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Bonjour,

Je ne connais pas de kit direction assistée pour cox.

Un bricoleur y a pensé (article dans VWtech n°23)

Les derniers modèles mexicain n'en sont pas équipés, car ils n'en avaient pas besoin (volant assez grand et pneus pas trop larges).

@+

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En fait, le poids du moteur est à l'arrière donc la direction d'une cox est particulièrement légère, bref rien à voir avec la dureté de direction d'une voiture classique moteur avant des années 70-80...

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bien sur qu il existe un kit. tout confort meme. avec en plus la clim abs air bag esp... il est en vente dans toutes les concessions vw sous le nom new beetle.

sans rire quand on achete une cox il faut bien se mettre dans la tete qu on a une voiture avec une technologie des annees 30 et c est pour ca qu on l aime. parce qu elle est simple. si on veut plus, faut voir la solution du dessus.

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bien sur qu il existe un kit. tout confort meme. avec en plus la clim abs air bag esp... il est en vente dans toutes les concessions vw sous le nom new beetle.

sans rire quand on achete une cox il faut bien se mettre dans la tete qu on a une voiture avec une technologie des annees 30 et c est pour ca qu on l aime. parce qu elle est simple. si on veut plus, faut voir la solution du dessus.

Pour info, dans les mexicaines fabriquées dans les années 90, il y a la clim dans la voiture. :D

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Euh , comment dire...heureusement que les direction assistée n' existe pas!Les clim oui sur certaine mex., mais cela n' a rien à voir avec un tel montage.On avait un pote de Paris qui avait fait un tel montage, c' était moche, et ça fonctionnait plus ou moins!V'la le bordel de tuyau, après si tu veux te prendre le choux, c' est toi qui voit!!!Pour ta girl, soit elle fait du body-bulding, soit elle s' achète une Twingo!;)

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bien sur qu il existe un kit. tout confort meme. avec en plus la clim abs air bag esp... il est en vente dans toutes les concessions vw sous le nom new beetle.

sans rire quand on achete une cox il faut bien se mettre dans la tete qu on a une voiture avec une technologie des annees 30 et c est pour ca qu on l aime. parce qu elle est simple. si on veut plus, faut voir la solution du dessus.

Pour info, l'apparution de la direction assitée date de 1952 (à quand même :eek: ) alors pouy pouy !! bon d'accord c'étatit chrysler pas un vw:o .

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Peu importe, il est évident que certains véhicules des ces 30 dernières années avaient une direction tellement lourde, que la direction assistée apportait vraiment un avantage certain.

Pour une cox, à la direction naturellement légère, l'intérêt est vraiment faible. C'est tout simplement pour celà que ce montage n'a jamais existé de série y compris sur les dernières versions...

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  • 3 semaines plus tard...
Peu importe, il est évident que certains véhicules des ces 30 dernières années avaient une direction tellement lourde, que la direction assistée apportait vraiment un avantage certain.

Pour une cox, à la direction naturellement légère, l'intérêt est vraiment faible. C'est tout simplement pour celà que ce montage n'a jamais existé de série y compris sur les dernières versions...

Changement de pneu et hop tout va bien. Donc en fait lors de la révision précédente le gonflage n'a pas était fait. comme quoi:eek:

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    • A utiliser avec de la graisse graphite Par contre les frais expédition sont à 35€ vers la France 😕
    • Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression  Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage  Merci à vous
    • Y a pas de raison que cela vienne a chauffer,quand je vois celui de Vinsou et les donné qui a! même sur le 1835 culasse ça me donne des donnée de 160 degré a 90GPS sur des 3 heure de trajet et en huile je dépasse pas les 100 degré avec 30 dégrée dehors et j ai pas encore la suppression du radiateur Avec les améliorations que tu as apporter au niveau du refroidissement qui sont très efficace et ton temps passer a développer et faire tester paye Par contre suis vraiment curieux pour l injection et bien sur le 4x1 que je vais te voler quand tu vas passer chez moi🤣 en plus la tu es dans un cadre idéal pour développer encore plus ton savoir De plus le moteur va être fait dans les règle de l art vue la maitrise sur le sujet que tu as acquis ses dernière année    
    • Salut David, Suppression radiateur origine donc tôle modifiée, radiateur gros volume ventilé sous châssis. Y aura un échappement sur mesure. En soit rien de très différent d un type 1. Si ça ne suffit pas, j aviserai
    • Salut @lebriiice, J'ai relu ton sujet sur 2020 base CT, et pour comprendre ton sujet actuel, pourrais-tu détailler les améliorations envisagées pour évacuer les calories supplémentaires du 78x94, s'il te plaît ? radiateur exter, tôle modifiée, soufflage optimisé, échappement...?
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