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Fabien1974

1303 Big ?..

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Salut tout le monde et merci aux instigateurs de ce site si riche en enseignements !

Tout nouveau propriètaire d'une 1303 de 1974 (depuis hier !), les questions se bousculent déjà dans ma tête...

Je ne vous harcellerais donc pas de point d'interrogation car je vois que ce forum a déjà apporté beaucoup de réponses à qui sais les chercher mais il y en a quant même une qui m'intrigue et à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse: il y a-il eu des 1303 big sans appuis-tête ? Je soupçonne en effet la mienne (voir photos) d'en être une (est-ce rare ?) mais les sièges, bien que recouverts de la sellerie simili et velour, en sont dépourvus.

F.

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Hum,

Le tableau de bord, le pommeau de changement de vitesse, la moquette, le volant, la sellerie propre et sans déchirures...

Ca sent la BIG!

Félicitation! elle a l'air en bon état.

Pour les appuie têtes, il faudarit demander à Mach 1 ou Dkoval...

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Quelle est la cylindrée du moteur d'origine? 1300 ou 1600cc?

Freins à disques?

Les belges n'ont pas d'appuie tete, les françaises bien. A moins que tu n'aies trouvé l'exception!

Si tu veux voir mon ex (belge) en détail, vas à cette adresse!

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Oui, comme dit Mach1, il faudrait connaître le pays dans lequel elle fût vendue neuve...

Les séries spéciales ont quasiment toutes des spécificités différentes selon les pays.

Sinon, le certificat de Wolfsburg indique-t-il le type de sièges (avec ou sans appuie-têtes) pour les 1303 ???

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Quel rapidité ! Merci pour vos réponses !

Le moteur, qui à priori est celui d'origine, est une 1300 d'après le précèdent propriétaire (7cv fiscaux) et les freins sont des tambours. Cela éclaire t'il la question ?

Comment fait-on pour optenir ce certificat de Wolfsburg, j'en ai entendu parler dans les autres post mais je ne sais pas ce que c'est...

Sinon elle est en effet très propre et viens de m'accompagner dans ma première journée de déplacement "utilitaire". C'est ma seule voiture, après une quizaine d'années en divers véhicules dont plusieurs deuchs (sept en tout mais "seulement" quatre qui on roulé...) j'ai décidé de remplacer ma 2cv4 par ce bel engin voué d'ici peu à devenir un véhicule famillial et je suis pour l'instant emballé !

J'étais inconditionnel de cox avant même de passer le permis mais n'ai jamais pu/su/osé franchir le cap jusqu'il y a peu et je n'en reviens toujours pas d'avoir un si beau jouet dans mon garage !

F.

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Ca m'intrigue tout ça... essaye de savoir avec exactitude où elle a été vendue.

Pas d'adresse sur le porte documents, sur un vieux sticker, ailleurs???

Pour le "certificat de naissance"... fais une recherche avec ces 3 mots sur le site et tu tomberas sur mon article.

A+

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Hum,

Le tableau de bord, le pommeau de changement de vitesse, la moquette, le volant, la sellerie propre et sans déchirures...

Ca sent la BIG!

Félicitation! elle a l'air en bon état.

Pour les appuie têtes, il faudarit demander à Mach 1 ou Dkoval...

...les jantes aussi semble être des Big

Essayes ça, c'est un site qui recense les séries spéciales :

http://www.sebeetles.com/contents.htm

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Oui, bon, SEBeetles est un très bon site, mais il faut éviter de prendre au pied de la lettre les renseignements qu'on y trouve...

Le webmaster m'a déjà confirmé qu'il n'avait pas de documentation "exhaustive" en la matière et qu'il est toujours prêt à ajouter les renseignements qu'on peut lui donner sur les séries spéciales dont il parle, et à modifier éventuellement les inexactitudes.

Par exemple, je ne pense pas qu'il en saura plus que nous sur l'histoire des différences entre pays...

C'est une base pour identifier les séries spéciales, mais ce n'est pas la Bible.

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Guest Bosset

y a quand même beaucoup de pièces de big.

Par contre le volant semble être un volant de cabrio (le cerclage ne semble pas être en plastique)

MicheL

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volant cuir sur la big !

elle correspond bien à une big, sur à 99%

Pareil. J'ai fait quelques recherche de mon coté et je ne vois pas ce que ca pourrait être d'autre. Au vue de lacombianson intérieur, planche de bord, jantes, sellerie, etc...

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volant cuir sur la big !

elle correspond bien à une big, sur à 99%

Volant imitation cuir! ;)

On attend des nouvelles sur l'origine de la Big...

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    • Bonjour à tous, J'ouvre ce post car je viens de découvrir que les embrayages LuK uniquement 180 mm, dont la qualité est à priori sans reproches n'ont absolument pas tenu compte du cahier des charges Volkswagen et ne possèdent les ergots de centrage coté volant moteur que VW avait prévu, il est donc impossible de centrer le mécanisme sur le volant moteur car les 6 boulon dont le diamètre est de 7.85 mm n'assurent pas le centrage, le trou du mécanisme étant de 8.2 mm environ. donc 2 solutions  passer en volant moteur 200 mm ou bien confectionner des petites bagues de 0.4 mm x 5 mm d'épaisseur je posterai des photos  
    • Voilà ce qu il m a envoyé   
    • Merci Loic pour ces détails ( que j'ai du mal à comprendre ) Les reglages ont été faits par celui qui a assemblé le moteur. Dans mon idée, je me disais qu'il fallait reduire les buses et la taille des gicleurs afin d'apauvrir... alors que tu me conseilles d'augmenter ..? Voici mon resdenti sur le comportement du moteur : A froid, on a l'impression que le moteur "force" / a du mal a monter dans les tours. A chaud, bonne montée en regime sur les 1ers rapports puis sensation de lourdeur sur 4 et 5 comme s'il moulinait sans intérêt... Puis pour redemarrer après un arrêt du style 15min, pied au plancher obligatoire. Le ralenti est accéléré de 500 tr/min environ.
    • @Loïc : est-ce la même différence de -0.5 mm (à appliquer entre les 2 méthodes) avec des culbu décalés (des 1,25 dans mon cas) ? l'AAC est un Webcam 86a / tiges Chromoly  Merci, @+
    • Oui j'ai eu une fuite au niveau des joints de radiateur ,depuis je suis repassé sur une 26.☺️ pierre1302S a vraiment bien résumé le système de la pression d'huile.rien a dire de plus.
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