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guigui 61

st lô 2007 que du bonheur

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Tout d'abord, je tiens à remercier toute l'équipe du vikingcox pour son accueil chaleureux et convivial (ça, c'est un euphémisme!).

J'admire l'énergie qu'ils mettent dans l'organisation de cette manifestation chaque année qui mériterait un emeilleure promo pour y drainer plus de monde. Ouvrir la saison est une excellente chose. Les sites sont bien, les douches chaudes, la buvette plus qu'abordable.

La piste de runs en contrebas d'un talus offre le seul restaurant belvédère sur piste. :D

Et en sécurité.

Pas de problème de retour et une sécurité suffisante pour 90% des autos et en tout cas pour celles présentes.

Le grip est bon, largement supérieur à d'autres endroits.

100% fun.

En plus, on peut emmener des passagers.

J'ai adoré le run des 2 1200 en stinger avec passagers. C'est celui qui m'a le plus marqué. Pur esprit loin des prises de têtes. Bonne vibe.

weber48, je te souhaite d'avoir enfin une boite fiable car ta voiture marche très bien. Il y a des tas de 2L qui font difficilement ce temps et toi, tu partais en 2, faute de première. R-E-S-P-E-C-T.

Ton travail va finir par payer. Go on.

Philoctet et son Bab...m'ont surpris. Un moment je me suis dit "beu non, beu non" et puis "a ba quand même" mais avec un peu de mal.

Marche bien le Bab....!:eek:

Sinon, coté forum/discussions (très freestyle cette année) on a récupéré les vraies hemi BERG des frangins du BZH crew.:)

Merci de les avoir ammenées. J'ai appris des trucs. :)

Les échanges sont toujours super interessants et j'ai eu du mal à décrocher pour enfin aller dormir le samedi (levé depuis 8h la veille).

J'ai un regret : avoir bousillé un joint d'admission et d'avoir du en tailler un dans un carton d'emballage pour faire la rue michel. J'aurais préféré tourner tout l'aprem et faire plus de tours de manège. Ce n'est que partie remise. Et après l'été, ce sera en 2,5L...finalement, c'est "mieux" nan? :D

On a aussi quelques vidéos que je récupère demain et qu'on transmettra au club.

On reviendra, promis. Et avec ce plaisir toujours renouvelé.

...c'est quand le prochain?

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Ah oui celtik56...si tu cherches un buggy, achètes-le avec papiers en régle et matching numbers. Ca se trouve complet et roulant + CT autour de 5000€.

On en a déjà acheté 3 comme ça.

Te lances pas dans une galère sans nom.

Autour de 3500€ sans mécanique. ;)

Ah et aussi "spéciale dédicace" au buggy noir/1915.

'm fait tripper!

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weber48, je te souhaite d'avoir enfin une boite fiable car ta voiture marche très bien. Il y a des tas de 2L qui font difficilement ce temps et toi, tu partais en 2, faute de première. R-E-S-P-E-C-T.

Ton travail va finir par payer. Go on.

quand je dis que les pseudos c'est le bazard et que l'on ne sait plus qui est qui ?:D

weber48 c'est le proprio de la très belle cox 58 bleu métal avec moteur 2.1L/48 ida.

Tu parles de la 1200 noir mat avec le moteur 2.0L dont le proprio est "canard"/Sébastien Ferraro. il fait effectivement parti des temps qui m'ont surpris car démarrer en 2nde, en côte et faire ces temps là c'est quand même exceptionnel: 40drla rules:D comme tu dis restes plus qu'à monter une bonne boite,..... et un jeu de culbus 1.25:1...

le moteur 1955cc du bab de "philoctet"/Philippe Hervieu a été également un plaisir a essayer. Je me demande si çà vaudrait pas le coup de faire le même pour mon 181 fraichement acquis - matos de base (culasses origine, aac 280°, échappement Bugpack 1 3/8" et une apire de dell busés en 32mm) mais le résultat est intéressant notamment en ce qui concerne la plage d'utilisation. 40drla rule again ;)

Vivement ton 2.5L pour faire des wheelings en reprise de 3 :p

Loic

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Vivement ton 2.5L pour faire des wheelings en reprise de 3 :p

va falloir que je fasse un trip à Orléans lors de mon prochain passage en France, pas avant Déc07 ou l'été 08 il sera bien rodé à ce moment là:p ........pour me faire une idée de l'extrême power:D ........

......et un trip en Normandie aussi......

......et à Poitiers aussi....

.......et........

.......bon j'arrête de polluer le post:o

décidémment mes prochaines vacances vont se finir en tour de France:rolleyes:

vivement une galerie photos.

Frédéric

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En plus, on peut emmener des passagers.

Ben non en fait, c'était interdit par le réglement mais c'est à étudier car dans le cadre d'une démonstration comme la notre, les "baptêmes" ou "tours de manège" sont un moyen supplémentaire de faire partager notre passion.

Philoctet et son Bab...m'ont surpris. Un moment je me suis dit "beu non, beu non" et puis "a ba quand même" mais avec un peu de mal.

Marche bien le Bab....!:eek:

Je savais que mes seules secondes de gloire serait de prendre le large pendant que tu gratifierais le public d'un wheeling et qu'il y avait de grandes chances que cette gloire se transforme en humiliation avant la fin des 200m, alors gaz...

Sinon, coté forum/discussions (très freestyle cette année) ...

Il est vrai que Loïc et moi-même avons eu du mal à être prêt à temps pour les runs et que le temps passé sur nos mécaniques respectives n'a pas permis d'organiser un forum plus "construit", c'était du LIVE, du vrai !!!

On a aussi quelques vidéos que je récupère demain et qu'on transmettra au club.

Merci, on travaille déjà sur la réalisation d'un dvd, on vous tient au courant.

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On attend plus de photos !!

Quelqu’un a-t-il une vidéo des PHIPHI WEELING !

ON VEUT VOIR

Avec grand regret de ne pas avoir put venir, l’année prochaine sûrement !

Et longue vie au buggy sur vitaminés

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je suis desole de ne pas avoir pu venir cette année pour reproduire l'atelier gtech comme l'an passé :p

mais l'an prochain devrait etre riche en buggy "qui envoit du gros" avec phiphi, 2366IDA et moi-meme ;)

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Phil c'est pas clair à lire du tout

bon en fait le premier chiffre est le N° du véhicule.

ensuite la première série de "00" ce sont les heures et la seconde série de "00" les minutes donc forcément pour un 200DA çà ne sert pas.

le temps sont les 4 derniers chiffres sous la forme xx,xx

Stéphane avec son ovale 2.7L => n°22 avec 8.37sec

Phiphi78 avec son buggy 2.0L/48IDA =>n°1 avec 8.48sec

......

as tu le nom des participants/config voiture/moteur?

Pour ma part j'avis le n°19

Loic - 1200 1.6/solex 34PICT => n°19 avec 11.27sec

Phil t'avais quel n° sur le bab et sur la 1303 afin d'établir une liste lisible? tu dois bien avoir tous les n° et correspondance participant/voiture, non?

Loic

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Phil c'est pas clair à lire du tout

oui, je sais c'est pourquoi j'ai dit que c'était en vrac et que j'allais mettre ça au propre. J'ai récupéré le cahier avec le nom des participants et si je peux j'ajouterais même une photo ou une vidéo du run.

la liste "brute" c'est pour patienter.

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Le 2 ca doit être moi pour mon seul run de la journée avec un temps de réaction pas top et sans pousser la 1 et la 2 (ouais ouais faut pas perdre la face, face a un temps moins bon qu'avec les essais de gtech du mois de sptembre en config simple admission :p -> 13.22 sur le plat temps de réaction 0 )

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Je n'ai effectivement qu'un seul temps pour le 2 et c'est en fin de séance. Par contre aucune trace dans le registre des vérifs techniques... le président a dû oublier de noter :-)

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Ouai ca s'est vraiment fait à "l'arrache" je suis descendu en pré stage pour que loic me fasse une richesse vite fait avant de reprendre la route après changement des mes gicleurs et là philippe m'a pris en otage avec une paire de casques, donc ton collègue au départ m'a dit

"-si tu veux je te met le 2"

"-ok"

"-GAZZZ"

Puis fallait bien sortir du pré-stage sans faire chier tout le monde (demi tour et compagnie :p )

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    • Même avis, voilà une photo de la prise faite sur les miens. C'est un T3 mais oui sans cette prise... j'a trouvé ca TRES dangereux niveau freinage.
    • En gros :D Ton moteur est un aspirateur :D le carbu c'est la poignée que tu tiens et le filtre à air la brosse. Tu me suis ? :D Tu as besoin de commander une capsule qui marche par aspiration, donc tu ouvres le bouton de la poignée (ou va dire qui se trouve en dessous du carbu pour ton moteur VW) :D tu poses ta langue dessus ca va l'aspirer et bien la capsule plus ca aspire (plus ton moteur tourne vite) plus ca tire sur la tige dans l'allumeur et donc plus ca donne d'avance:D Donc si tu te sers pas du trou de ta poignée... tu as de l'air qui rentre dans ton aspi sans passer par la brosse... pas bien... Pour ton moteur de l'air rentre dans ton moteur sans passer par le carbu qui est sensé mélanger l'air et l'essence. C'est donc une prise d'air et donc tu as trop d'air rapport à l'essence et donc... ton moteur tourne mal :D
    • Oula JB weled calmos Les produits étanche filet ou autre. Maintenant je ne mets plus que du teflon. Ca doute rien, ca met 3 secondes à s'installer, ca salit rien et ca "refait" un filetage un peu light. Et par dessus tout un enfant de 3 ans pourrait l'installer. J'ai encore fait tout le circuit de mon radia supp avec X raccords et plus une goutte d'huile par terre pour 3€ dans un magasin de bricolage :D Au début je cherchais un produit loctite spécial et en faute de trouver... j'ai mis ca. C'est parfait
    • Dans ce cas là montes tout simplement une sonde "immergée" . La T° infrarouge je m'en sert aussi mais juste pour voir une différence immédiate entre telle ou telle utilisation, telle ou telle refroidissement. Toujours sur le même endroit du moteur etc... etc... C'est plus pour comparer des réglages ou autre. La T° m'importe peu c'est la différence entre les 2 mesures qui m'intéresse.  
    • C'est pour ce genre de pannes que j'ai arrêté les pompes électriques (sauf si besoin obligatoire). Pour une prépa comme la tienne, une pompe mécanique suffit. Comme ça... tu évites ces soucis.
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