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Wesh & Smartiz : Presentations


weshwesh

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Salut tout le monde !

Je n'ai pas vraiment trouvé de rubrique adaptée pour me présenter à vous, alors je le fais là ! En effet mon pote Smartiz et moi même sommes les heureux possesseurs (pour le moment seul Smartiz a payé la facture...) d'un buggy 1600, au brésil (Nordeste, 3 heures au nord de Fortaleza).

Brésil, pays de buggies ! (même si j'ai cru comprendre que beaucoup craignent tout ce qui vient de là bas :p )

Smartiz est déjà sur place, et moi je le rejoins dans 4 mois. Adorant avoir les mains dans la graisse, sniffant du WD40 au réveil, je vais probablement passer mécano en chef du bestiau.

Voilà, j'ai pu me rendre compte que le sujet était amplement maitrisé sur ce forum, et nous allons sans doute avoir souvent recours à votre aide ;)

weshwesh

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  • 2 ans plus tard...

cool les gars, moi aussi je me présente Stef résident au Brésil, a 3h de fortaleza dans le meme bled que vous d'ailleurs hehehe et proprio d'un Fyber 1600 que je viens de refaire, les travaux sont pas encore finis et il manque qques trucs mais ce forum est bien pratique pour trouver les petites infos qui manquent. Allez a+ (bientôt des photos du buggy terminé) ;)

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+ 1 pour les photos!!

J'en ai vu quelques un dans les galeries photos du site ( les Vw a Fortaleza), j'avais trouvé pas mal du tout le système de la tête d'attelage intégrée au pare choc, très ingénieux:).

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  • 1 mois plus tard ......

Moi aussi pas trouvée le rubrique pour se présenter et je vois que je ne suis pas là seule ;)

Donc, je le fais également ici :cool:

Je m'appelle Christine, je suis dans l'Ain et je possède une COX 1300 double admission depuis 2 ans. Je fais partie d'un club local (toutes vieilles autos) le vhco01 ou je suis la secrétaire. Je possède également une Golf BOSTON de 1990 qui fait partie également du club. Dès que je peux je sors la cox et je vais rouler avec d'autres ou toute seule.:( J'adore rouler avec c'est un vrai plaisir.:)

Voilà une petite présentation :cool:

A+.

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  • 7 ans plus tard...
Le 20/06/2009 at 03:31, Bertrand37 a dit :

Pourquoi ne pas en profiter pour nous presenter vos buggies ?? Quelques photos de vos montages que l'on ne croise pas tous les jours en France ?? ;)

Ok, je suis un peu à la bourre... Mais mieux vaut tard que jamais !

En fait en essayant de m'inscrire sur le forum j'ai eu la surprise de constater que j'y étais déjà inscrit et j'ai re-découvert ce post. Depuis bien du temps a passé et d'un buggy nous sommes passé à deux, puis quatre, ... Bref, voici une petite sélection de photos de ces dernières années :

14492389_1104215092977772_5224686729030882997_n.jpg10857885_10152759705210668_863235778230033692_n.jpg13241382_10154195519213343_1796235058441642210_n.jpg13221022_10154183420413343_58028230402783758_n.jpg12243123_1673892526157399_3297160423503774389_n.jpg15878250_10154822363728290_216829992_o.jpg13164348_10154183420423343_3197995712183730358_n.jpg

 

... pour vous dire comme je me suis fait chi.. ces 10 dernières années :)

 

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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