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??? QUEL CREMAILLERE POUR VW drag ???


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Pour une question de place et de poids je veux remplacer le boîtier de direction de mon buggy par une crémaillère de voiture récente;)

Le montage est pour un train avant a pivot bien rabaissé

Le montage de la colonne se fera par cardans

Le but du véhicule étant la course en ligne droite :D :D il faux une bonne démultiplication pour ne pas avoir une direction trop brusque :eek:

J’écoute vos avis et expériences

Merci d’avance

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En alu peut-être mais une crémaillère 911/914 pèse 8kg. Je ne pense pas que l'argument du gain de poids tienne ... :o

Alors certes, peut-être qu'une crémaillère sur mesure comme celle-ci fera gagner du poids par rapport au boitier de direction, tout en permettant d'avoir la démultiplication voulue, mais ça n'a pas grand chose à voir avec une créma de 911/914 !!! Et il faut mettre env. 500 roros sur la table...

post-1-144551729037_thumb.jpg

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ET Oui le but c’est le poids :p ! Et si possible venant d’une voiture standard (moins chère et plus simple à trouver)

ffice:office" /><O:p></O:p>

L’objectif serai de la monter le plus bas possible (besoin de place pour le réservoir d’essence):(

<O:p></O:p>

Alors ?:confused: :confused: :confused:

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2366ida si tu regardes le buggy de drag US tu verras qu'il ne cherhce pas à gagner de poids sur l'avant (utilisation d'un train avant d'origine, même pas un Puma qui est plus light, ......) ;)

J'étais partie dans l'optique de tout virer de l'avant sur mo, buggy (batterie et réservoir à l'arrière) mais j'en suis vite revenu une fois que j'en ai eu discuté à droite à gauche :rolleyes:

Si ton avant est trop leger il va flotter lors du 400 et là ça devient dangereux

Au fait attention à la hauteur minimum réglementaire en avant du train .... avant (c'est pour les cellules de chronométrage)

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Le train avant va etre plaqué par des wheelies-bars.

De toutes façons avec ce que la Killa Bees Squad prépare pour 2007 et 2008, on ne pourra plus faire de piste sans.

L'intérêt de la crémaillère, c'est aussi qu'elle supporte mieux le "vieillissement" prématuré du boitier, assure un guidage plus précis.

Lisez ça pour le fun : http://www.kawellracing.com/hotsauce.html

L'histoire du buggy de Dave Kawell.

Il y a un passage très drôle avec une photo prise aux 330ft => il n'avait pas encore reposé les roues...

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  • 1 year later...
Ha bien BuggyBoys;)

ca c'est un montage qui me semble bien correspondre a ce que je recherche:)

mais d'ou vien cette cremaillere ??????:(

AU VUE DES 3 EXEMPLE des cremailleres de 205 monté , ce n'est pas une nouvauté !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:eek: :eek: :eek:

mais en tout cas c'est une CONNERIE

c'est beaucoup trop demultiplié !!!!

donc lorsque qu'il fau tourné séré il y a plusieurs tours de volant a faire !! au secour

DONC tout est a refaire et il fau trouver une autre cremaillere !!!! plus direct

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    • pourquoi ne les ferais tu pas en teflon ou en nylon puisque tu maitrises la fraiseuse .
    • tu peux aussi vérifier que le starter s'ouvre complétement .
    • attention ne fait pas tourner le moteur sans l'allumeur , tu risque de tout bloquer car le pignon d'entrainement remonte , sinon tu le tiens appuyé avec un tournevis .
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    • Bonjour à tous, j'ai voulu changer le condo de ma 1303 de 72, . Mais pour le changer, j'ai ôté l'allumeur en entier, pas juste la tête! Et voilà, maintenant, elle ne démarre plus! Alors suffit il de remettre l'allumeur dans sa position initiale, ce que je n'ai peut être pas réaliser bien précisément, ou dois je retrouver le point mort haut et tout réajuster pour retrouver un bon fonctionnement? Je vous remercie! Jérôme  
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