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guigui 61

st lô 2007 que du bonheur

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Tu as raison il faut l'acheter je suis en photo dedans (c'est moi qui ai un verre à la main devant le bay orange :D )

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A noter les perfs de Phiphi78 (Phiphi45?) avec son Buggy 2.0L et Stéphane avec sa très performante ovale à moteur 2.7L

Et puis en plus, cool Phiphi m'a fait faire un petit tour en ville où il n'a pas hésiter à me faire 3 ou 4 wheelings.

Philoctet m'a également prêté le volant de son Bab: moteur qui pousse vraiment à TOUS les régimes avec des reprises vraiment intéressantes et avec une puissance tout à fait correcte (le disque d'embrayage neuf n'a d'ailleurs pas apprécié apparemment !!) d'autant plus que le moteur est équipé d'un AAC de "seulement" 280° (moins de durée qu'un Engle 110 !!) et de culasses en soupapes 35.5x32mm retravaillées le tout alimenté par les incontournables 40 dell en buses de 32mm => qui a dit qu'il fallait monter que du "gros matos" pour avoir des watts ?

Loic

Je remonte ce post pour 2 raisons:

-Premièrement parce que les Vikings se sont remis au travail pour la

11ème édition du Coxtentin qui devrait normalement voir le jour les 5 et 6 avril 2008 avec toujours le même but: répondre à vos attentes.

-Deuxièmement pour placer des chiffres sur les commentaires élogieux de Loïc suite à l'essai d'un 2L Type3 "autoroutier" (90,5x76mm) monté dans mon baboulin plutôt typé off road, le tout égaré sur une piste de run lors de la 10ème édition. Euphorie ou vérité, il fallait bien qu'il y passe le bougre à l'accéléromètre:p

Speed Bab.jpg

Bon d'accord, c'est pas demain que je vais passer sous les 11s au 400m, mais pour tous ceux qui cherchent une configue polyvalente pour un budget raisonnable (pas de gros matos comme dit Loïc) c'est un moteur très à l'aise en off road avec du couple dès le ralenti et qui en plus ne rechigne pas à "gratter" les copains sur la piste. Very good vibrations :cool: A copier sans modération.

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c'est clair 0 à 100 km:h en 6.6sec et des reprises de 80 à 120 km/h en 5.2sec en 3ème apparemment, çà cause.

Dit Philippe quand est ce qu'on lui met des 40x35.5 et des buses de 36mm avec un merged bob-cat de buggy ;-)

Loic

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c'est clair 0 à 100 km:h en 6.6sec et des reprises de 80 à 120 km/h en 5.2sec en 3ème apparemment, çà cause.

Dit Philippe quand est ce qu'on lui met des 40x35.5 et des buses de 36mm avec un merged bob-cat de buggy ;-)

Loic

Pour être complétement honnête, il faut faire la moyenne entre les 2 runs, le 6,6s ayant été obtenu dans le sens favorable de la piste. La moyenne donne 6,85s pour le 0 à 100km/H et 5,52s pour le 80 à 120 (pas tout à fait en troisième si on regarde de plus près).

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les autorisations sont en cours pour forum technique le samedi et run le dimanche (même piste que la dernière édition pour ceux qui étaient présents).

Nous somme entrain d'établir les propositions techniques pour le forum de samedi et çà a déjà pas mal avancé,....

commencer à affuter vos 1200/1600/2.0+L ;-) quelque soit votre cylindrée vous trouverez forcément des concurrents pour se mettre à côté de vous et faire un petit run le dimanche

Loic

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Les dates officiellement déposées sont les 5 et 6 avril 2008.

Le forum technique aura lieu le samedi à proximité du parc expo. Au niveau de l'organisation, nous allons essayer de nous rapprocher de ce qui avait été fait lors de la première édition avec des ateliers installés au centre de la manifestation.

Le forum ne pose pas de problème d'autorisation ce qui n'est pas le cas des runs. Nous espérons que les bons retours de la précèdente édition simplifieront les démarches. Peu de changements sont prévus pour le dimanche. Le principal est le retour à une seule séance de run de 13h30 à 16h30. La matinée sera consacrée aux contrôles techniques obligatoires des véhicules participant à l'accélération de 10h à 12h.

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    • Ben surtout en vrai...... Car aucune photo ne donnera pleinement satisfaction.....
    • Apres les goûts et les couleurs. tu as 3 options. 1. couleur de l'année 66. 2. couleur qui te plaît. peu importe quel modèle la portait. 3. full origine à ton numéro de châssis avec le certificat d'authenticité du musée VW. tu y trouveras la teinte carrosserie, la teinte des roues origines et la teinte sellerie. je ne peux pas t'aider sur les côtes de feux.  
    • Merci ; je vais réfléchir à tout cela, mais c'est vrai qu'un nuancier ne me donnera pas la réponse seule ; il faut que j'identifie une couleur qui me plait sur une photo ou en vrai, et que je fasse un lien vers le nuancier... Autre question (qui n'est pas dans ce titre): je cherche les cotes de perçage de l'aile arrière pour installer des feux de 58-60... quelqu'un aurait cela ou un lien à m'indiquer ?    PS: pas vu ta cox sur ta présentation, je ne sais pas où regarder...
    • Merci Gyzmo Bon il faut avouer que ce n'est effectivement pas facile; je ne retrouve pas la couleur recherchée…(bcp de variation d'une photo à l'autre) La mienne est je pense actuellement pas très éloignée de sea blue  j'ai aussi un (fort) penchant pour le L227 strato silver mais c'est une teinte de ovale; je c'est que c'est un choix perso mais vous en pensez quoi ? Anachronique  et ridicule ou "faisable" ?
    • Ma 68 est en L360 sea blue (voir ma présentation) mais il est vrai que d'une photo a l'autre, le rendu des écrans, la lumière de la prise de vue,.... tres difficile de reconnaitre vraiment les teintes, de plus les produits utilisés à l'époque ne sont plus les mêmes qu'aujourd'hui. si tu veux, jai aussi ce fichier sur les teintes en fonction des années. ce sont des teintes BUS mais les cox ont portées les mêmes robes. Apres en tapant "nuancier VW 1966" sur Ggle, tu trouveras plein de chose.
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