Jump to content

Certificat de conformité VW pour une Ovale Standard... Possible ou pas ???

Tanguy
 Share

Recommended Posts

Tanguy Newbie

Tanguy

Posted
Posted

Bonjour à tous !

Je suis en train de régulariser une situation administrative délicate pour une Ovale de 1956 d'origine Belge.

Il s'agit d'un modèle Standard, avec les caractéristiques techniques qui vont avec :

* Freins à câbles

* Boîte non synchro

Je passe sur les spécificités esthétiques d'une Standard...

Le véhicule est Matching Numbers (comme on dit chez les ricains) et restauré dans une stricte configuration d'origine.

Mon problème concerne l'obtention d'un Certificat de conformité totale de la part de VW-France.

En effet, les modèles Standard ne furent pas officiellement commercialisés en France. Les freins à câbles et la boîte non-synchro sont des éléments techniques majeures qui diffèrent du type réceptionné par les Mines à l'époque.

Dans la demande d'attestation, VW-France ne demande rien à ce sujet.

Mais ce qui est succeptible de me mettre dedans et de leur mettre la puce à l'oreille, c'est le Poids Total en Charge ! Ce dernier doit être mentionné et le poids d'une Standard (1110 Kg) n'est pas le même qu'une Deluxe (1160 Kg)... :o

J'aimerais avoir des retours d'expérience de la part de personnes ayant obtenu un certificat pour des Standard...

Merci d'avance !

;)

Tanguy

Tanguy Newbie

Tanguy

Posted
  • Author
Posted

Euh...

Bah en fait j'ai eu réponse à mes questions. Le poids d'une Ovale, qu'elle soit Standard ou Deluxe semble être de 1110 kg !

Merci...

Tanguy

ggcac18 Newbie

ggcac18

Posted
Posted

dis moi si je mle trompe mais jusque 67 il n'y a pas de certificat de conformité livré avec les voiture en belgique .

car personnelemnt je n'en possede pas pour ma 56 et ma 67 mais j'en possede un pour ma 71 :(

kads Grand Maitre

kads

Posted
Posted

Non, on ne parle pas de ce document, mais de celui fourni actuellement par VW France (ou tout autre constructeur) sur demande pour immatriculer en France un véhicule en provenance de l'étranger. Cette procédure simplifie les démarches si le constructeur atteste que le véhicule est d'un type identique à ce qui a pu être vendu officiellement en France à la même époque...

Ceci dit, selon certaines expériences, VW France refuserait systématiquement pour des VW plutôt anciennes...

Tanguy Newbie

Tanguy

Posted
  • Author
Posted
Que dit la carte grise belge? immatriculation en "O" ou normale?

Et bien justement... C'est l'un de mes nombreux problèmes. Le certificat d'immatriculation belge a été perdu il y a bien longtemps...

Néanmoins, l'attestation émise par la D.I.V. (c'est l'équivalent du service des immatriculations en Belgique...) ne spécifie pas qu'il s'agit d'un Oldtimer.

Manque de bol pour moi, il s'agit d'une ancienne immatriculation belge qui commence par un zéro... De là a le confondre avec la lettre 0, il n'y a qu'un pas que VW-France pourrait facilement franchir !

Ceci dit, selon certaines expériences, VW France refuserait systématiquement pour des VW plutôt anciennes...

:( :( :(

Pfff... Ah bah non... Faut pas me dire ça... Ca m'arrange pas cette histoire !

De toute façon, c'est ça ou bien l'attestation de la F.F.V.E. ! Et pour 50 euros d'écart, je vais bien évidemment tenter d'obtenir le Certificat VW !

A suivre !

Ma demande auprès de VW-France partira dès demain...

Tanguy

lucas Grand Maitre

lucas

Posted
Posted
Manque de bol pour moi, il s'agit d'une ancienne immatriculation belge qui commence par un zéro... De là a le confondre avec la lettre 0, il n'y a qu'un pas que VW-France pourrait facilement franchir !

Tu peux rappeller à VW France que les immatriculation en "O" sont récentes.

Avant ce système, la lettre O n'était pas utilisée.

Le propriétaire aurait du déclarer la perte du document. Il est fort tard pour le faire, car la police doit vérifier que le véhicule existe et vérifier le n° de chassis. Sans celui-ci, le véhicule est invendable en Belgique. C'est la CG qui fait la différence entre une "chose" et une voiture.

Tanguy Newbie

Tanguy

Posted
  • Author
Posted
Le propriétaire aurait du déclarer la perte du document. Il est fort tard pour le faire, car la police doit vérifier que le véhicule existe et vérifier le n° de chassis.

Cela fait aussi partie de mon lot de problèmes puisque le propriétaire est... décédé ! Qui plus est en... 1977 ! :eek:

Mais pas de panique. Tout problème a sa solution... :p

Je suis en contact régulier avec le Chef de Bureau des Cartes Grises de la Préfecture de Clermont Ferrand.

Je lui ai expliqué mes problèmes en détail, et il s'avère possible de créer un duplicata en France directement à mon nom grâce à une directive récente...

Personnellement, je dois fournir environ une bonne douzaine de documents pour cela ! :confused:

C'est un gros challenge mais je suis têtu, diplomate, patient, gentil, et procédurier : toutes les qualités requises pour se sortir d'une situation administrative inextriquable !

Pour en revenir au Certificat de Conformité délivré par VW-France, j'ai effectivement rédigé une lettre pour éclaircir et préciser certains points. ;)

A +

Tanguy

  • 2 weeks later...
lucas Grand Maitre

lucas

Posted
Posted
Cela fait aussi partie de mon lot de problèmes puisque le propriétaire est... décédé ! Qui plus est en... 1977 ! :eek:

Ne dis pas que tu as acheté la voiture à un mort? :D

Le vendeur devait quand-même être le propriétaire,non?

La carte grise n'est pas synonime d'acte de propriété.

Pour exemple, je suis le deuxième propriétaire officiel de ma cox. Le premier proprio est décédé en 1994, (à l'âge respectable de 84 ans), et le gars à qui j'ai acheté la cox ne l'avait pas fait immatriculer. La carte grise n'était donc pas à son nom.

ERICK Newbie

ERICK

Posted
Posted

Pas de problème chez VAG France pour avoi un certificat sur une VW ancienne

Mon ovale de 55 a eu son certificat de conformité total an aucun soucis, donc pas d'inquiétude de ce côté là

Tanguy Newbie

Tanguy

Posted
  • Author
Posted
Ne dis pas que tu as acheté la voiture à un mort? :D

Le vendeur devait quand-même être le propriétaire,non?

La carte grise n'est pas synonime d'acte de propriété.

Pour exemple, je suis le deuxième propriétaire officiel de ma cox. Le premier proprio est décédé en 1994, (à l'âge respectable de 84 ans), et le gars à qui j'ai acheté la cox ne l'avait pas fait immatriculer. La carte grise n'était donc pas à son nom.

En fait, c'est simple et compliqué en même temps...:confused:

C'est un ami qui a perdu l'ensemble des documents belges (facture d'achat d'époque, notice d'entretien, certificat d'immatriculation, certificat de vente, ...) sans l'avoir immatriculée en France.

Suite à cela, il a tenté sans succès de retrouver les coordonnées du vendeur (qui n'était pas la personne mentionnée sur le certificat d'immatriculation)...

Malgré tout, l'Ovale a été restaurée puis est restée sagement au garage. Du coup, lors de rarissimes sorties, elle empruntait la carte grise d'une 1200 de 1973... Bref, c'était dangereux et bien-sûr totalement prohibé !

J'ai donc acheté cette Ovale sans carte grise en mars 2002. les seuls documents qu'a pu me donner mon ami étaient :

* un fax (presque ilisible...) de la facture d'achat de 1956

* un fax (presque ilisible...) du premier certificat d'immatriculation de 1956

* ...et dans la boîte à gant de la voiture : une vignette d'origine de 1972

Et en avril 2007, je me suis mis en tête d'immatriculer légalement ce véhicule !

Voilà où j'en suis...

J'attends donc impatiemment la réponse de VW-France.

Le témoignage d'Erick me réconforte un peu...;)

A +

Tanguy

kads Grand Maitre

kads

Posted
Posted

Le certificat de conformité est une chose, mais le plus important serait de trouver une solution pour obtenir un duplicata de la carte grise Belge perdue. Sans ce document à obtenir impérativement, tu ne pourras rien faire...

Tanguy Newbie

Tanguy

Posted
  • Author
Posted

Je viens juste de recevoir un petit courrier de VW-france ce matin même...

Devinez quoi ?

J'ai eu mon attestation de conformité !!!

Mon Ovale va donc redevenir "street legal", et en carte grise normale qui plus est !!!

J'suis trop content !!!

:) :) :)

Le certificat de conformité est une chose, mais le plus important serait de trouver une solution pour obtenir un duplicata de la carte grise Belge perdue. Sans ce document à obtenir impérativement, tu ne pourras rien faire...

Ca c'est fait, la DIV a envoyé à ma Préfecture une attestation de perte de documents reprenant les caractéristiques du véhicule.

* J'attends désormais que l'héritier du premier propriétaire me retourne le certificat de vente que je lui ai adressé.

* Après réception, je file au Centre des Impôts pour obtenir l'imprimé 1993VT.

* S'en suivra une visite au C.T. (dès que j'aurais reçu mes plaques d'immatriculation belges) qui ne devrait pas poser de souçis puisque l'Ovale est en parfait état.

Ces trois derniers points réglés, direction la Préfecture où m'attends le chef de bureau des immatriculations qui connaît mon visage par coeur... :p

A +

Tanguy

Red-Star Newbie

Red-Star

Posted
Posted

Félicitation!!:)

Je suis dans le meme cas que toi, j'ai une Standart de 57 (allemande) et je vais bientot faire les papiers. Faut il posséder les plaques allemandes pour le ct?

Peux tu m'envoyer des photos de ta standart.

david@red-star.fr

Merci

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Go to topic listing
  • Jauge de mesure d'épaisseur de peinture
  • Feller Service

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Car Concept

    Slide Performance

    Mecatechnic

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Bug Art Pieces VW Cox et Combi Volkswagen

    Initial Cox

    Ampoules pour Anciennes

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Vintage Autohaus

    Speed Shop

  • Posts

    • lebriiice
      1,8L look stock

      By lebriiice · Posted

      35.5x32 c'est quand même le plus courant. On est pas sur du 33x30 non plus.
    • carbman
      1,8L look stock

      By carbman · Posted

      Avec les culasses à petites soupapes (que j'éviterais absolument) il faudra plutôt s'orienter vers un AAC du style TCS20 et rester avec un carbu standard. (Ca ne sert à rien de grossir le carbu si à l'autre bout il y a une restriction) Je pense que yanch à l'expérience des gros cubes en petites soupapes pour te répondre.
    • arix27
      neiman cox 68

      By arix27 · Posted

      est ce possible qu il y est une perte qq part ? est ce sur pour le contacteur du neiman ? c est la question que je me pose ...
    • wilde
      elec faux contact plein phare

      By wilde · Posted

      Salut, T'as une panne hyper spécifique à une installation personnalisée, tu n'as plus qu'à passer du temps pour vérifier les câbles, un par un... Du bol, sur ces véhicules, accès à tout et simplicité... 
    • Loic
      Retour sur prépa 1641 et vz14

      By Loic · Posted

      Le cb 2292 est très proche du w130 un poil plus pointu, mais qui donne plus de puissance avec des culbus 1.25 avec moins de contraintes qu'un w125 et comme écrit précédemment même sur un bus tolé en boite courte ça le fait bien... Le w125 est un super arbre à cames, mais plus adapté à un 1915cc po ur une cox en boite d'origine. voir même en 1584/ 1776cc sur boite 8x35 avec deux double gros carbus . C'est pourquoi le prochain 78.4x94mm pour une cox sera monté avec ce modèle cb 2292 en culbus 1.25 Belle finition sur les culasses !  juste des guides racing à l'admission apporteraient de meilleures perfs car l'échappement a proportionnellement plus/ trop de flux sur les levées de moins de 13-13.5 mm  

  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...