Aller au contenu

Kit autoradio dans la boite a gants


Recommended Posts

Bon, ça y est, je suis allé voir, en effet c'est tout bête à détacher au niveau de la jupe.

Par contre, la boîte à gants, même à 2 en essayant de pousser/forcer/tirer/etc... pas moyen de faire tenir la nouvelle autour de l'ouverture... Donc ça bouge, c'est bancal, la manette d'ouverture de capot fait bouger la boîte dans tous les sens, c'est vraiment du n'importe quoi... Il y a une astuce que j'ai raté ou bien? J'ai bien revissé la lamelle métallique pour entourer la boîte avec l'autoradio, mais on ne peut pas dire que ça change grand chose...

Donc je suis preneur de tout conseil ;-)

Merci d'avance!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Comme expliqué précédemment, il y a beaucoup de fabrications différentes, de la plus parfaite à la plus médiocre. J'ai un modèle du revendeur ayant inventé ce système livré avec notice de montage et surtout équipé de 2 "oreilles" au niveau du contour de boite à gant, ce qui permet de visser 2 vis Parker que l'on passe derrière les caoutchouc de butée de trappe de boite à gant. La finition est parfaite et le montage solide et efficace de puis 1996 sur mon daily driver. En aucun cas, on peut tenir correctement l'enesemble avec la sangle métallique d'origine...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 4 semaines plus tard...

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

  • Car Concept

    Vintage Autohaus

    Feller Service

    Bugs Are Us

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Mecatechnic

    Speed Shop

    Coxobus en Seine et Marne

    Slide Performance

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Initial Cox
  • Messages

    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...