Longueur du câble de sonde température ?

[The_Coxbow]

Salut la Compagnie,

J’ai récemment fait l’acquisition d’un mano de température Speedwell sur le net, mais j’ai eu la mauvaise idée de ne pas demander la longueur de la sonde (oui je sais…)

Et ce qui devait arriver arriva, c’est une sonde pour moteur avant, ce qui fait que le « câble » n’est pas assez long, attention, il s’agit d’un mano mécanique, donc transmission de l’info par ce tuyau vers une fiole d’éther si mon info est bonne.

Et voici ma question, par ou faire passer ce câble et de quel longueur devrait il être ? Car je dois le commander…

J’ai déjà le tuyau d’essence en cuivre 8mm qui passe le long de la poutre centrale, suivre le même chemin mais de l’autre coté ?

Thanks

Serge

[8000RPM]

Les sondes mécaniques VDO suivaient le parcours suivant:

Depuis l'emplacement de la jauge, passe derriere la turbine, s'engage sur le dessus de la contre aile arriere (en fait suit le chemin des câbles électrique du moteur), le long du longeron, remonte le pilier et finit sur le tablier... Y'a long quand même :/

[The_Coxbow]

ok thanks,

A mon avis il ne doit pas y avoir loin de 4m la !!

[Loic]

Salut la Compagnie,

J’ai récemment fait l’acquisition d’un mano de température Speedwell sur le net, mais j’ai eu la mauvaise idée de ne pas demander la longueur de la sonde (oui je sais…)

Et ce qui devait arriver arriva, c’est une sonde pour moteur avant, ce qui fait que le « câble » n’est pas assez long, attention, il s’agit d’un mano mécanique, donc transmission de l’info par ce tuyau vers une fiole d’éther si mon info est bonne.

Et voici ma question, par ou faire passer ce câble et de quel longueur devrait il être ? Car je dois le commander…

J’ai déjà le tuyau d’essence en cuivre 8mm qui passe le long de la poutre centrale, suivre le même chemin mais de l’autre coté ?

Thanks

Serge

Serge,

en allongeant la durite ne crains tu pas que l'indication de température soit éronnées? en fait logiquement elle devrait être nettement plus basse en allongeant le tube.

[The_Coxbow]

oui en effet, c'est pour ca que le recalibrage est prévu en meme temps que l'allongement de la "durite" donc...

Le shop qui fait ce est specialisé dans ce genre de chose, reparation, creation de fons, reparation et calibrage

Moi qui croyais que ca n'existait pas, j'ai fini par en trouver un en Angleterre, loin et cher (tant en £ que pour le port) et puis par hasard j'en parle a qq qui m'appred qu'il y a un pro a moins de 800m de chez moi !

J'etait passé devant d'inombrable fois sans jamsi y faire attention (faut dire que la vitrine ne paye pas de mine, probablement la meme depuis 30ans !)

Thanks

Serge

[prototix]

hello

je serais interreser par le magasin,nom,adresse ect,car j ai acheter des mano vdo d une porsche 944 pour mettre dans ma cox,mais je ne sais po si la gauge a essence va fonctionner,j ai pas encore tester

merci a toi

je suis de charleroi

[The_Coxbow]

ok, c'est partit...

[8000RPM]

Sauf qu'il y a un petit pepin dans l'instalation d'un mano mécanique de temperature dans une vw, c'est que malgré un recalibrage il y a une perte subtentielle de precision dus au pertes diverses...J'avais remarqué cela en verifiant que la temparature de la gauje etait differente entre le "cable" en-edans ou en dehors de la voiture :/ 5º quand même

[8000RPM]

Sauf qu'il y a un petit pepin dans l'instalation d'un mano mécanique de temperature dans une vw, c'est que malgré un recalibrage il y a une perte subtentielle de precision dus au pertes diverses...J'avais remarqué cela en verifiant que la temparature de la gauje etait differente entre le "cable" en-edans ou en dehors de la voiture :/ 5º quand même

[The_Coxbow]

C'est clair qu'un mecanique risque d'etre moins precis qu'un electronique, mais meme si la difference est de 5° ce n'est pas la fin du monde, le mano sert apres tout a verifier si il y a une anomalie qq part qui cause une montée de temperature, lever le pied a 110 ou 115° je ne crois pas que ca va faire une difference fondamentale !

Serge