J'ai fait la boulette (train arriere)...

[thetof]

J'ai démonté completement le chassis (lames et barres de torsion) afin de le faire sabler et de mettre une peinture epoxy.

Je souhaite maintenant remonter la boite de vitesse, mais je n'ai aucun repère pour les barres et lames de torsion (je sais, j'aurai du mettre un repère avant de les démonter...)

Comment puis-je retrouver la hauteur d'origine en ayant aucun repère??

J'ai regardé dans le moteur de recherche, mais je n'ai pas trouvé de réponse à ma question.

Merci d'avance

[dejanter]

Salut

dans les articles, il y a un sujet la dessus

il utilise un rapporteur d'angle pour regler les barres

je pense qu'il donne l'angle d'origine de la lame

bonne continuation

[thetof]

est ce que c'est de cet article que tu parles ??

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30997

si c'est ca, le probleme, c'est que je n'ai pas la mesure de référence avant demontage

je vais essayer de me trouver un rapporteur d'angle

sinon y a t-il d'autres techniques ?

merci d'avance

[dejanter]

Pas de bol

je pensais qu'il avait donner la valeur d'origine

par contre sur cette photo,

on voit la position du bras apres avoir ete relacher, ca donne deja une idée sur une position de depart

je sais que c'est du pif mais sans reperes et sans un angle d'origine, je ne vois pas bien comment retrouver la position.

si tu te place déja dans cette position, tu sais deja que tu ne sera pas loin de la bonne position

enfin avis aux pros

désoler de ne pas pouvoir t'aider

[Coxking]

D'origine, les lames passent au dessus a raz du filetage en bas vers l'arrière (selui à cote de la chandelle sur la photo)

[smapp-car]

et oui la lamme dois couper le trous en deux qui et en bas a droite quant tu regarde de face et tu aura ta hauteur d horigine mais att certaine bare sont fatiguer

[thetof]

merci pour vos réponses, je vais suivre votre méthode.

si quelqu'un avait le mesure de l'angle d'origine, je reste toujours preneur !!!

[thetof]

Il parait qu'il y aurait un article de VW T*CH qui traite ce sujet.

Est ce que cela vous dit quelque chose? Si oui, je suis preneur du numéro du magazine

Merci d'avance

[Bassi]

Regarde dans la R.T.A. je pense que c'est 20° par rapport à l'horizontale du chassis (il faut régler le point à 0° du rapporteur sur la poutre du chassis et ensuite prendre les 20° pour la lame, c'est plus facile que de placer le chassis parfaitement de niveau).

"RTA page 25 caractéristiques de la suspension arrière (valeur de l'angle à l'origine en fonction du modèle de suspension).

VW tech N°2 méthode et tableau permettant de calculer la différence de hauteur du véhicule en fonction du réglages des crans intérieurs et extérieurs (sachant que le nombre de crans à l'intérieur et à l'extérieur est différent on peut obtenir un réglage précis).";)

[dejanter]

re

avec un peu de retard voici ce que j'ai trouver sur un autre site

http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=21315

il parle de 16"30'+50'

bon remontage

[FREECOX]

Je crois que c'est le vw t*ch n2

[wiltouterrain]

Le 04/03/2007 à 16:49, smapp-car a dit :

et oui la lamme dois couper le trous en deux qui et en bas a droite quant tu regarde de face et tu aura ta hauteur d horigine mais att certaine bare sont fatiguer

Bonjour, j'ai voulu recranter ma Cox que je trouve trop basse et souple derrière. Je vois un repere entre la lame et la barre qui me donne la position-1cran. J'ajoute un cran à grand peine, car même en poussant la lame à fond dans les cannelures de la barre, elle ne veut pas aller au fond de son logement, au dessus de la butée. Après quelques simulations de mouvement, j'ai peut qu'elle saute la butée basse dans un trou. Je n'ai pas vu de couvercles renforcés sur le marché, peut-être que des neufs m'aiderait ? Ou poser une sangle entre la corne de boîte et la lame pour l'aider à prendre sa position ? Du coup je suis revenu en arrière à-1 cran donc, sans aucun soucis. Cependant j'ai bien repéré que dans cette position la lame coupe bien de trou de fixation du couvercle. En position que je suppose normale, la lame cache ce trou. 

C'est un 1300 1970 qui devait avoir une z bar, donc les barres sont peut être plus souples que les autres ?! 

Qu'en pensez vous ? 

[maxime1965]

je connais si tu veux la position decranter un cran exterieur.

[maxime1965]

Pour un cran exterieur donc decranter de un  il te faut tout d'abord le Let le R droit:

il faut mesurer environ entre ton point de fixation chassis/au droit de la lame de suspension environ  25 cm.Tu verras hauteur d'origine très dur à mettre decranté de 1 c'est plus simple.

[wiltouterrain]

quel point de fixation?

je confirme que c'est dur à mettre,mais j'ai cette astuce,je pousse la lame au fond des crans de la barre,je pose le couvercle et j'engage 3 des 4  vis de faixation du couvercle. ensuite je releve au cric rouleur puis je pousse la lame vers le chassis quand elle passe la butée inferieur.Malheureusement,je n'ai jamais reussi à la pousser au fond du chassis,donc je suis reparti en arrière .Je n'ai penser à l'astuce de la sangle pour tirer la lame quand tout etait remonté,donc je ne sait pas si ça fonctionnerait.En attendant,j'ai posé des combinés filetés moto  de 340mm soit la longueur des amortos précedents en place,voiture en charge. Ca sera  juste un test,la detente n'étant pas réglable ,je m'attends pas à un produit final.J'ai pensé à la barre stab pour raidir l'arrière et assagir le comportement des trompettes,mais c'est pas le moment de faire des commandes!