Jump to content

bioethanol


Recommended Posts

je sais pas combien il est a 3000 mais va faloir le vérifié mais il tourne comme ça et c'est pas de ma faute si je délire je veut bien mais c'est la réalité j'y suis pour rien

si je délire il ne faut pas prendre en compte tous ce queje dit alors !!!!

et ce moteur a pas du tous été fait pour un usage E85 comme les futur qui ont en prépa et mon usineur me dit que je suis fou au vu de ce que je lui demande

il veut voir de c'est yeux ces futur prépa tourné pour voir si les soupape vont pas ce marié avec les pistons:D

Link to comment
Share on other sites

bon verdict de mes essais, sur un 1200, même un 1300, je déconseille quand même un passage au bioethanol. Le rapport volumétrique et les compressions sont trop faibles sur ces cylindrées.

j'ai essayé un tas de combinaison possible de gicleurs, d'avance à l'allumage, et de débit de pompe de reprise, rien de réellemement convaincant, le moteur s'essoufle trop rapidement. je suis revenu au sp95 et ca remarche nickel...

Link to comment
Share on other sites

oui justement je me pose la question mais connaissant pas cette langue je peut pas recherché efficacement leur configuration

mais la plus part sont en injection je crois mais il y a surement des carbu qui sont en éthanol

et si quelqu'un as la fiche technique de ces moteur je voudrais bien les voir

Link to comment
Share on other sites

Bonjour,

je viens de lire tout ce post très intéressant donc merci à tous les participants.

Je voudrais un peu d'aide pour passer à l'éthanol, j'ai un type4 2l tout d'origine avec un weber 32/36. J'ai pas encore vérifié mes gicleurs mais d'après cette page : [url=http:////store.cip1.com/Merchant2/graphics/00000001/XXX-WEBER-32-36DFEV.pdf]

j'ai deux gicleurs de ralenti et deux gicleurs principaux, déjà es-ce bien le cas et si oui ai-je besoin de changer les quatre ou simplement ceux de ralenti? D'après ce que j'ai compris il suffit de multiplier par 1,22 c'est bien ça?

Et je me demande si j'aurais pas de problème de préchauffage, es-ce que ça serait une bonne idée de modifier mon filtre à air pour le raccorder aux système de préchauffage d'air d'origine?

Link to comment
Share on other sites

bonjour

je suis un nouveau membre et heureux propriaitaire d'un T3 wesfalia depuis 1980. moteur CU carbus solex 32-34 pdsit allumage d'origine ,pompe essence electrique , donc toutes pieces origines sauf pompe . Je souhaite le faire tourner au E85 . j'ai bien compris les modifs (coef 1,22) sur les gicleurs principaux, avance allumage...

questions:

Doit on changer les gigleurs de ralenti et OU se procurer les gigleurs ?

merçi de me repondre

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...