L'art de drifter en cox, on fait comment ?

Bastouil · October 22, 2011

La version show pour compléter et faire vivre un peu le sujet ..

pour les fans, déjà 2 démos programmée pour 2012 : au Meeting du Cap en septembre et au Salon STS à Genève en juin.

Dispo pour conseiller ou expliquer les techniques + astuces chassis, trains roulants (enfin celles que je connais et qui fonctionnent sur cox, pour les autres vhc il y des sites spécialisés .. )

Bastouil · June 7, 2012

Alors des essais concluants pour quelques uns ? A combien de tour de rond point sur sec sans bourrage vous êtes ?

J'ai 2 dates à venir cette saison pour piste en drift : donc dispo pour copilotage , apprentissage ou engagement d'une autres cox à mes côtés.

Au début ça fait peur .... et euh ... à la fin aussi en fait !

fred1302S · June 7, 2012

Ca fait bien envie d'essayer autre chose que de la ligne droite

Bastouil · June 8, 2012

tiens , dis moi comment et si tu adaptes ta carbu en fonction de l'altitude. Je vais avoir un show de drift à 1500 m d'altitude et quand je suis allé en repèrage (mode ballade) j'ai eu des quelques trous à bas régimes qui sont aparus.

Maque d'air à priori ..

Tu en penses quoi ?

fred1302S · June 11, 2012

Je n'ai jamais utilisé ma cox qu'en altitude, je n'ai pas l'expérience des réglages au niveau de la mer.

Pour régler des trous à bas régime, j'ai souvent tendance à chercher à avoir plus d'avance en partie basse des rpm, avec un pertronix réglable sans modifier l'avance maxi.

La taille de la buse influence aussi très vite le comportement moteur en mode ballade. C'est souvent en diminuant la buse que j'ai obtenu les meilleurs résultats.

Quand j'appauvris le circuit principal, j'essaie d'utiliser un plus gros gicleur d'air avant de réduire celui d'essence.

Fred

Bastouil · June 12, 2012

oula toucher aux buses pour 45 mn de show pas possible ..

je prendrais une poignée de gicleurs air/ess alors , et verrai sur place ..

Bastouil · June 15, 2012

prochain équipement typé drift = FAM hydro levier long vertical .. voui voui , comme les cadors made in Japan !

Pourquoi - comment - résultat ... ça intéresse du monde ici ?

guizounet · June 15, 2012

Généralisé aussi en rallye... pour déclencher, pour corriger, ça arrive aussi.

Tout avoir sous la main, pas trop éloignés, le levier de vitesses, le f.a.m...

J'opterai peut-être aussi pour un hydraulique, mais on a d'autres priorités pour le moment.

Bastouil · June 17, 2012

le visu de la pièce de GT2I , catégorie compétition :

I

le retour des potos drifteurs qui m'ont déjà indiqué des modifs à faire sur ce produit. Finalement c'est comme nos pièces prépa vw , aucune ne peut être montées telles que si l'on est exigeant.

marang · June 25, 2012

Tu vas avoir le temps de fignoler ta driftcupbeetle Bastouil

Seb

guizounet · June 25, 2012

Le bon emplacement pour beaucoup, (là, c'est la DS3)... Pas trop loin à droite du levier de vitesses, un peu plus court pour ne pas gêner les manoeuvres sur ce dernier.

Bastouil · July 4, 2012

En vu de l'intégration du FAMH dans mon micro habitacle , je voudrais savoir si qq1 connait le débattement sur le levier environ, selon monte bien sur.

merci