservoir, entre le démarreur, les clapets des boîtes de chauffage, la boîte de vitesses, les cardans…  Impossible de percer la tôle sous le reservoir, souder un écrou, ça me branchait moyennement, mettre des colliers de serrage en mode MacGyver non plus… Au final, j’ai retiré la roue arrière droite et j’ai percé un poutrelle de part en part, juste derrière la butée caoutchouc du bras de suspension.  J’ai passé un boulon qui ressort juste comme il faut de l’autre côté, pour pouvoir mettre la bride qui fixe la pompe. C’est pas mal, la pompe sera protégée par cette poutre, et niveau fixation je pense que ça ne risque pas de bouger! J’ai préparé les cosses avec la bonne longueur de fil, sans oublier de mettre de la gaine thermo avant de sertir les cosses (le + et le - ont des tailles différentes d’ailleurs) J’ai tiré mon fil de masse direct vers le moins de la batterie, oui Wilde, j’ai pas vraiment cherché à mettre une masse sur le châssis, et puis il y avait aussi un trou dans la tôle tout spécialement prévu pour passer du dessous vers le compartiment moteur côté batterie, donc j’ai pas trop hésité Et puis en attendant de faire toute la plomberie des durites, filtres, raccords au filter king et aux carbus, j’ai quand même finalisé la pose de la pompe, avec une bonne longueur de durites de 8 de chaque côté, et le serrage de ces deux petites cosses maléfiques sur les bornes de la pompe, avec les petites rondelles crantées et ces deux maudits petits écrous, à serrer avant de boulonner la bride qui fixe la pompe au châssis…    Voilà où j’en suis, saison 720 épisode 2473… Je posterai quelques photos quand ce sera fini, que ça fonctionnera et que ça ressemblera (peut-être) à quelque chose de correct. J’espère avant la fin du week-end, mais ça, c’est pas moi qui décide
    • Salut, Combien de km le moteur ? Vu l état des.carbu ça a déjà bien roulé, je commencerai par une remise ne état des carbu.
    • Salut Je penche pour un problème de soupapes... Les échappements ont pu brider depuis un moment et il se peut qu'ils ne soient plus étanches (portées des soupapes et surtout des sièges HS), malgré un jeu correct après réglage. Perte de compression, et du mélange frais passe dans l'échappement sans servir à fournir de la puissance, d'où la surconsommation. J'ai eu le coup.     
    • Petit retour sur mon carbu central 38 modifié by Carbman , passage au ct ce jour et grosse surprise ,2.5 de CO ,donc correct!! ,moi qui avait un gros doute sur ma pollution 😃 Donc après deux ans ,pas de soucis ,moteur toujours au top ,super coupleux et conso raisonnable pour un 2.1 L Que du bonheur 😁  
    • Pour moi super ton  résultat😁 ,perso j'ai jamais osé le faire ,,,
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