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bioethanol


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dur de le dire car avant cette modif, ce moteur était équipé de 2 double 36 busé en 30 avec des G principaux de 122...à priorie il y aurait environ 20% d'écart.

quand mes réglages seront totalement fini je re-passerais en configue SP98 et là je referais des mesures précisent.

De toute façon, même avec cette conso celà reste rentable pour moi qui ai des pompes à E85 près de chez moi.

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j'ai moi aussi une pompe de E85 à coté de chez moi et une autre à coté de mon boulot ...

-j'ai un cale (en laiton je crois) entre cylindre et culasse si je la vire pour augmenter un peu le RV es ce que c'est valable ? ( sinon je la laisse )

-Es ce qu'il vaut mieux vidanger completement le reservoir avant de mettre du E85 ou si il reste un peu de SP95 c'est pas trop grave ?

merci

denis.

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dur de le dire car avant cette modif, ce moteur était équipé de 2 double 36 busé en 30 avec des G principaux de 122...à priorie il y aurait environ 20% d'écart.

quand mes réglages seront totalement fini je re-passerais en configue SP98 et là je referais des mesures précisent.

De toute façon, même avec cette conso celà reste rentable pour moi qui ai des pompes à E85 près de chez moi.

Merci d'avoir fait l'effort de faire un test grandeur nature avec les chiffres et tout. C'est vraiment sympa :)

A Brest la première pompe est a 3/4 d'heure... donc un peu difficile à gérer. As-tu modifié autre chose avant de mettre de l'E85 (durites, reservoir, etc...)

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En faite mes durites souple sont toutes neuves et prévu pour le SP.

J'ai pas modifié grand chose.on verra à la longue.

Pour le E85 melangé avec un peu de SP95 c'est pas un souci car dans le E85 il y a déjà 15% de SP95 donc.......

pour ma part, je suis tombé en rade de SP98 à 2kms de chez moi et du coup j'ai fait le plein de E85 et la gros probleme car je n'étais pas assez riche donc j'ai du mal à rentrer chez moi mais une fois les gicleurs et l'allumage modifiés, c'était bon.Donc attention à cette différence de richesse entre les deux breuvage!!!!

Sinon on devrait pas tarder à faire la même modif sur le 1,2L d'origine de mon collègue du flagrant daily.

il roule tout les jours avec à raison de 20kms/jour.

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oui l'augmentation du RV est intéressante que ce soit pour touner qu'à l'E85 ou avoir une voiture "flex-fuel"

D'autre part à puissance équivalente il est préférable d'avoir un allumage qui délivre plus d'énergie avec l'E85 et étant donné que celà ne gène pas non plus pour l'utilisation au SP98 autant le prévoir aussi.

Pour la carburation oui il faut clairement augmenter la richesse ainsi que l'avance à l'allumage mais les proportions vont changer selon le rapport volumétrique du moteur.

Nous avons travaillé sur un boitier d'allumage flex-fuel avec un interrupteur au tableau de bord permettant de gérer 2 courbes d'avance différentes pour essayer de compenser les différences de combustion entre les 2 carburants (SP98 et E85) => normalement en essai durant cette année.

Loic

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ok !

bon ben je vidange pas mon réservoir alors.

Je vais faire un essai ce week end.

en Gicleur de ralenti j'ai du 45, 55 et 60

par contre en Gicleur principal j'ai que du 145 et 155( de mémoire) ...

on verra ce que ça donne ...

j'ai peur d'etre trop pauvre et du coup de trop chauffer...

180 en gicleur principal ça me semble énorme ...

je vous tiens au courant ...

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j'ai un 1600 type 1 kasi d'origine

Carbu 34 pict 4 et au SP95 je suis en 55 pour le ralenti et 145 principal .

je vais monter 60 et 155 et régler la richesse .... aprés si ça va pas ,il faudra que je commande plus gros ...

voilà ..

A bientot .

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sur un 1600 stock 60 et 145 çà doit être une bonne base pour un fonctionnement à l'E85 et très riche sur un moteur au SP classique.

Booster l'allumage et augmenter le RV est quand même une bonne idée à la base.

Loic

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Ah ben c'est exatement ce que je voulais essayer en premier comme gicleurs !

le RV je vais l'augmenter un peu en retirant ma calle entre cylindre et culasse

Par contre pour l'allumage à part mettre plus d'avance je vois pas comment le booster ...

denis.

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Une question à 100 balles....eh oui, ici on est toujours au francs.....:)

Pour obtenir un rapport stoechiomètrique de 10, est ce qu'il est pas plus intéressant (en terme d'économie de carburant) de diminuer la taille de la buse plutot que d'augmenter le gicleur principal ?.......:confused:

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Bon alors le rapport:

-tout d'abord je me suis trompé c'est du 140 en gicleur principal que j'ai

Alors la config

1600 kasi stock, carbu 34 pict3 Gicleur ralenti 60 et principal 140

j'ai viré la cale entre culasse et cylindre histoire de relever le RV ( un peu )

Premier constat:

Ralenti super haut, et accélération normales mais engorgement...moteur bcp trop riche ... bref pas bon !

--> en fait super normal , car il restait du SP95 dans mon reservoir et surtout dans le carbu donc le temps de bruler tout ça il a fallu attendre un peu ..

AU bout d'un moment le ralenti baisse de lui meme.

-je joue avec la vis de richesse ( en ouverture) et je décale l'allumage pour avoir un fonctionnement a peu prés similaire à avant au niveau de l'accélération et du ralenti qui est tjrs un peu haut

-> ça tourne bien.... MAIS il restait au moins 10 litres de SP95 et j'ai pas mis le plein de E85 donc je dois etre grosso modo avec du E50 :D ...

Deuxieme constat:

--> le moteur chauffe bcp moins j'ai l'impression, ma sonde de température à du mal à monter, alors qu'avant au bout de 5 10 minutes elle montait ( j'ai meme cru qu'elle etait débranché)

Conclusion il faut que je roule pour vider mon resevoir et faire un VRAI plein de E85

Affiner les réglages ...

je vous tiens au courant.

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pour les gicleur tu les as commandé ou ?

car actuellement je roule a 50% ethanol sur une voiture qui est pas vw (c'est une super5) et je compte passer ma cox a 100% ethanol

tiens au passage si je depasse pas les 50% ca tourne bien par contre au dessus j'ai de gros trous a l'acceleration (sachant que j'ai rien changé sur mon carbu)

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je les ai pas commandé , je les avais sur d'autres carbu 34 PICT ...

( faut dire que j'ai un bon stock de pieces...) :D mais je me suis trompé sur le principal c'etait pas 145 mais 140 ... je sais meme pas si ça existe 145 ...

je comprend pas trop que mon moteur ai du mal à chauffer ...

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