bioethanol

charlie · November 19, 2007

C'est juste un probleme d'affichage de ton appareil de richesse. Ce qui compte c'est le rapport lambda

en essence, quand il est vers 1, c'est un richesse de 14.7

en bioethanol quand il est vers 1, c'est un richesse de 9.9 environ

Seulement ton appareil a été conçu a la base pour de l'essence. C'est pas grave, suffit de le savoir

Si tu roule au bioethanol et que ton appareil indic 14.7, alors c'est bon, ça veux dire que ton signal lambda est de 1.

Nico.

donc l'indication ne change pas ?

coxiracer · November 19, 2007

de toute façon pour la polémique on sans tempone le coquilard vu tous les post et les forum E85 personnes ne le fait pour roulé vert mais pour sont portefeuille

il faudrait pas ce voilé la face soiez pas incrédulent aussi alors on arrète là les polémique et on ce mets a travaillé

Ps les injection electronique on en fait ce que l'on veut point il y en à même qui aurait voulu roulé il y a 3 à 4 ans en gazoil faitent des recherche ici même

alors éssayont de travaillez;)

appia · November 19, 2007

Le reglage en E85 est il optimise ?? quand on voit les basses conso atteinte lors du test du Vwtech sur des moteurs de conception ancienne.

On peut aussi poser d'autres questions : pourquoi Renault ne donne pas la conso de sa Megane 1.6 Ethanol ? Pourquoi Ford ne donne pas la conso de sa Focus Flexifuel ? Pourquoi Saab ne donne pas la conso de sa 9-3 Biopower ? C'est quand même étrange pour des concepts qui sont censés aller dans le sens de l'économie, non ? Alors OK, t'as un carburant qui est 40% moins cher que l'autre, mais si à l'arrivée t'en consomme 30% de plus, l'économie n'est plus vraiment la même.

Le test de VW Tech toujours pose la même problématique entre un prototype optimisé aux petits oignons et une production industrielle !

November 19, 2007

On peut aussi poser d'autres questions : pourquoi Renault ne donne pas la conso de sa Megane 1.6 Ethanol ? Pourquoi Ford ne donne pas la conso de sa Focus Flexifuel ? Pourquoi Saab ne donne pas la conso de sa 9-3 Biopower ? C'est quand même étrange pour des concepts qui sont censés aller dans le sens de l'économie, non ?

L'E85 n'est viable économiquement que grâce à la fiscalité allégée... 80c du litre, 30% de conso en plus => 1.04 eur en "litre équivalent essence".

En comparaison le diesel est à 1.18 ces derniers jours mais en moyenne un moteur diesel fait plus de km avec un litre qu'un moteur essence de puissance équivalente donc c'est difficile de conclure sur qui est le moins cher entre diesel et E85.

Évidemment le jour où un de ces deux carburants cessera d'avoir un prix artificiellement bas par le jeu des taxes il n'y aura plus photo. Connaissant le pouvoir de nuisance des routiers qui roulent au diesel je ne me fais pas d'illusions sur l'avenir de la taxation de leur carburant favori, sauf à parier sur un passage massif au ferroutage mais ça me semble assez mal engagé à court et moyen terme.

Par contre l'avenir de l'E85... quand on voit que lors de leur passage au gouvernement même les Verts (qui sont censés être les gens les plus posés et compétents en matière environnementale) ont pris des décisions par pur dogmatisme et opportunisme éléctoral (Superphénix, canal Rhin-Rhône) on peut à juste titre s'inquiéter des revirements de politique si jamais l'opinion publique se met à penser que "l'E85 c'est Mal ."

Ceci étant dit nous on a le choix entre E85 et SP95 et là je pense que l'interet économique de l'éthanol est bien plus flagrant

charlie · November 19, 2007

On peut aussi poser d'autres questions : pourquoi Renault ne donne pas la conso de sa Megane 1.6 Ethanol ? Pourquoi Ford ne donne pas la conso de sa Focus Flexifuel ? Pourquoi Saab ne donne pas la conso de sa 9-3 Biopower ? C'est quand même étrange pour des concepts qui sont censés aller dans le sens de l'économie, non ? Alors OK, t'as un carburant qui est 40% moins cher que l'autre, mais si à l'arrivée t'en consomme 30% de plus, l'économie n'est plus vraiment la même.

Le test de VW Tech toujours pose la même problématique entre un prototype optimisé aux petits oignons et une production industrielle !

Vu la vague ecolo ils leurs faut un vehicule Flex fuel au catalogue.

Et peut etre le " on attend de voir si ça prend pour developper".

Un peu comme les premiers catalyseurs adaptes sur des moteurs pas prevu a la base.

Bref ,avec des gicleurs env 30% de surface en plus il va falloir une pompe qui debite suffisament et qui accepte l'alcool.

liou seeblau · November 19, 2007

hello

J'ai parlé à richie webb sa cab turbo UK qu'il a dit le tube d'essence alu 3/8 avec E85 aucun probleme qu'il a déjà test sa cab sans corrosion

par contre si l'essence méthanol il faut prendre tube d'essence inox c'est tout

voilà liou

coxiracer · November 19, 2007

pour l'instant l'augmentation de conso que j'ai pu relevé est de l'ordre de 10 à 12 % en plus ce qui fait pinuts

coxiracer · November 19, 2007

et sans modif sur carbu on peut roulé avec combien de ù maxi de E85?

Bertrand37 · November 19, 2007

sur une moderne on peut passer les 50 % (l'E85 comporte au moins 15 % de SP95)... et ce sans calculateur pour l'injection

Je teste en ce moment sur un V6PRV et la seule justification d'un tel choix c'est l'economie lors des pleins. En calculant vite fait, je suis "rentable avec le montage en 8000 km (100% ethanol).

Interessant ce sujet sur nos VW

coxiracer · November 19, 2007

oui sur une injection car la lambda corrige mais en carbu les gicleur s'adapte pas tous seul

je demande ça car je voudrait éssayé mais la station de E85 est à 35 borne de mes trajet mais çi je peut coupé un peut avec du E85 ça m'arragerait

doz · November 21, 2007

probleme Ecologique ? je ne vois pas comment ?
economique le pet role ne sert pas que pour rouler loin de là

en revenche zero pollution ,tu pourrais te promener sans penser que tu compromets l'avenir proche ou celui de tes enfants ,sans compter que on n'ira plus tres loin avec le

pet role . Les3/4 de la planete sont recouverts d'eau ...

si l'eau devient le carburant on va pouvoir avoir droit à la folie des grandeurs, une énergie qui parait presque comme "inépuisable".

je me pose plusieurs questions:

après la combustion de l'hydrogène et de l'oxygène, il reste quoi?

Le parc automobile français consommera beaucoup plus d'eau les français en consommeront eux même. Et j'ose pas imaginer à l'échelle mondiale.

une fois que toute l'eau sera passe dans nos moteurs, on fera quoi?

doz · November 21, 2007

L'eau de mer convient très bien , vas sur le site LaboratoireLecler.com et
LIS BIEN TOUT Il y à aussi la video du reportage .

As-tu une idée de la superficie et du volume des océans de la planète ?...

Oui, c'est sûr que si on consomme autant d'eau qu'on consomme de pétrole on va pouvoir tenir quelques siècles.

l'eau il y'en a partout, du coup la consommation d'eau devrait être beaucoup beaucoup plus élevé.

L'eau est lié à la vie, du moins à celle que nous connaissons. C'est ce qui permet à une graine de s'animer.

Lorsque l'on retire l'eau d'un fruit on a toujours un fruit, mais il est sec.

Alors c'est sûr ça va peut être pas te posé un problème à toi directement (et encore, on sait pas ce qu'il y'a après la vie) mais à la planète toute entière.

On pourra utiliser l'eau seulement si l'Homme sait se raisonner.

Sinon il y'a le soleil, et en plus c'est son rôle... je crois qu'il sera difficile de trouver plus "écologique" comme source d'énergie.

(edit: désolé pour le HS)

le-alain · November 21, 2007

s

après la combustion de l'hydrogène et de l'oxygène, il reste quoi?

ben de l'eau ......

une fois que toute l'eau sera passe dans nos moteurs, on fera quoi?

plus de slick, et 4 essuis glace devant ..... car une fois passée dans les moteur, on la retrouve derrière

sinon pour séparer l'hydrogène, il faut un autre élément, sodium ou autre, et c'est là que se situe le problème de la fabrication H embarquée...

je n'ai rien vu d'inovant sur ce site, désolé

s'il a trouvé l'élément non polluant, bon marché et en quantité suffisante ..

comme parler de la pile à combustible dite "propre" en oubliant la quantité d'électricité qu'il faudra fournir pour l'hydrolise que les énergie propre ne peuvent fournir avant très très longtemps !!...