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1303 Big ?..


Fabien1974

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c'est quoi une 1303 BIG????

Une série spéciale de 74 avec jantes, volant, pommeau, tissus de sièges spécifiques. disponible en 3 couleurs, doré, bleu métal et vert métal avec déco "big" en bas de caisse...

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Salut à tous et désolé pour ce silence radio en fait bien justifié car cette semaine, big ou pas ma 1303 a passé quelques jours (voir photo) garée devant la maternité où ma femme vient d'accoucher du plus beau bébé du monde (!) qui vient de faire ses premier tours de roue en cox (il vaut mieux commencer jeune...)

Sinon pour ce qui est du volant je joins une autre photo, je ne sais pas trop en quoi il est fait, pas du cuir en tout cas, sans doute du simili car il y a une couture mais là encore je ne suis pas sur que cela ne soit pas moulé... (pas en plastique en tous cas, c'est souple au touché).

Je commence donc à être moi aussi convaincu que c'est bien une big.

à suivre...

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moi j'ai une 1303 d'avril 74, elle était verte olive à l'origine (allemagne), elle a des sièges sans appuis tetes.L'ancienne propriéraire la fait restaurée, maintenant elle est grise. Alors savoir si elle était big ou pas à l'origine ça j'en sais rien.

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Allez, c'est décidé, c'est une big ! Par contre j'ai beau être très fier de son état je crois que je ne boxe pas dans la même catégorie que match 1, la tienne était vraiment superbe. En quoi roule-tu maintenant ?..

Pour l'instant je suis un peu occupé par ces nouvelles histoires de famille qui s'agrandit, ma priorité avant ces questions d'indentification va plutôt être de vite monter des ceintures à l'arrière afin de pouvoir véhiculer notre bout de chou de façon plus sûre (j'ai trouvé des renseignements utiles là http://www.old-droppers.com/lofiversion/index.php/t9432.html ).

Une dernière question pour la route: je sais que je remet un débat brûlant sur le tapis, mais à titre indicatif est-ce que vous criez au scandale si je décide de faire rouler ma nouvelle aquisition au sp 98 ?.. (la sempiternelle question je sais, j'ai déjà recherché et trouvé pas mal d'info sur le sujet sur ce forum mais j'en profite pour redemander leur avis à ceux qui en ont un)

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Et oui...le bras que vous voyez tendu en signe d'au-revoir à Mach1...est le mien !

De toute évidence, il s'agit d'une 1303 big. Mais je pense qu'en la matière Mach 1 fait office de référence. Reste la question du moteur....

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Une dernière question pour la route: je sais que je remet un débat brûlant sur le tapis, mais à titre indicatif est-ce que vous criez au scandale si je décide de faire rouler ma nouvelle aquisition au sp 98 ?.. (la sempiternelle question je sais, j'ai déjà recherché et trouvé pas mal d'info sur le sujet sur ce forum mais j'en profite pour redemander leur avis à ceux qui en ont un)

Bon...je rentre d'outre-atlantique : A la pompe tu n'as pas de "mazout" ou peu et essentiellement trois types d'essence :

la 87 ron

la 89 ron

la 91 ron

Question: Font comment les "ricains" à la pompe : Ils sortent leur petite burette d'additif ? Non, ils mettent du 87 essentiellement !

Alors sauf à ce que l'on me prouve le contraire...mets du 95... ! c'est d'ailleurs ce que je fais depuis des années.

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mais à titre indicatif est-ce que vous criez au scandale si je décide de faire rouler ma nouvelle aquisition au sp 98 ?..

Crier au scandale? que non!; j'en rigole, :D et le ministre des finances en sourit!

Tu peux rouler à la SP 98, ta cox n'en roulera pas plus vite; tu payeras plus, c'est tout.

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.....ma 1303 a passé quelques jours garée devant la maternité où ma femme vient d'accoucher du plus beau bébé du monde (!) qui vient de faire ses premier tours de roue en cox (il vaut mieux commencer jeune...)

à suivre...

"Big" Félicitations! :D :D :D ...pour le bébé!;)

...et pour la "Big" aussi!:rolleyes:

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Merci pour les félicitations (bien méritées !..),

à propos de l'essence je suis ravi d'apprendre que le 95 ira vu la difference de prix. A titre indicatif, il y a une étiquette dans la trappe à essence indiquant en allemand un taux d'octane mini de 91. Quelqu'un peut-il traduire ?..

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Ok, je me suis mal exprimé. Ce que je voulais demander c'est entre autre justement si le n°95 de "super 95" correspond à l'indice d'octane ou bien si si c'est plus compliqué. Il me semble qu'avant le taux d'octane des essence vendues était indiqué sur les pompes mais je n'ai rien vu là dessus la dernière fois (ou alors ai-je été distrait par l'estétique incroyable de ma voiture au moment de faire le plein ?).

Oui je sais je psychote...

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    • Salut,  Pour revenir sur ce problème de charge, c'est juste pour vous dire que le problème est réglé. C'était bien l'alternateur le souci. Sans tomber le moteur, juste la turbine, l'alternateur a été remplacé par un modèle avec un régulateur intégré. Après avoir fait environ 400 kms depuis, aucun souci à signaler !  Pour le coup, je pense que mon ancien alternateur commençait à fatiguer et le fait de débrancher la batterie moteur tournant ça l'a fini. Je pensais également à un souci de pompe à essence, mais comme la batterie était quasi déchargée et que l'alternateur ne fournissait pas de courant, la pompe n'envoyait pas ou peu d'essence dans le carburant, d'où les coupures du moteur au bout de quelques kilomètres.  Bref, histoire d'alternateur réglée !  Merci ! 
    • Hello !   les entrées et sorties du silencieux sont en 50mm, Je part sur du tube de 50mm pour faire le reste de l'échappement ? Aucun intérêt a partir sur une taille supérieur ?   Merci !  
    • Hello la compagnie ! Les beaux jours reviennent, les travaux aussi Je voudrais nettoyer l'intéreur du montant arrière, mais je me pose questions sur l'exécution des travaux et le temps que cela prendra. Vaut il mieux : - nettoyant par l'ouverture (sablage, brosse etc...) - démonter les autres panneaux pour enlever le montant arrière et le nettoyer plus tranquillement (vue de dessous) Le soucis étant que pour dépointer l'intérieur, c'est pas vraiment aisé ! De plus, pour accéder au dépointage du montant au niveau des "écoutilles", il faut dépointer la fenetre, et aussi l'aile arrière droite ... Et du coup le remonter la suite ! Et sur le revue il est marqué que ce n'est pas si évident que cela à faire ...   Qu'en pensez vous ? Est-ce que ca vaut le coup de tout démonter ou alors ce sera beaucoup plus galère de remettre une fois tout enlever ? Merci !
    • As tu vérifié l'état de la fourchette d'embrayage ? il arrive que les deux "petits bras" qui poussent la butée soient dessoudés .
    • Tu sais ou ça ce monte? Le combi est démonté depuis bientôt 3ans, j'ai oublié quelques trucs.
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