Aération pare-brise ?

[Handy1200]

Je n'ai pas encore fait le montage avec le BN4 (qui est plus grand qu'un BN2). Mais je vais faire le même montage qu'avec un BN2 dans le coffre avant d'une Cox.

C'était une option VW donc ça doit marcher

@+

[The_Coxbow]

Peut importe le modele a mon avis, ou sont la prise d'air et l'echappement de ton BN ?

[lucas]

http://www.oldbeetle.com/pcat/T1_70.jpg

Sur les cox, les tuyaux 36 se rejoignent sur la grille de ventilation/chauffage 39.

Il est possible que le tube (sous la pièce 37) soit désolidarisé du longeron.

Et entr'ouvrir le déflecteur augmente le débit d'air chaud.

C'est beaucoup plus efficace que le minuscule chauffage électrique, et quoi qu'on en pense sans danger pour les longerons.

[The_Coxbow]

C'est le shema de quoi ca ?

[lucas]

Ben, le schéma de l'aération du pare-brise; c'était la question, non?

Existe-t-il des Cox avec une troisième aération en bas au milieu du pare-brise ?

Et si oui, comment est-elle raccordée au chauffage ?

[The_Coxbow]

Désolé, ca a tellement devié que je ne savais plus que ct ca la question originel !

(c'est d'ailleurs pour ca que j'avais mis un lien vers ma question en faite )

Sorry

Serge

[guigui 61]

salut lucas

citation:

C'est beaucoup plus efficace que le minuscule chauffage électrique, et quoi qu'on en pense sans danger pour les longerons

je prend ca pour moi !! (dans le bon sens du therme)

il me semble pourtant que quand le chauffage passe dans les longerons il y a condensation !!

qui dit condensation,dit rouille non !!

et il me semble bien que beaucoup l'on supprimé (il me semble)

pour de ce qui est du chauffage élèctrique,son utilisation est uniquement faite pour désembuer le pare-brise,jai quand même gardé le chauffage à l'arrière (en supriment l'entrer dans les longerons) (j'insiste en plus)

[CoxStef59]

Pour The_Coxbow : voici une photo d'un "BN2" dans le coffre avant d'une Cox avec les différentes "entrées / sorties" annotées :

P.S. : ce n'est pas ma Cox => je n'ai aucune expérience sur ce montage

[The_Coxbow]

Donc les techniciens actuel de chez Webasto ne savent pas trop ce qu'il raconte !!

Je vais leurs montrer le cliché montrant le montage d'origine tient !

Thanks

Serge

[lucas]

il me semble pourtant que quand le chauffage passe dans les longerons il y a condensation !!

qui dit condensation,dit rouille non !!

et il me semble bien que beaucoup l'on supprimé (il me semble)

Mais non, si il y a hausse de température, il y a évaporation.

Je n'ai rien trouvé d'autre sur le net comme diagramme psychrométrique, mais il suffira.

Je prends l'exemple d'un temps de cochon, pluie battante (donc air saturé) à 5° C. Il contient un peu moins de 6 gr d'eau vapeur par kilo d'air.

Si je chauffe cet air à 25° C, il pourra contenir 18 gr / kg, soit trois fois plus. Et de 100 % d'humidité relative, il passe à 33 %, cad un air saharien.

Mais "les longerons qui rouillent à cause du chauffage" et "l'huile minérale qui refroidit mieux" sont des croyances qui ont la vie dure en France. Sur les forums flamands, c'est l'usage de l'additif plombé qui fait fureur...

Dans le plat pays, les longerons ne rouillent pas plus à cause du chauffage, et beaucoup roulent à la 10 W 40 synthétique... .

Ceci dit, il faut impérativement traiter les longerons. La lutte contre la corrosion n'était pas vraiment prioritaire dans les années 70.

[Miskazlata]

Mais alors clairement, comme par exemple sur ma 1302, est-ce que le chauffage est relié aux aérations du pare-brise? (Comprenez les deux ouvertures de part et d'autre du tableau de bord, dont l'une est vers la poignée du passager, au dessus de la boîte à gants)

Ou bien pas du tout, et il n'y a que de l'air frais qui puisse passer à travers?

Miskazlata

[lucas]

Bon, on s'assied, et j'explique...

l'air chaud sort du longeron, par un tube en caton/alu.

Il est réparti dans 3 buses. La pièce se trouve à la verticale du bout de longeron.

Une buse va vers le coin du pare-brise.

Une autre va vers le centre (les deux se rejoingnent).

La troisième, qui nous intéresse, va sur la bouche de ventilation placée entre les deux premières.

Jusqu'ici, on suit?

Mais,

Cette troisième bouche est également reliée à une entrée d'air frais. Commandée par les boutons marqués de 3 flêches bleues, au tableau. Ces boutons ouvrent et ferment par câble des volets dans la boite de ventilation.

Donc quand les volets sont ouverts, tu as de l'air frais.

Et quand les volets sont fermés, tu as de l'air chaud, à condition d'avoir le chauffage ...

[Miskazlata]

Ah ok j'ai compris, donc on peut avoir de l'air chaud au pare-brise!

Mais au niveau des longerons, j'ai de l'air qui sort sous le siège conducteur et passager, et normalement c'est ouvert

Si je laisse ouvert en bas, ça montera pas au pare-brise, ou bien c'est séparé?

Miskazlata

[guigui 61]

non ce n'est pas séparé,c'est sur l'air chaud auras plus de mal à venir jusque en haut si tu les laisses ouverte

lucas

je ne te cherche pas des poux dans la tête !!(lol)

mais je pence que le passage de l'air chaud dans les longerons n'arrange pas la chose !! une fois que tu arrête de rouler ,la condensation se forme avec la baisse de température

[lucas]

Ben pas nécessairement.

Elle viendrait d'où, cette eau?

Dans l'exemple que je cite,

Sans chauffage tu auras d'office de l'air saturé d'eau.

Avec chauffage, le longeron aura eu le temps de sécher (et pas un peu; je ne connais pas les diagrammes psychrométriques par coeur, bien qu'ayant enseigné la météorologie, mais si la température atteint les 60°C, l'humidité relative dégringole à +/- 8%... )