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Phillipe n'a pas franchement appuyé non plus ;)

Sinon j'ai l'impression que l'embrayage 200 sans ressorts avec mécanisme luk d'origne patine en démarrage "run", la prochaine fois que j'ouvre ca sera kenedy stage 1

penses plutôt au 215, le stage 1 c'est désagréable en conduite quotidienne ;)

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oué,il shift à 5000 trm,c'est une configue qui promet !!! voir un bus qui te colle à l'arrière train c'est vraiment sympat ,surtout quant tu sais le poid de l'engin,j'ai fait un run contre westfalia50,on été côte à côte,et il été complètement hystérique dans son bus avec un sourire jusqu'aux oreilles.il aurait fallu avoir un appareille photo pour le prendre et voir son bonheur!!!

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Ben ouais vilo d'origine powa, je me permettrai des petits 5500 6000 de temps en temps plus tard, mais pour l'instant il faut régler le bouzin (synchro pas faite, allumage pas au top, réajuster la richesse après tout ça), mais ca marche fort par rapport à avant :rolleyes:

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ben si t'as un volant en 215 qui traine pourquoi pas ;) ,ca court plus trop les rues, le stage 1 était pour moi une solution de facilité.

faut avoir un bon pro ;)

mais je sais où en trouver:D

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je suis pas allé voir on a pris la route direct après, c'était histoire de chauffer le moulin avant l'autoroute :D

:mad::mad::mad: j' allucine de lire ça ????de toute façon ton moulin il chauffe JAMAIS !!! a rouler à ton rythme ...

enfin bon ,

ST LO INCONTOURNABLE, GENIAL, IL FAUT ABSOLUMENT VENIR ...

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95°/100° a 100 110 pour venir à Brest ce matin, j'ai peu être un poil trop de rv par rapport au reste de la config (8.4:1), mais bon y'a encore pas mal de réglages à faire, sinon toujours ce soucis de pression d'huile :(

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95°/100° a 100 110 pour venir à Brest ce matin, j'ai peu être un poil trop de rv par rapport au reste de la config (8.4:1), mais bon y'a encore pas mal de réglages à faire, sinon toujours ce soucis de pression d'huile :(

tu as regardé les caractéristiques de ton huile ????

idéalement sa temp de fonctionnement doit tourner plutôt vers 110 et non 90 :mad:

donc tu ne chauffes pas suffisament.

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Salut à tous, pour nous aussi ça a été un pur bonheur de vous accueillir.

Tout le club de VWikings a été super content de ce week end et a déjà hâte de renouveler l'opération en 2008.

On espère que l'année prochaine sera aussi sympa que cette année avec toujours plus de runner et autant de convivialité...

A++

Mars

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pour un premier meeting de 2007 on pouvez pas espèrè mieux EXELLENT!!!le temps l'organisation bref ,tout etait au top .un seul regrè pour moi c'est de ne pas etre restè la samedie soir pour la fete bravo au cub qui on du bien bossè pour avoir un rèsultat comme ça (mais jusqu'ou iront ils ) vivement la prochaine

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    • (Attention quant même , Certain" polisch" peuvent être bien" agressifs" pour la peinture) ..Faire un test sur une partie moins visible ..Bon lustrage 😉  
    • avec les 195 air il faut augmenter le gicleur principal de 5 point au lieu du montage 170/180 il faut faire l'essai en 175/195
    • Là l'allumeur 123tune a pris 200€ et perdu le corps en inox usiné pour une fonderie d'aluminium. Les internes restent a priori les mêmes (même apparence extérieure de l’électronique et même appli pour gérer l'allumeur).   J'ai reçu les dernières évolutions du carbu ecoboost et de la pipe proboost mais je n'aurai pas le temps de les monter avant noël je pense :(.
    • Au contraire ! C'est le polish/lustrage qui va requinquer ta peinture et la cire qui la protégera ! Du coup je te conseille : - polish/lustrage avec un micro fibres peu absorbant Petit tuto trouvé sur internet : "Lavez au préalable la voiture au karcher si possible surtout si votre véhicule est très sale, car un rouleau vous pourra laisser de nombreuses saletés incrustées.
      Avant d'utiliser le produit il est important de bien agiter le flacon. 
      Lorsque la carrosserie est sèche, versez un peu de produit sur un chiffon propre et doux ou sur de la ouate à lustrer. 
      Travaillez par petites surfaces en procédant par mouvements circulaires. 
      La coloration du coton correspond aux dépôts des particules usées ou oxydées. 
      Laissez sécher pendant quelques minutes. Une fois l'apparition d'un voile blanchâtre lustrez par petites surfaces à l'aide d'un chiffon doux et sec.
      Si vous lustrez votre voiture à la main, prévoyez au minimum deux bonnes heures pour faire à peu près correctement votre voiture." - Cirage avec encore un micro fibres peu absorbant   Après ça ta peinture sera comme neuve
    • Non, le reglage des vis de richesses doit ce faire a TON regime de ralenti, donc si tu veux 1200tours, tu fait le reglage à 1200tours L'ouverture des by-pass te sert juste à avoir l'apport en air suffisant au ralenti pour ne pas a avoir à trop ouvrir les papillons (et donc decouvrir les trous de progressions) afin d'obtenir un ralenti à 1200rpm. As tu deconnecté les pompes de reprises pour les réglages ?  C'est important de le faire, et ainsi faire le choix de gicleur en verifiant l'afr en acceleration progressive.
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